Mercedes-Benz S65 AMG (W222)

mercedes-benz-s65amg-w222-5Douze cylindres, une suralimentation biturbo, une puissance de 463 kW (630 ch) et un couple de 1 000 Nm… La nouvelle Mercedes-Benz S 65 AMG s’impose comme le véhicule le plus puissant de son segment, redéfinissant au passage toutes les normes établies. Ses performances exceptionnelles et son dynamisme à couper le souffle s’expliquent par une bonne raison : le moteur V12 biturbo AMG de 6,0 litres. Cela dit, grâce à la réduction de la consommation de carburant et au respect de la norme antipollution Euro 6, la nouvelle limousine V12 est parée pour l’avenir. Le train de roulement sport AMG, basé sur le système MAGIC BODY CONTROL, dispose de série de la fonction ROAD SURFACE SCAN, une première mondiale qui permet au train de roulement de « voir » la route. Sur la S 65 AMG, le caractère éminemment exclusif du design et de l’équipement va également de soi. Deux nouveaux développements – l’affichage tête haute et le pavé tactile – ont permis d’améliorer encore le confort et la sécurité.

[slideshow id=147]La Mercedes-Benz S 65 AMG est le seul modèle hautes performances à moteur douze cylindres proposé par un constructeur allemand haut de gamme. Il s’agit même d’une tradition : la première génération de la S 65 AMG a fait ses débuts en 2003, tandis que la deuxième génération a été produite de 2006 à 2013.
Voici ce qu’en dit Tobias Moers, à la tête de Mercedes-AMG GmbH : « Peu après la commercialisation réussie de la S 63 AMG, nous présentons aujourd’hui la nouvelle S 65 AMG. Son caractère éminemment exclusif et son dynamisme incomparable lui prêtent un pouvoir de séduction exceptionnel. Avec la S 65 AMG de troisième génération, nous offrons à nos clients les plus exigeants – les adeptes du V12 – un modèle hautes performances unique en son genre ».

Le moteur V12 biturbo AMG de 6,0 litres développe 463 kW (630 ch) et dispose d’un couple maximal de 1 000 Nm, des caractéristiques qui catapultent la S 65 AMG devant tous les autres véhicules de son segment. Les performances confirment cette supériorité : la S 65 AMG passe de l’arrêt complet à la vitesse de 100 km/h en 4,3 secondes, et sa vitesse maximale est bridée éléctroniquement à 250 km/h (par un dispositif électronique). Les autres points forts du douze cylindres biturbo de Mercedes-AMG ? Une accélération franche dans toutes les plages de vitesse, un fonctionnement onctueux et une sonorité V12 typique d’AMG. En bref, la S 65 AMG séduit par ses performances hors normes et tout en raffinement.

Par rapport au modèle précédent, la consommation a pu être réduite de 2,4 litres aux 100 kilomètres (selon le nouveau cycle mixte européen). Elle s’établit à 11,9 litres aux 100 kilomètres (toujours selon le nouveau cycle mixte européen), ce qui fait de la nouvelle S 65 AMG la limousine hautes performances à moteur V12 la plus sobre du monde si l’on tient compte de la puissance et du couple. Ce modèle haut de gamme à motorisation douze cylindres respecte dès aujourd’hui la norme antipollution Euro 6, qui n’entrera en vigueur qu’en 2015.
Les points forts techniques du moteur V12 biturbo AMG de 6,0 litres :

• Suralimentation biturbo
• Carter-cylindres en aluminium
• Vilebrequin forgé en acier allié haut de gamme
• Allumage multiétincelle avec douze bobines doubles
• Refroidisseur d’air de suralimentation avec échangeur air-eau et circuit basse température
• Gestion d’alternateur
• Fonction Stop/Start ECO

Cache moteur exclusif en carbone et plaquette moteur AMG
A l’ouverture du capot, on découvre un cache moteur exclusif en carbone et aluminium qui signale une fois de plus le caractère d’exception du moteur V12 biturbo AMG de 6,0 litres. Les deux logos AMG placés à gauche et à droite et l’étoile Mercedes positionnée au centre font forte impression. Le moteur douze cylindres est monté à la main au sein de la manufacture de moteurs AMG, dans le respect des normes de qualité les plus strictes et conformément à la philosophie « one man, one engine ». Ce travail de précision et cette qualité de fabrication sont attestés par la signature du technicien en charge de l’assemblage apposée sur la plaquette AMG de chaque moteur (au-dessous de l’étoile Mercedes), preuve irréfutable de « l’ADN » incomparable qui est celui de la marque hautes performances de Mercedes-Benz.

7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG
Comme sur le roadster hautes performances SL 65 AMG, le préparateur AMG a combiné le moteur V12 biturbo de 6,0 litres à la boîte de vitesses 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG. Par rapport à la boîte de vitesses automatique à cinq rapports SPEEDSHIFT AMG qui équipait la devancière directe de la S 65 AMG, la boîte automatique à sept rapports autorise des régimes nettement plus faibles en raison de sa plage de démultiplication plus large. Cela contribue grandement à la réduction de la consommation de carburant. Le convertisseur de type « Fuel Economy » (conçu pour des économies de carburant), les roulements aux frottements réduits et la régulation de la température de l’huile de boîte rendent la transmission de la force motrice encore plus efficace.

La boîte de vitesses 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG dispose de trois programmes sélectionnables par simple pression sur une touche de la console centrale : Controlled Efficiency (C), sport (S) et manuel (M). En modes « S » et « M », la sportivité est à l’honneur : le dynamisme et les sensations fortes sont au rendez-vous grâce à la coupure temporaire et précise de l’allumage et de l’injection lors de la montée des rapports à pleine charge, une technique qui a pour effet de réduire les temps de passage et de générer une sonorité plus riche en émotions à chaque changement de vitesse. En mode « C », la fonction Stop/Start ECO est toujours active.
Economie de 20 kg grâce à la batterie lithium-ion

Comme la S 63 AMG, la S 65 AMG est équipée d’une batterie lithium-ion. Cette technologie innovante présente de nombreux avantages par rapport à une batterie traditionnelle : d’une capacité de 78 Ah, la batterie lithium-ion remplace à la fois la batterie de démarrage et la batterie auxiliaire, d’où une économie de poids de plus de 20 kg. Cet accumulateur électrique performant est relativement peu sensible au froid et peu encombrant. La S 63 AMG et la S 65 AMG sont les premiers véhicules de grande série du monde à inaugurer ce concept de batterie.

La S 65 AMG dispose de série du train de roulement sport AMG basé sur le système MAGIC BODY CONTROL. La nouvelle Classe S est ainsi la première voiture au monde à pouvoir anticiper les inégalités de la chaussée. Dès que le système ROAD SURFACE SCAN détecte de telles irrégularités grâce à la caméra stéréo, MAGIC BODY CONTROL prépare le train de roulement à la situation. Le réglage du train de roulement peut être personnalisé grâce aux modes « confort » et « sport ». Les caractéristiques élastocinématiques de l’essieu avant à quatre bras et de l’essieu arrière multibras – spécifiques à AMG – assurent un comportement plus direct et une conduite plus dynamique. Toutefois, le train de roulement sport AMG basé sur le système MAGIC BODY CONTROL garantit un excellent confort sur les longs trajets, comme de tradition chez Mercedes.

La S 65 AMG est équipée de série de l’assistant de conduite dynamique en virage. Un freinage ciblé de la roue arrière située à l’intérieur du virage provoque un mouvement de rotation défini du véhicule autour de son axe vertical et améliore l’agilité dans les courbes prises à vive allure. Cette intervention évite tout sous-virage gênant pendant la négociation des virages.

Direction paramétrique sport AMG à assistance variable
La direction paramétrique sport AMG à assistance variable, qui repose sur un système électromécanique, vient compléter à merveille l’assistant de conduite dynamique en virage en améliorant sensiblement la maniabilité et l’agilité du véhicule, tout en veillant à la sécurité à vitesse élevée. Lorsque le train de roulement est en mode « confort », la direction paramétrique sport AMG se fait plus confortable et propose un niveau d’assistance relevé. En mode « sport », en revanche, la direction assistée devient plus ferme. Les lois d’assistance de direction favorisent à la fois le contact avec la route et la précision directionnelle.

Des jantes alliage AMG allégées au maximum
Pour la première fois, la S 65 AMG est chaussée exclusivement de jantes alliage AMG forgées. Ce type de construction permet d’économiser du poids tout en profitant de davantage de rigidité. Il en résulte une diminution des masses non suspendues qui contribue à améliorer la maniabilité ainsi que la réactivité de la suspension et de l’amortissement de la voiture. La S 65 AMG est dotée de série de jantes alliage AMG multibranches en finition polissage céramique (8,5 x 20 à l’avant et 9,5 x 20 à l’arrière) et de pneus de dimensions 255/40 R 20 / 285/35 R 20.

Les jantes alliage multibranches constituent une réinterprétation des jantes à rayons classiques des années 1930, comme celles qui équipaient par exemple la légendaire Mercedes 540 K, qui fait toujours autant rêver. Les jantes forgées exclusives de la S 65 AMG fascinent par leur design hors du commun : les 16 branches sont torses et leurs arêtes se prolongent jusqu’au moyeu. Résultat : les jantes semblent encore plus grandes. Le raffinement se poursuit avec le cache vis de roue vissé et entièrement intégré, réalisé en métal forgé. Sa forme rappelle le système de fixation centrale qui équipait les modèles sport classiques. Par ailleurs, le design de l’ensemble offre une vue dégagée sur le système de freinage AMG hautes performances.
L’image haut de gamme unique des jantes forgées AMG est due à des finitions particulièrement soignées : après un premier polissage, les jantes alliage font l’objet d’un traitement manuel. Deux passes de polissage avec des grains différents garantissent une brillance exceptionnelle. Après nettoyage, les jantes sont soumises au traitement final, qui comprend un vernissage.

La liste des options comprend trois autres jantes forgées AMG de même format. La variante à 10 branches est réalisée en finition gris titane/poli ou en finition noir mat/rebord de jante naturel brillant – et possède également un cache vis de roue vissé et entièrement intégré, réalisé en métal forgé. Les autres jantes sont des jantes forgées AMG à 5 doubles branches en finition gris titane/naturel brillant avec cache vis de roue noir.
Système de freinage en céramique composite AMG hautes performances (option)

Tous les modèles hautes performances AMG sont conçus pour freiner avec une réactivité immédiate et sur des distances extrêmement courtes. La S 65 AMG ne déroge pas à la règle puisqu’elle est équipée d’un système de freinage composite AMG hautes performances optimisé en termes de poids. Un système de freinage en céramique composite AMG hautes performances est en outre proposé en option. L’économie de poids (20 %) diminue les masses non suspendues tout en améliorant le comportement dynamique, l’agilité et le confort routier du véhicule. L’ensemble affiche également une durée de vie plus longue, résiste mieux à la corrosion et présente une meilleure stabilité thermique. Le système de freinage céramique composite hautes performances AMG est doté à l’avant de disques de 420 mm de diamètre. Sa présence est identifiable au monogramme « AMG Carbon Ceramic » apposé sur les étriers de freins revêtus d’une peinture spéciale.

Design : des formes épurées alliées à un caractère dynamique et exclusif
La S 65 AMG s’avère exceptionnelle non seulement sur le plan technologique, mais également du point de vue du design. Les formes épurées typiques de Mercedes-Benz, l’architecture classique et la silhouette fluide côtoient des éléments très expressifs typiques d’AMG. Luxueuse et statutaire, imposante et exclusive, dynamique et élitiste… La S 65 AMG attire tous les regards et fait preuve d’un charisme exceptionnel. L’imposante grille de calandre V12 au design en relief, pourvue de six doubles lamelles en finition chrome brillant, se dresse fièrement, comme pour souligner la personnalité hors normes de la voiture, contrastant agréablement avec la jupe avant et ses trois prises d’air généreusement dimensionnées. La partie avant reprend le « A » stylisé caractéristique des véhicules AMG et souligne la puissance et le caractère exclusif de la S 65 AMG.

Sur la S 65 AMG, le chrome brillant est un élément de design qui produit beaucoup d’effet. Les grilles et les ailettes de guidage d’air des prises d’air latérales, par exemple, attirent immédiatement le regard, surtout avec les peintures foncées. Le splitter avant en relief, qui est lui aussi décliné en chrome brillant, réduit la portance au niveau de l’avant. Par ailleurs, l’interstice aménagé au-dessus assure la bonne alimentation en air du radiateur d’huile placé derrière. Les inserts des habillages de bas de caisse et l’insert décoratif de l’insert arrière façon diffuseur (de coloris noir brillant) sont également réalisés dans le ton chrome brillant. Les clients qui privilégient la discrétion pourront opter en option pour des grilles et des ailettes de teinte noir brillant.

Parmi les autres éléments de design exclusifs figurent les inscriptions « V12 BITURBO » apposées sur les ailes ainsi que le monogramme « S 65 AMG » arboré par le couvercle de coffre, qui se distinguent tous par une typographie inédite et moderne. Le système d’échappement sport AMG, quant à lui, est doté de deux doubles sorties chromées exclusives, un véritable plaisir pour les yeux comme pour les oreilles.

Intérieur : un équipement séduisant et une qualité irréprochable
Un caractère exclusif et luxueux combiné à des caractéristiques résolument sportives… L’intérieur de la S 65 AMG séduit par une ambiance à nulle autre pareille, des matériaux haut de gamme et un niveau de qualité et de raffinement exceptionnel. L’un des exemples les plus marquants est la sellerie en cuir Nappa Etendu, dotée d’un motif en losanges exclusif. La particularité des sièges sport AMG réside dans la perforation de la garniture en cuir : le cuir Nappa n’est volontairement pas perforé au niveau des surpiqûres contrastées. Il en résulte un tracé de surpiqûre irréprochable et une impression de qualité exceptionnelle. Le Pack Exclusif comprend en outre un ciel de pavillon en cuir Nappa, une planche de bord revêtue de cuir, des parties centrales de contre-porte avec motif en losanges, des poignées de maintien supérieures tendues de cuir, des inserts décoratifs supplémentaires en bois et des baguettes de seuil AMG en acier inoxydable éclairées en blanc. Pour la sellerie en cuir Nappa Etendu, le client a le choix entre les coloris noir, beige soie naturelle/marron expresso, marron noix/noir, porcelaine/noir et gris cristal/gris coquillage.

Les sièges sport AMG de conception exclusive assurent un confort optimal sur les longs trajets. Les réglages électriques, la fonction Mémoires et les fonctions de chauffage et de climatisation sont de série. Mais ce n’est pas tout. Avec leurs nouveaux contours, les assises et les dossiers améliorent le maintien latéral dans les courbes prises à vitesse soutenue. Des plaquettes AMG du plus bel effet sont apposées de série sur les quatre dossiers, tandis qu’un blason AMG estampé orne la console centrale avant (et la console centrale arrière en présence de sièges arrière individuels). D’autres blasons AMG figurent sur les inserts décoratifs présents au dos des sièges.

Le volant sport AMG à 2 branches, quant à lui, permet une maîtrise parfaite du véhicule. La couronne, dotée de formes prononcées, est gainée de cuir Nappa ; du cuir perforé est prévu au niveau des mains. L’insert des branches porte l’inscription AMG caractéristique. Les palettes de commande de boîte, réalisées en aluminium, permettent une sélection manuelle des rapports. A droite, à côté du volant sport AMG, plus précisément entre les buses de ventilation, on trouve une horloge analogique haut de gamme au design signé IWC :
elle dispose d’aiguilles métalliques travaillées en relief et d’appliques métalliques sur le cadran. De superbes boutons de porte chromés ornés du logo AMG parachèvent le design intérieur très abouti de la S 65 AMG.

Combiné d’instruments AMG avec instruments ronds animés
Le combiné d’instruments AMG, doté de deux instruments ronds animés, s’affiche sur un visuel TFT couleur haute résolution. Le look typique d’AMG se retrouve en plusieurs endroits : police de caractères spécifique à AMG, aiguilles rouges et argent, logo AMG sur le tachymètre (gradué jusqu’à 360 km/h et situé à gauche) et inscription « V12 BITURBO » sur le compte-tours (à droite). Un écran de démarrage AMG animé s’affiche sur la droite. L’espace supérieur du menu principal AMG comporte un tachymètre numérique et un affichage permanent du rapport. Avec le programme de boîte « M », une invitation à passer au rapport supérieur s’affiche dans le champ de vision du conducteur juste avant que la limite de régime ne soit atteinte. Deux instruments ronds supplémentaires fournissent des informations sur la température de l’huile moteur et de l’huile de boîte lorsque le conducteur sélectionne « WarmUp » dans le menu AMG. « Setup » affiche le mode de la boîte de vitesses et du train de roulement et le mode ESP® activé. Pour un retour d’information explicite, une vue animée de la S 65 AMG s’affiche sur le visuel TFT, entre le tachymètre et le compte-tours.

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