Lamborghini fête les 50 ans de la Lamborghini Jarama

Cette année marque le 50e anniversaire de la Lamborghini Jarama GT, présentée pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève en mars 1970.

La Jarama, dont le nom provient d’une région au nord de Madrid célèbre pour l’élevage de taureaux de combat, était la dernière évolution du concept de berline grand tourisme 2+2 de la société, avec un moteur V12 de 4 litres monté à l’avant. Développée techniquement sur la base des précédentes 400 GT et Islero, elle conserve la même disposition mécanique mais présente une silhouette dessinée par Marcello Gandini pour la Carrozzeria Bertone, beaucoup plus conforme aux tendances stylistiques des années 70, avec des lignes tendues et angulaires.

Le châssis est renouvelé, avec un système de freinage à quatre grands disques, dont les disques avant sont ventilés, une voie élargie de 10 centimètres à 1490 mm et des roues Campagnolo en magnésium de 15 pouces, pour entrer dans la nouvelle décennie d’une manière digne d’une Lamborghini sportive.

Le moteur, alimenté par six carburateurs Weber 40 DCOE à double corps, était le V12 éprouvé de la Lamborghini, avec deux arbres à cames en tête par banc, capable de délivrer 350 ch pour une vitesse de pointe de 260 km/h (161 mph).

La carrosserie des unités de présérie était assemblée par la Carrozzeria Marazzi de Caronno Pertusella (Varese), qui venait de terminer la production de l’Islero, tandis que les modèles de série seraient produits dans l’usine de la Carrozzeria Bertone à Grugliasco (Turin). Les 100 dernières unités de Jarama produites, en 1972, seront « hybrides », avec des panneaux de carrosserie produits par Bertone et assemblés à Marazzi.

L’intérieur est très luxueux, avec une sellerie en cuir, la climatisation et un habitacle confortable pour une voiture de sport, ainsi qu’un coffre spacieux.

La production de la Jarama, suite au Salon de l’automobile de Genève de 1972, a été étendue à la version Jarama GTS de 365 CV, avec une prise d’air transversale sur le capot et deux sorties d’air derrière les passages de roues avant. À l’intérieur, le tableau de bord a été redessiné avec de nouveaux instruments et les sièges avant ont été redessinés pour améliorer l’espace à l’arrière. Les roues en alliage sont également différentes sur la version « S » : moins élaborées et sans l’unique écrou central.

La Jarama, produite à 328 exemplaires, est un modèle important dans l’histoire de Lamborghini, non seulement pour sa beauté – qui n’a pas perdu de son charme au cours des 50 dernières années – mais aussi parce qu’elle est la dernière grande routière à moteur avant proposée par la compagnie. Désormais, à l’exception des Super SUV LM 002 et Urus, les voitures Lamborghini n’auront plus que la disposition du moteur central arrière.

Les unités produites

Lamborghini Jarama GT : 1970-1973, 176

Lamborghini Jarama GTS : 1972-1976, 152

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