Infiniti G37 S Coupé

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Infiniti G37 S Coupé
2011 – 6 cyl. en V 24V
320 ch – 250 km/h
1 718 kg

Après le succès de Toyota avec Lexus, mais aussi de Honda avec Acura, Nissan s’est également lancé dans sa marque premium avec Infiniti. Si le succès est surtout au rendez-vous aux Etats-Unis, la notoriété d’Infiniti en Europe et surtout en France est encore inexistante. Mais depuis 2011, la gamme G, et à fortiori le coupé G37S, est là pour conquérir le vieux continent. De beaux arguments, une ligne sobrement élégante et une finition de bon aloi le tout complété d’un équipement pléthorique. Mais est-ce suffisant pour bousculer l’ordre établi ?…

Le coupé Infiniti G73S ne se refuse rien : V6 de 320 ch, 4 roues directrices, autobloquant et équipement ultra-complet. Mais dur, dur d’exister dans l’univers du premium à l’ombre des Allemandes !…

Le V6 volubile de l’Infiniti Coupé G37S est connu puisque partagé avec la cousine plus roturière, la Nissan 370Z. Très moderne, ce bloc tout alu dispose du système de distribution variable VVEL qui anime les 24 soupapes et les 2 ACT. Avec son gros rapport volumétrique de 11:1, ce V6 développe 320 ch à 7 000 tr/mn et 360 Nm à 5 200 tr/mn. Obligatoirement associé à une boîte automatique 7 rapports (qui peut être commandée en séquentielle via des palettes derrière le volant), l’Infiniti G37 S Coupé se permet de sacrées performances (250 km/h et le 0 à 100 km/h en 5″9), surtout en considérant son poids de 1,7 tonnes. Puisque dotée du petit logotype « S » accolé à son patronyme, le coupé Infiniti dispose de quelques équipements de série aptes à la rendre plus efficace encore et surtout plus sportive. On note ainsi un autobloquant LSD, les quatre roues directrices pour plus de maniabilité et des freins plus gros puisque les disques passent de 320 à 355 mm de diamètre. La monte pneumatique est également plus généreuse avec du 225/45 R19 AV et 245/40 R19 AR. L’Infiniti G37 S Coupé assure désormais un comportement moins pataud et se permet de freiner plus tard. Les 4 roues directrices rendent les courbes d’autant plus dynamiques que l’autobloquant est là en renfort. On reste ne deçà de la vivacité plus sportive d’un coupé BMW Série 3, mais force est de constater que l’Infiniti roule juste avec sécurité et même plaisir… L’habitacle s’inspire de la planche de bord de la Nissan GT-R, à commencer par son volant. Si l’équipement de série est pléthorique, surtout comparé à ses rivales allemandes, le coupé Infiniti pêche par une habitabilité AR relative et un accès difficile.

Notre avis
emoticonLe coupé Infiniti G37 S tente de se faire une place au soleil sur le marché très relevé des coupés à caractère sportif et luxueux parmi les Classe E350 Coupé, A5 3.2 TFSI et 335i coupé. Ses arguments sont bien réels mais dans un segment de marché où l’image du blason est primordiale pour ses acheteurs, l’Infiniti n’a que sa plastique discrète et élégante à opposer, à défaut de légitimité historique. Et si le pari d’Infiniti était sensé ? Si finalement, le vrai luxe était de rouler dans un coupé luxueux teinté de sport sans s’attirer la vindicte populaire ?…

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Avec son style discret et malgré son tarif (presque) accessible, l’Infiniti G37 S Coupé n’est pas très courante sur nos routes. Il faut donc être patient pour trouver un exemplaire dans les petites annonces. Avec un poids aussi élevé et des performances élevées, le tout sur le seul essieu AR, il faudra éviter les versions qui auront posé leurs roues sur l’asphalte des circuits (peu probable cependant). Pneus, consommables, arbres de transmission, silent-blocs et roulements risquent en effet de souffrir rapidement des contraintes du poids lié aux performances. La consommation reste conséquente et le SAV Infiniti peu dense (!) et pas toujours connaisseur de ce modèle rare. Attention également aux jantes avec des pneus au profil ultra-bas (19″) très sensibles aux coups de trottoirs lors des manœuvres. Si l’infiniti est avant tout le luxe anti-frime, la revente sera délicate gérer, faute d’une image établie. Vous voilà prévenus…

Mots clés : Infiniti | G37 | S | Coupé | V6 | Sport | Japon | INFINITI | G37 S COUPE | Coupé Sport

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

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TOP Elégance discrète | Luxe non ostentatoire | Performances | Qualité de finition | Equipement de série | Efficacité | V6 mélodieux FLOP Poids | Version « S » sans puissance supplémentaire | Boîte auto imposée | Image ? | Habitacle sans originalité | Accès et habitabilité aux places AR | Réseau SAV réduit en France

Pour en savoir plus…
Infiniti – Les Infiniti du Guide des SportivesPhotos Infiniti –

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Infiniti
G37 S Coupé
2011
23 CV – 50 200 €
6 cylindres en V, 24 soupapes (2×2 ACT) – 3 696 cm3
320 ch à 7 000 tr/mn (86,58 ch/litre)
360 Nm à 5 200 tr/mn (97,40 Nm/litre)
non
propulsion + BV7 automatique + autobloquant + ASR + ESP
1 718 kilos (5,36 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 19″ + pneus en 235/35 ZR19 AV et 265/35 ZR19 AR
0 à 100 km/h en 5″9; 250 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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