Nissan 370Z Nismo

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Nissan 370Z Nismo
2013 – 6 cyl. en V 24V
344 ch – 250 km/h
1 535 kg

Déjà fort d’un coupé et roadster 370Z, Nissan laisse enfin sa filiale sportive Nismo vernir proposer ses services en Europe. Deuxième modèle en date après le Juke, le coupé 370Z Nismo. D’origine, le Nissan 370Z garanti déjà un sacré effet optique pour les passants avec sa ligne au capot plongeant et son arrière ramassé. Après un traitement cosmétique chez le sorcier japonais, le Nissan 370Z Nismo prend des airs de coupés manga avec quelques touches tuning qui plairaient aux fans de Fast & Furious. Pas étonnant donc de trouver un kit carrosserie complet dont le plus visible sont l’aileron arrière du genre costaud et la lame avant débordante qui rase le bitume. On note également les jantes anthracites de 19 pouces aux branches en « Y » et la couleur blanche nacrée mettant plus de relief encore aux courbes sensuel du 370Z Nismo. Et sous le capot, le V6 passe à 344 ch…

Se voulant plus radical, le Nissan 370Z Nismo perd l’homogénéité de la version standard et devient trop caricatural sans pour autant offrir plus de performances significatives…

Le V6 3,7 litres présent sous le capot du Nissan 370Z Nismo évolue trop peu par rapport à la version standard ce que confirment les 16 ch (seulement) gagnés. Les seules réelles modifications touchent le collecteur d’échappement inédit et une cartographie revue. Bien maigre et à la portée de n’importe quel tuner compétent… Le conducteur de la Nissan 370Z Nismo peut donc compter sur 344 ch à 7 400 tr/mn et 370 Nm à 5 200 tr/mn. Des valeurs pourtant déjà élevées obtenues en outre à un régime de rotation élevé. Mais ce V6 semble ne pas apprécier les hautes rotations en étant rugueux et peu agréable. Etonnant au regard de la technique de pointe dans la partie haut moteur avec 24 soupapes, 2 double ACT avec un calage variable à l’admission et l’échappement. La sonorité n’a pas évolué non plus vers quelque chose de plus viril et musical. Un parti pris étonnant vu la vocation de l’auto. La boîte de vitesses reste manuelle et conserve ses 6 rapports. On appréciera le système SynchroRev qui met un coup de gaz automatiquement à chaque changement de rapport (il peut être désactivé). Les performances stagnent en raison des appendices aérodynamiques qui rajoutent de l’appui avec le 0 à 100 km/h en 6ʺ3, une Vmax de 250 km/h et le km DA en 25ʺ9. Si le Nissan 370Z Nismo conserve le principe des triangles superposés AV et d’un essieu multibras AR, ce sont les réglages qui ont évolué, notamment pour l’amortissement. De ferme sur le 370Z, c’est passé à dur comme du bois sur le Nismo. Ajoutez à cela les grosses roues de 19 pouces chaussées en exigeants pneumatiques en 245/40 R19 AV et 285/35 R19. Résultat, oubliez toute notion de confort car le Nissan 370Z Nismo ne filtre aucune aspérité de la route. Le confort est absent, mais également la tenue de route s’en trouve dégradée avec une tenue de cap qui est altérée dès que le bitume n’est pas hyper lisse. Sur circuit, c’est déjà mieux évidemment. Les quatre freins à disques sont ventilés et assistés de l’ABS. Dans les bonnes surprises, Nissan reste fidèle à une assistance hydraulique pour la crémaillère de direction, mais en revanche ne permet pas de déconnecter totalement les aides à la conduite (ASR et ESP), un comble pour une sportive qui se veut plus radicale… le coupé Nissan 370Z Nismo a oublié de faire une cure d’amaigrissement au passage avec 1 535 kg sur la balance, faisant qu’il conserve cette conduite assez datée et rustique, quoique sympa de temps en temps. Ainsi, tout est dur au volant (mais pas que, ces satanés suspensions…) et le coupé Nismo, nécessite une sacrée poigne et de l’engagement à son volant. Aux antipodes des conduites souvent trop aseptisées de certaines de ses rivales. L’habitacle se part d’une présentation (sellerie notamment) personnalisée Nismo. La position de conduite avec son volant frappé en son centre d’un gros « Z » est toujours excellente et tout tombe bien sous la main. L’équipement de série est juste magique puisque tout est là compris dans les 44 900 € (climatisation, GPS, sièges électriques, bi-xénon…).

Notre avis
emoticonAutant nous étions toujours sous le charme du coupé Nissan 370Z, autant avec sa variante Nismo le bilan est nettement plus contrasté. Pas réellement plus performante, moins homogène dans son comportement routier, elle se rattrape sur circuit (là où le bitume est plus lisse) par ses réglages châssis intransigeants pour vos vertèbres. Il lui reste sa présentation, certes un peu tapageuse, mais bienvenue dans un paysage automobile parfois atone et conventionnel, son équipement de série et finalement un tarif qui resterait presque doux face à ses rivales directes. Reste que la Nissan 370Z Coupé est moins chère et plus homogène. A méditer…

Autres versions :

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Avant d’acheter
La Nissan 370Z profite d’une belle cote d’amour et reste présente dans les petites annonces. A l’instar de ce qui se passe sur les Nissan 350Z, la décote est souvent assez importante permettant ainsi à celui qui veut en acquérir une d’avoir un coupé sportif de caractère pour un prix plus accessible que certains blasons établis de l’autre côté du Rhin. Comme pour toute voiture de sport, il faut être vigilant sur l’usage de l’auto convoitée (circuit, drift, tuning, tourisme, daily…) qui aura une incidence primordiale sur l’usure et l’état du véhicule. Pour le circuit et le drift par exemple, amortisseurs, pneumatiques et freins vont rapidement demandés à être remplacés, sans parler de la caisse qui travaille beaucoup plus. Au quotidien la Nissan 370Z n’a que deux places (c’est donc plus restrictif… vous avez dit « égoïste » ?) et consomme beaucoup, sans parler des protections de caisses absentes pour des raisons esthétiques mais qui peuvent vite laisser des surprises désagréables lors d’usage en ville répété. Même si les prix d’acquisition sont plus attractifs le coût d’entretien d’un tel coupé requiert un minimum de surface financière pour assurer l’entretien dans un réseau Nissan stabilisé avec le temps qui et qui connaît désormais mieux ce type d’auto. Bon à savoir avant de s’enflammer chéquier en main…

Mots clés : Nissan | 370Z | V6 | Nismo | Coupé Sport | Japon | GT | NISSAN |370Z NISMO | COUPE SPORT | GRAND TOURISME

TOP Look voyant ǀ Tarif ǀ Comportement classique de propulsion à moteur AV ǀ Image ǀ Présentation originale sportive ǀ V6 sonore dès les allures usuelles ǀ Position de conduite ǀ Equipement de série FLOP Performances stagnantes ǀ V6 rugueux dans les tours ǀ Confort d’amortissement ǀ Plus-value comparée au 370Z ? ǀ Qualité de finition habitacle (plastiques et assemblage) ǀ Consommation ǀ Aides à la conduite non déconnectables totalement

Pour en savoir plus…
Nissan – Les Nissan du Guide des SportivesPhotos Nissan – Toutes les Nissan du Guide des GTI.fr – Les Nissan sportives sur le Forum GTI –Nissan 370Z (Forum JapanCar) – Nissan 370Z (Forum JapanCar)

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :

Nissan
370Z Nismo
2013
23 CV – 44 900 €
6 cylindres en V 24 soupapes (2×2 ACT) –3 696 cm3
344 ch à 7 400 tr/mn (93,07 ch/litre)
370 Nm à 5 200 tr/mn (100,11 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle + autobloquant (viscocoupleur) + ASR + ESP.
1 535 kilos (4,46 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 19″ + pneus en 245/40 ZR19 AV et 285/35 ZR19 AR
0 à 100 km/h en 6ʺ3; 250 km/h, km DA en 25ʺ9

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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    Espace intérieur record, technologies accessibles et design inspiré des crossovers de la marque : lors du dernier Mondial de l’Automobile, Nissan lançait la PULSAR au cœur du segment C. La toute nouvelle Nissan PULSAR GT vient ajouter une dose de performances supplémentaires à la berline compacte de Nissan. Elle sera commercialisée en France début avril. ...
  • Nissan 300 ZX Z32
    La saga des coupés Z chez Nissan a glissé du sport vers des coupés sportifs mais confortables pour répondre à la demande du marché américain. Pour 1990, Nissan décide de redonner du tonus à une saga célèbre avec la Nissan 300 ZX Z32. Fumio Yoshida le designer de l’ancienne 240Z est rappelé et le résultat ...
  • Nissan GT-R LM Nismo 2015
    En 2015, Nissan disputera la totalité du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA avec la Nissan GT-R LM NISMO. Cette participation marquera le retour du constructeur japonais dans la catégorie reine des 24 Heures du Mans. Nissan visera la victoire avec une approche innovante et une voiture excitante qui préfigure la prochaine génération de ...
  • Nissan Juke Nismo RS
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  • Nissan 370 Z Roadster
    Malgré un air de famille évident avec la 350Z roadster qui a été diffusée de 2005 à 2009, le 370Z Roadster est totalement inédit avec des proportions nettement modifiée : -10 cm en empattement, -6,5 cm en longueur mais +3 cm en largeur et des voies également élargies. La génétique sportive est toujours à l’honneur ...
  • Nissan 370Z Nismo
    Déjà fort d’un coupé et roadster 370Z, Nissan laisse enfin sa filiale sportive Nismo vernir proposer ses services en Europe. Deuxième modèle en date après le Juke, le coupé 370Z Nismo. D’origine, le Nissan 370Z garanti déjà un sacré effet optique pour les passants avec sa ligne au capot plongeant et son arrière ramassé. Après ...
  • Nissan 200 SX S13
    La Nissan Silvia avait tenté à plusieurs reprises de séduire les amateurs de coupés sportifs, mais sans trop de succès. Au salon de Paris 1988, Nissan a remis sa copie d’un coupé sportif 100% inédit : la Nissan 200 SX. Ligne élégante et très aérodynamique (Cx de 0,30), s’inspirant quelque peu de certains ténors européens ...
  • Nissan GT-R de retour dans la course de Bathurst
    La Nissan GT-R effectuera son retour dans la course de Bathurst, qui aura lieu le mois prochain en Australie, avec une solide équipe de pilotes formée par Rick Kelly, Wolfgang Reip, Katsumasa Chiyo et Alex Buncombe. Engagés sous la bannière ‘Nismo Athlete Global Team’ ce quatuor participera à l’histoire de la « grande course » ...
  • Nissan GT-R 3.8 530 ch 2011
    Depuis mars 2009, la Nissan GT-R a enfin foulé les routes françaises. Et de quelle manière ! Son rapport prix/performances/prestations a ridiculisé toute la concurrence et la GT-R s’est taillé une sacrée part du gâteau. Mais les techniciens japonais ne sont pas restés inactifs et pour 2011 ils ont revu leur copie sur de nombreux ...
  • La Nissan GT Academy prépare sa saison 2014…
    Depuis sa création en 2008, la Nissan PlayStation GT Academy a permis à de nouveaux talents de passer du virtuel au réel. Le premier vainqueur de la GT Academy a réussi la performance de monter à deux reprises sur le podium des 24 Heures du Mans et à disputer le titre pilotes Blancpain Endurance Series ...
  • Trophée Autosport de l’innovation pour le programme Nissan Playstation GT Academy
    Nissan a eu l’honneur de recevoir le Trophée de l’Innovation pour son programme Nissan GT Academy. Ce prix lui a été décerné par le magazine Autosport. La cérémonie s’est déroulée à l’hôtel Grosvenor House dans le centre de Londres. Darren Cox, directeur du département Global Motorsport de Nissan, s’est vu remettre le prix par Paul ...
  • Nissan GT-R Nismo 2014
    La supercar de tous les records va encore plus loin : la Nissan GT-R Nismo arrive. Directement inspirée de la compétition, elle offre les performances et les qualités dynamiques d’une voiture de course, associées à un aérodynamisme poussé et un comportement toujours plus pointu. La Nissan GT-R était déjà reconnue comme l’une des supercars les ...
  • Nissan GT-R Nismo plus rapide GT sur le Nürburgring
    Démontrant l’engagement de Nissan en faveur de l’évolution et de l’amélioration constantes de sa supercar, la Nissan GT-R Nismo a bouclé le tour de la redoutable Nordschleife du Nürburgring (Allemagne) en seulement 7 minutes 8 secondes 6791. Le record du tour a été réalisé par Michael Krumm, pilote de course et essayeur Nissan, au volant ...
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    Nissan a présenté à Tokyo deux concept-cars Nissan très différents, sous une même architecture. Tous deux ont été conçus selon une nouvelle démarche de développement produit. Les concepts IDx présentés sur le stand Nissan sont des cas d’école. Le premier, IDx Freeflow, est une vision axée sur un mode de vie décontracté. Le second, IDx ...
  • La Nissan ZEOD RC fait ses début devant le public au Japon
    A l’issue de huit mois intenses de développement, conception et construction, la voiture de course électrique Nissan ZEOD RC a été dévoilée aujourd’hui au siège de NISMO, le département performance de Nissan. La voiture de course Zéro Emission On Demand est passée de zéro à ZEOD en à peine trente-trois semaines. Carlos Ghosn, President & ...
  • Les Takumi de la Nissan GT-R
    Au Japon, on parle de takumi pour désigner un maître-artisan qui a perfectionné son savoir-faire après des années de dur labeur et de dévouement. Le vocable est réservé à ceux qui sont parvenus au sommet de leur art. A l’usine de moteurs Nissan de Yokohama, quatre ouvriers ont été nommés takumi. Ce sont les seuls ...

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