Klaus Dieter Frers et sa société Paragon fournissent les constructeurs en matière de télématique embarquée. Pour les 20 ans de sa firme, il souhaitait pouvoir faire une vitrine de tout le talent de Paragon en collaboration avec un de ses clients de constructeurs. Las, aucun n’a voulu. Pas grave, notre homme va aller jusqu’au bout et concevoir sa propre GT pour servir de vitrine. Henrik Fisker aux crayons, et d’autres talents vont permettre à Artega de sortir sa première GT… Et quelle auto !!

300 ch et moins de 1,2 tonnes, l’Artega arrive sur un segment relevé avec des arguments chocs !

Pour mouvoir sa GT, Artega a retenu le V6 de la Passat R36. Avec 3,6 litres, une distribution raffinée et une injection directe d’essence il développe 300 ch à 6 600 tr/mn et 351 Nm à 5 300 tr/mn. Associé exclusivement à la boîte DSG 6 rapports issu du même groupe, il autorise ainsi des performances canon sans rupture de charge d’accélération : 0 à 100 km/h en 4″8 et 270 km/h en Vmax. Le châssis est composé d’une cellule centrale « space frame » tandis que des modules aciers AV et AR avec les suspensions à double triangulation sont fixés dessus. La chasse aux kilos a été permanente autorisant ainsi un poids de moins de 1,2 tonnes ! La Lotus Evora passerait pour « lourde » et les TT et Cayman pour des mastodontes ! Et le tour de force d’Artega est réel car ce résultat sur la bascule n’est pas atteint au détriment de l’équipement embarqué… bien au contraire puisqu’elle sert de vitrine à Paragon, son géniteur. Les jantes sont généreusement chaussées (235/35 ZR19 AV et 285/30 ZR19 AR) garantie d’un sacré grip. Ultra-basse, des voies larges, des porte-à-faux réduits, et la direction (assistée électromécanique) donne une Artega très vive et communicative. L’habitacle sous sa présentation classique recèle de tout ce qui se fait de mieux en télématique… de série ! clim auto, GPS tactile, connexions (bluetooth, iPod, audio auxiliaire), tableau de bord avec écran programmable (pression d’huile, accéléromètre, chronomètre…)…

Autres versions :

• Artega GT

Les Rivales :

• Alfa Romeo GTV 3L0 V6 24V 916
  Depuis 1995, Alfa Romeo a fait un retour remarqué dans le segment des coupés sportifs et passionnants. Ses forces sont connues : une ligne sculpturale dessinée par Pininfarina, et des moteurs pétillants signés Alfa Romeo. La plateforme est celle du groupe Fiat qu’elle partage avec bon nombre de modèles (coupé Fiat, Tipo, Delta, Dedra…). S’inspirant du concept car Proteo, l’Alfa Romeo GTV se singularise par son gabarit compact (4,28 mètres de long et 1,78 mètres de large) et ses tics ...
• Artega GT
  Klaus Dieter Frers et sa société Paragon fournissent les constructeurs en matière de télématique embarquée. Pour les 20 ans de sa firme, il souhaitait pouvoir faire une vitrine de tout le talent de Paragon en collaboration avec un de ses clients de constructeurs. Las, aucun n’a voulu. Pas grave, notre homme va aller jusqu’au bout et concevoir sa propre GT pour servir de vitrine. Henrik Fisker aux crayons, et d’autres talents vont permettre à Artega de sortir sa première GT… ...
• Audi TT-RS
  En septembre 2006, Audi renouvelle son TT Coupé qui avait rencontré un franc succès depuis 1998. Le design évolue intelligemment, tandis que le coupé TT devient plus abouti et mâture. Longtemps confiné dans la catégorie des coupés sportifs généraliste, le TT hausse le ton avec sa variante RS. Oubliez le reste de la gamme 4 cylindres, car là c’est le 5 cylindres turbo 20 soupapes qui est ressorti du placard pour offrir une voix sans pareil et surtout 340 ch. ...
• Chevrolet Camaro Mk4 FL V6 3L8 L36
  Depuis 1993, Chevrolet avait passé la 4e dans sa généalogie Camaro. Avec toujours John Cafaro et Charles Jordan responsables du design, les traits de la Camaro se sont aiguisés. Très moderne, la filiation avec la Camaro précédente est évidente. Pour 1998, Chevrolet modernise son coupé pour lui permettre de terminer sa carrière en beauté. L’essentiel des modifications concerne la face avant qui est modernisée avec de nouveaux optiques affleurant la carrosserie (alors que les précédents étaient enchâssés dans leur logement). ...
• Chrysler Crossfire
  Après un concept car Crossfire qui avait conquis le public, Chrysler concrétise cet enthousiasme avec le Chrysler Crossfire en 2003. Certes retouché pour être industrialisable, il a été adapté pour habiller une plateforme, groupe motopropulseur compris, de Mercedes-Benz SLK de la génération sortante (la R170). Peu importe les dessous, car la ligne ramassée avec croupe courte et capot allongé captent d’emblée la rétine, tandis que le V6 3,2 litres d’origine Mercedes résonne avec justesse… Le Chrysler Crossfire ne mise pas tout ...
• Fiat Coupe – Guide Achat
  Etonnante genèse du Coupé Fiat ! C’est en effet sous l’impulsion d’un Pininfarina en mauvaise posture avec le retrait de General Motors suite à l’échec commercial de la Cadillac Allante, que Fiat va lancer la conception et le développement d’un nouveau coupé sportif. Pininfarina qui a désormais une usine sur les bras sans activité propose en effet à Fiat de renouer avec les coupés de caractère comme dans les années 70 (Fiat 124 Coupé, Fiat 128 coupé sport…) et se ...
• Fiat Coupé 20V Turbo
  Après 3 années de commercialisation en 4 cylindres, l’étonnant Fiat Coupé dessiné par Chris Bangle se dote pour 1997 des moteurs 5 cylindres déjà vus sous le capot des Lancia Kappa. Quelques retouches mineures de styles interviennent, mais c’est avant tout une personnalité déjà affirmée qui prend de la voix avec un 5 cylindres turbo rageur et mélodieux. Et surtout, la Fiat Coupé 2.0 20v Turbo s’affiche comme la Fiat la plus performante de l’histoire avec 250 km/h en Vmax ...
• Ford Mustang 4 Bullit SN95
  Depuis 1998, la Ford Mustang 4 (SN-95) a changé ses traits. Si les proportions de la Mustang 4 de 1994 sont conservées en restant sur les bases de la plateforme Fox, le design est passé du « bio » au « edge ». Ce qui n’est pas pour nous déplaire, ce nouveau look aux traits plus acérés et tendus correspondant mieux selon nous à l’idée que l’on se fait de la Pony Car. Pour l’anecdote c’est Doug Gaffka qui est ...
• Lotus Evora
  Depuis l’arrêt de la Lotus Esprit en version V8, la firme britannique au prestigieux pedigree n’offrait plus de Grand Tourisme dans son catalogue. Le « Light is Right Spirit » semblait avoir tout emporté sur son passage. Mais l’appétit de Lotus n’est pas feint, et un modèle plus cossu, plus polyvalent avec deux places d’appoints supplémentaires vient apporter une lumière sur la vision de Lotus dans le monde des GT compactes… Et l’Evora prouve que la puissance pure ne fait ...
• Nissan 370 Z
  Malgré un air de famille évident avec la 350Z qui a été diffusée à 300 000 exemplaires de 2002 à 2009, le 370Z est totalement inédit avec des proportions nettement modifiée : -10 cm en empattement, -6,5 cm en longueur mais +3 cm en largeur et des voies également élargies. La génétique sportive est toujours à l’honneur avec un V6 qui grimpe à 331 ch et 3,7 litres rageur jusqu’à 7 500 tr/mn. Pas de doute, Nissan réussi à perpétuer ...
• Renault Clio V6 Phase 2
  Renault Sport, avec plusieurs projets de front avait sous-traité une partie de la conception de sa Clio V6. Las, le résultat manquait de consistance. En 2003, au salon de Genève, Renault profite du facelift de la Clio pour dévoiler sa Clio V6 phase 2. Nouveau design actualisé (optiques, boucliers, habitacle), finition en hausse, et surtout un châssis entièrement revu en même temps qu’un V6 amélioré propulsent la nouvelle Clio V6 au top niveau… Enfin ! Nouveau visage, châssis revu et performances ...
• smart roadster coupé V6 Biturbo Barbus W452
  Depuis 2003, le roadster smart joue les jouets pour grands enfants. Le concept est assez simple et semble génial sur le papier : basé sur la structure de la smart fortwo, reprenant donc sa cellule tridion et ses mécaniques, posé par terre, poids plume, petit moteur pétillant et conduite ambiance karting. On fermera les yeux sur une finition très plastique bon marché, mais on pestera sur la boîte robotisée désespérément lente. Et surtout, vu les qualités dynamiques ressenties on volant, ...

Avant d’acheter
Comme toute voiture de sport artisanale, à fortiori étrangère, l’acte d’achat peut se transformer en chemin de croix. Lorsque l’on achète une Artega GT, on accepte de facto d’avoir un réseau de distribution et réparation quasi inexistant en France. Toute panne qui arrive se transforme alors indéniablement en calvaire. Un propriétaire de Lotus Europa S nous expliquait ses aventures rocambolesques avec l’assistance Lotus lors d’une panne sur le bord de la route… On imagine avec une Artega. Autre point à noter, tous les équipements intérieurs sont spécifiques à la GT allemande et peuvent donc vite devenir compliqués à remplacer ou réparer. Enfin, la question est ouverte sur la valeur de revente d’une Artega dont la notoriété reste confinée à une frange ultra-passionnée et connaisseur de voitures de sport en France. Du coup, avant de trouver un acquéreur pour votre modèle lors d’une revente, il faudra être patient…

Mots clés : Artega | GT | VW | V6 | TFSi | Grand Tourisme | Allemagne | ARTEGA | ARTEGA GT | COUPE SPORT

✔ TOP Design | Conception | Châssis | Performances | Poids !! | Moteur V6 | Rapport Prix/prestation

✖ FLOP Ergonomie | Boîte DSG imposée | Etriers flottants à l’arrière | Image ? | Réseau SAV en France ?

Pour en savoir plus…
Les Artega du Guide des Sportives – Photos Artgea

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

• Top Safety Pick+ 2014 IIHS pour la Volvo S80
  La berline Volvo S80 s’est vue décerner un Top Safety Pick+ 2014 par l’IIHS, l’Institut américain de sécurité routière. Précédemment, les modèles Volvo S60, XC60 et XC90 ont été gratifiés d’un Top Safety Pick+ 2013 lorsqu’en 2012, l’IIHS a élargi son périmètre d’essais au test de collision à faible chevauchement. Le Top Safety Pick+ décerné ...
• Artega GT
  Klaus Dieter Frers et sa société Paragon fournissent les constructeurs en matière de télématique embarquée. Pour les 20 ans de sa firme, il souhaitait pouvoir faire une vitrine de tout le talent de Paragon en collaboration avec un de ses clients de constructeurs. Las, aucun n’a voulu. Pas grave, notre homme va aller jusqu’au bout ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Artega GT, 9.7 out of 10 based on 3 ratings