Ford Mustang 2L3 EcoBoost

EcoBoost

Ford Mustang 2L3 EcoBoost
2015 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
317 ch – 250 km/h
1 580 kg

Ford poursuit la saga Mustang et entame pour 2015 son 6e volet. Cette voiture de sport 100% US qui se pose avec la Corvette et la Camaro en ambassadrice des voitures de sport américaine depuis 1964, semble arrondir les angles désormais pour une diffusion plus mondiale. Si le dessin semble s’émousser quelque peu, avec une ligne plus basse et plus large dans les standards européens, cette Mustang Mk6 garde bon nombre de tics stylistiques du Pony Car de Dearborn : optiques arrière striées, coupé fastback deux portes, grosse calandre et l’emblème Mustang (le cheval qui galope) qui barde fièrement la proue et la poupe. Si les fans avaient pu craindre un retour vers la Mustang II avec petits moteurs et gabarit réduit, il n’en est rien, et la Ford Mustang GT s’est chargée de les rassurer. Pour les autres, la Ford Mustang 2L3 EcoBoost qui se pose en accès au mythe réserve de bien belles surprises et séduit au fil des kilomètres par une homogénéité et une rigueur que nous ne connaissions pas à ce niveau dans la généalogie Mustang…

    La Ford Mustang EcoBoost a de quoi rassurer les fans ! En adoptant le 4 cylindres turbo de la Focus 3 RS, la Mustang garantit fougue et efficacité, non sans un certain talent…

    Coiffé par une culasse à 16 soupapes, le quatre cylindres 2 261 cm3 dispose d’un double arbre à cames en tête à calage variable à l’admission et à l’échappement. Une injection directe endosse la responsabilité d’alimenter les chambres de combustion en carburant. Histoire de donner un maximum de tonus à cette Pony Car, un turbocompresseur vient apporter son concours portant ainsi la puissance maximale à 317 ch à 5 500 tr/mn. Le couple s’établit à 431 Nm à 3 000 tr/mn. Des valeurs d’autant plus séduisantes sur le papier que le poids de cette Ford Mustang EcoBoost est en baisse de 65 kilos. A ne pas négliger non plus au chapitre des points positifs, la Mustang « 4 pattes » dispose également d’une mécanique au tonus et au caractère très présent, même si la sonorité aurait pu être plus travaillée. Une classique boîte manuelle à 6 rapports se charge de filtrer la cavalerie jusqu’au pont arrière qui régule tant avec les aides à la conduite usuelles désormais même aux USA (ESP et ASR), mais également à l’aide d’un autobloquant mécanique à disques, moins efficace en usage très sportif que le Torsen de la Ford Mustang GT. Les performances, certes en deçà de la V8 (heureusement !), sont excellentes avec une vitesse maxi cantonnée à 250 km/h et un 0 à 100 km/h en 6’’5. Voilà des chiffres à mettre en lumière avec son poids toujours élevé et une aérodynamique digne d’une armoire normande. Révolution de palais à Flat Rock dans le Michigan, lieu de production des Mustang : les dessous cèdent également aux derniers standards avec quatre roues indépendantes. Oui, oui, l’arrière aussi ! Ainsi, l’essieu avant est constitué de McPherson avec triangles inférieurs et sa paire d’amortisseurs, ressorts et barre antiroulis. Le train arrière se présente sous la forme d’un essieu multibras, avec ses combinés ressorts-amortisseurs et barre antiroulis. Autre sujet d’étonnement, un freinage conséquent dont les freins à disques ventilés de 352 mm AV et 330 mm AR est freiné par des étriers fixes avant à 4 pistons (flottant monopiston AR). Cet ensemble est associé à un ABS mais aussi à un système de freinage d’urgence (EBA). En usage intensif, ce dispositif semble moins endurant que celui de la V8 et montre quelques signes de faiblesses. Les grosses roues de 19 pouces sont montées en 255/40 R19 aux quatre roues. La direction est équipée d’une assistance variable électrique. Différents modes permettent de modifier l’attitude de la Mustang EcoBoost. Equilibrée, la conduite se révèle rustique mais bien élevée, donnant un certain charme, pour ne pas dire caractère à la Ford Mustang GT. Face à sa « grande sœur » la GT V8, la Ford Mustang 2L3 EcoBosst marque sa différence avec une tenue de route plus homogène, et un châssis qui digère nettement mieux la motorisation 4 cylindres. A croire que l’ensemble a été au départ conçu spécialement pour la version EcoBoost. L’habitacle prévu pour 4 personnes, relève plus du concept 2+2 que du véritable coupé 4 places. L’habitabilité avant est bonne et la finition est en très net progrès, même si cela reste encore trop cheap et bon marché à certains endroits. Après tout, il ne faut pas faire la fine bouche, car à ce niveau de prix (37 500 €), la concurrence n’existe pas réellement, seules les grosses GTI pointent le bout de leur capot mais avec un style et un esprit totalement différent. Cela permet à la Ford Mustang 2L3 EcoBoost d’être très polyvalente et de pouvoir jouer les sportives de tous les jours, à la condition d’être prêt à assumer le budget carburant. D’autant plus polyvalente que Ford a mis tous les avantages des véhicules de grande série dans son coupé avec en vrac GPS, caméra de recul, KeyFree (démarrage sans clé), éclairage ambiant personnalisable, essuie-glaces et phares auto… (option ou série selon les équipments) Bref, loin d’être un pur-sang castré, la Ford Mustang EcoBoost se révèle une fidèle compagne au quotidien et la sacrée surprise de Dearborn.

    Notre avis
    emoticonA chaque génération ses qualités et surprises. Dans le cas présent, la Ford Mustang 2L3 EcoBoost à moteur quatre cylindres fait taire les mauvaises langues et relègue les errements de la Mustang II aux calanques grecques. Faisant preuve d’un modernisme bienvenu, sans pour autant se muer en sportive aseptisée, la Ford Mustang EcoBoost est très performante, avec un zest de caractère, tout en se montrant prévenante dans sa tenue de route et bien éduquée en son for intérieur. Avec ses équipements derniers cris, la Mustang 2L3 EcoBoost permet de goûter au rêve américain au quotidien sans avoir l’impression de se sacrifier face à une « banale » Peugeot 208 souvent bien équipée. La Mustang galope toujours aussi vite avec une poupe mieux maîtrisée, et c’est tant mieux. Et surtout qu’un tel compromis de prestations et de sport à ce prix, ce n’est que chez Ford !…

    Autres versions :
    Ford Mustang VI

    Les Rivales :
    Coupé Sport 2010

    • Abarth 124 GTAbarth 124 GT
      Présentée à Genève en mars 2016, puis commercialisée en France en septembre, l’Abarth 124 Spider Mk2 coule une carrière anonyme malgré son look réussi et ses peintures de guerre sous le blason Abarth. Il faut avouer que son tarif en a dissuadé plus d’un. Pourtant, cela tient désormais de la mauvaise réputation puisqu’Abarth a revu ...
    • Alpine A110 Mk2 Première EditionAlpine A110 Mk2 Première Edition
      Sacré come-back que celui d’Alpine annoncé en 2012 ! Voulu par Carlos Tavares, ce dernier va finalement quitter le groupe Renault suite à des divergences de vues avec son patron, Carlos Goshn. Entre-temps, Alpine qui était associée à Caterham pour l’élaboration et la conception de sa future A110 décide d’arrêter cette collaboration qui ne leur ...
    • Artega GTArtega GT
      Klaus Dieter Frers et sa société Paragon fournissent les constructeurs en matière de télématique embarquée. Pour les 20 ans de sa firme, il souhaitait pouvoir faire une vitrine de tout le talent de Paragon en collaboration avec un de ses clients de constructeurs. Las, aucun n’a voulu. Pas grave, notre homme va aller jusqu’au bout ...
    • Audi TT-RSAudi TT-RS
      En septembre 2006, Audi renouvelle son TT Coupé qui avait rencontré un franc succès depuis 1998. Le design évolue intelligemment, tandis que le coupé TT devient plus abouti et mâture. Longtemps confiné dans la catégorie des coupés sportifs généraliste, le TT hausse le ton avec sa variante RS. Oubliez le reste de la gamme 4 ...
    • Audi TTS CoupéAudi TTS Coupé
      Audi entame le 3e opus de la saga TT. Fidèle au concept originel, Audi soigne donc la ligne de son coupé TT : porte-à-faux réduits à leur plus simple expression, arches roues excessifs, calandre proéminente de type Space Frame frappée des anneaux Audi, feux étirés… En plus de ce style léché aux surfaces vitrées étroites, ...
    • BMW Série 1 M Coupé E82BMW Série 1 M Coupé E82
      Depuis 2007, BMW a tenté de combler un trou de souris dans sa gamme avec sa Série 1 Coupé. Basée sur la BMW Série 1, ce coupé, coincé entre la série 1 3 portes et la série 3 coupé, peine à séduire le public français (moins de 1 200 ventes en 2009 !). Mais BMW ...
    • Ford Mustang 2L3 EcoBoostFord Mustang 2L3 EcoBoost
      Ford poursuit la saga Mustang et entame pour 2015 son 6e volet. Cette voiture de sport 100% US qui se pose avec la Corvette et la Camaro en ambassadrice des voitures de sport américaine depuis 1964, semble arrondir les angles désormais pour une diffusion plus mondiale. Si le dessin semble s’émousser quelque peu, avec une ...
    • Ford Mustang GT 2015Ford Mustang GT 2015
      Ford poursuit la saga Mustang et entame pour 2015 son 6e volet. Cette voiture de sport 100% US qui se pose avec la Corvette et la Camaro en ambassadrice des voitures de sport américaine depuis 1964, semble arrondir les angles désormais pour une diffusion plus mondiale. Si le dessin semble s’émousser quelque peu, avec une ...
    • Lotus EvoraLotus Evora
      Depuis l’arrêt de la Lotus Esprit en version V8, la firme britannique au prestigieux pedigree n’offrait plus de Grand Tourisme dans son catalogue. Le « Light is Right Spirit » semblait avoir tout emporté sur son passage. Mais l’appétit de Lotus n’est pas feint, et un modèle plus cossu, plus polyvalent avec deux places d’appoints ...
    • Lotus Evora 400Lotus Evora 400
      Depuis 2009, Lotus a surpris tout le monde en dévoilant son Evora. Un modèle plus cossu mais sans perdre l’ADN de la firme d’Hethel fondée par Colin Chapman. Certes moins « light », l’Evora venait jouer sur les plates-bandes de la Porsche Cayman avec des arguments maison, mais surtout un V6 compressé Toyota jugé alors ...
    • Lotus Evora SLotus Evora S
      La Lotus Evora a marqué un tournant dans l’histoire récente de la marque en 2009. Hyper spécialisée dans les light cars, Lotus apporte sa vision du Grand Tourisme avec l’Evora. Si son look séduit et son châssis étonne par son compromis aussi redoutable que son efficacité, le V6 Toyota est en revanche assez atone malgré ...
    • Lotus Exige Sport 350Lotus Exige Sport 350
      Lotus fait preuve d’un beau dynamisme et affiche des chiffres de vente à la hausse. Lorgnant régulièrement vers le Grand Tourisme, Lotus fait évoluer son offre pour essayer de couvrir tous les segments de marché, sans pour autant vendre son âme au diable. La Lotus Elise continue ainsi d’avoir la mission de l’intransigeance du light ...
    • Mazda RX8 FLMazda RX8 FL
      En 2003, Mazda conservait ses gènes sportifs rotatifs mais changeait de catégorie en passant de la RX-7 à la RX-8. Enorme succès pour ce coupé sportif polyvalent, sportif et joliment dessiné, puisque plus de 170 000 exemplaires ont trouvé preneurs dans le monde ! Le malus avait stoppé net sa carrière en France, mais devant ...
    • Mini Coupé John Cooper WorksMini Coupé John Cooper Works
      Mini n’en finit pas de décliner son renouveau ! Après la Mini Countryman le SUV, voilà le premier volet des Mini Coupé pour 2011 avant de pouvoir profiter de la Mini Roadster. Basée sur la Mini Cooper S JCW, la Mini Coupé se distingue avant tout par sa ligne qui est plus inédite qu’il n’y ...
    • Nissan 370 ZNissan 370 Z
      Malgré un air de famille évident avec la 350Z qui a été diffusée à 300 000 exemplaires de 2002 à 2009, le 370Z est totalement inédit avec des proportions nettement modifiée : -10 cm en empattement, -6,5 cm en longueur mais +3 cm en largeur et des voies également élargies. La génétique sportive est toujours ...
    • Nissan 370Z NismoNissan 370Z Nismo
      Déjà fort d’un coupé et roadster 370Z, Nissan laisse enfin sa filiale sportive Nismo vernir proposer ses services en Europe. Deuxième modèle en date après le Juke, le coupé 370Z Nismo. D’origine, le Nissan 370Z garanti déjà un sacré effet optique pour les passants avec sa ligne au capot plongeant et son arrière ramassé. Après ...
    • Peugeot 308 RCZ RPeugeot 308 RCZ R
      Depuis la fin de la période dorée pour les amateurs de Peugeot sportives (106 S16, 306 S16, 206 RC) force est de constater que le constructeur de Sochaux avait « rentré ses griffes ». Ajoutez à cela une situation difficile pour la firme au lion pouvant laisser craindre le pire pour les voitures de sport. ...
    • Porsche Cayman 2L7 981Porsche Cayman 2L7 981
      Porsche semble enfin avoir trouvé la martingale pour élargir sa gamme de coupés sportifs, sans pour autant cannibaliser la Porsche 911, reine incontestée du catalogue du constructeur de Weissach. Ainsi, pour 2013, Porsche revoie intégralement sa copie pour le (petit) Cayman. Et comme toujours chez Porsche, si les modifications semblent se limiter au premier regard ...
    • Porsche Cayman GT4Porsche Cayman GT4
      Chez Porsche, le « petit » Cayman ne craint plus de jouer les trublions et bousculer la tradition. Avec sa version GT4, Porsche vient intercaler son Cayman derrière les 911 GT3 ! Rien de moins… Extérieurement, impossible de le confondre avec les autres Cayman, GTS inclus. Tout a été dicté par l’efficacité aérodynamique et l’apport ...
    • Porsche Cayman GTS 981Porsche Cayman GTS 981
      D’aucun se contenterait déjà de la Cayman S « classique ». Mais Porsche connaît bien ses clients et ses fans et va plus loin en 2014 avec la Porsche Cayman GTS. Si le look évolue peu, c’est avant tout la présentation qui est plus spécifique, des jantes de 20 pouces de série, une assiette abaissée ...
    • Porsche Cayman RPorsche Cayman R
      Depuis 2008, la Porsche Cayman a connu ses premières petites modifications d’usage. Après une (éphémère) version Cayman S Sport à l’occasion du facelift, Porsche poursuit la radicalisation et l’élargissement de sa gamme Cayman, à l’instar de ce que le Boxster a connu avec le Spydster. Résultat, le Cayman R, tout en gagnant 10 ch et ...
    • Porsche Cayman S 981Porsche Cayman S 981
      Avec sa génération 981, Porsche nous concocte un Cayman toujours râblé mais au physique encore plus sportif. Disponible dès 2013, le Cayman se dédouble d’une version encore plus sportive qui nous intéresse ici au plus haut point : la Porsche Cayman S. Cette génération 981 se distingue par son masque avant qui semble inspiré par ...
    • Toyota Supra GR A90 Mk5Toyota Supra GR A90 Mk5
      Après une coupure en 2002, la Toyota Supra revient pour son 5e opus sur l’avant-scène. Un évènement attendu par tous les passionnés du coupé japonais. Jusqu’ici nous avions du nous contenter de virtuel avec Grand Tourismo qui a érigé la génération précédente au rang d’icône. Alors après une telle attente, est-ce que les espoirs seront ...

    Avant d’acheter
    La Ford Mustang est une des rares sportives à très grande diffusion… surtout en Amérique du Nord. Résultat, bien que la Mustang soit produite en très grande quantité, elle reste finalement assez rare sur les routes de l’hexagone, mais aussi dans les petites annonces. Entre les finitions et équipements qui varient, et les motorisations qui oscillent entre V8 et quatre cylindres 2,3 litres turbo, il faut donc faire son choix et bien se documenter avant de se décider devant une Mustang à vendre. Acheter une Mustang, c’est aussi accepter que le réseau Ford officiel ne soit pas toujours au top côté maîtrise du sujet, peu d’exemplaires fréquentant leurs ateliers. La qualité de finition reste en deçà des standards européens avec beaucoup de plastique dur qui ne vieillissent pas toujours très bien si les propriétaires précédents n’ont pas été soigneux. Et bien que la Mustang se veut une auto de grande série, on reste cependant loin d’un accessit au quotidien populaire car les pneus de 19 pouces, le budget consommation de carburant, et l’entretien ne sont pas à la portée de la première bourse venue. Du sport populaire, certes, mais pas à n’importe quel prix tout de même…

    Mots clés : Ford | Mustang | EcoBoost | GT | Turbo | GT | Grand Tourisme | Shelby | Dearborn | Coupé Sport | FORD | MUSTANG 2.3 ECOBOOST | GRAND TOURISME | COUPE SPORT

    TOP Prix ǀ Généalogie Mustang ǀ Performances ǀ Finition en progrès ǀ Facilité de conduite ǀ Look ǀ Equipement de série ǀ Polyvalence d’usage ǀ 4 cylindres convaincant ǀ Suspension AR moderne ǀ Efficacité FLOP Poids ǀ Détails de finition ǀ Consommation ǀ Amortissement ǀ Caractère émoussé ? ǀ Places AR exiguës ǀ Sous-virage prononcé ǀ Etagement ǀ Freinage

      – Ford Focus 2 RS – Forum Ford – En parler avec des amateurs Ford dans le Forum RS.fr – Forum Ford RS.fr – Discuter de la Ford Fiesta XR2i dans le Forum GTI – Ford Fiesta XR2i – Ford Fiesta XR2i

      Fiche Technique

      Marque :
      Gamme :
      Année :
      PA – Prix neuf :
      Moteur :
      Puissance :
      Couple :
      Suralimentation:
      Transmission :Poids (RPP) :
      Freins :
      Roues :
      Performances :
      Ford
      Mustang EcoBoost
      2015
      21 CV –37 500 €
      4 cylindres en ligne 16 soupapes (1×2 ACT) –2 261 cm3
      317 ch à 5 500 tr/mn (140,20 ch/litre)
      431 Nm à 3 000 tr/mn (190,62 Nm/litre)
      Turbocompresseur (ø ND bars) + échangeurs air/air
      propulsion + BV6 manuelle + autobloquant AR mécanique (à disques) + ESP + ASR
      1 580 kilos (4,98 kg/ch)
      2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS + EBA
      jantes alu 19″ + pneus en 255/40 R19 AV et 255/40 R19 AR
      0 à 100 km/h en 6‘‘5; 250 km/h, km DA en ND

      Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R

      Guide des Sportives
      Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
      La rédaction

      VN:F [1.9.22_1171]
      Rating: 10.0/10 (3 votes cast)
      VN:F [1.9.22_1171]
      Rating: +3 (from 3 votes)
      Ford Mustang 2L3 EcoBoost, 10.0 out of 10 based on 3 ratings

      Laisser un commentaire

      Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

      Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.