Elle était déjà branchée, adaptable aux goûts de chacun… et désormais elle va dégager un séduisant parfum de sportivité. L’ADAM S annonce la nouvelle version performante qui va coiffer la famille de citadines ultra sympa d’Opel. Doté d’un moteur 1,4 litre Turbo de 110 kW/150 ch, d’un châssis aux réglages sport, d’un système de freinage OPC et d’une élégante finition « Red’n Roll », l’ADAM S conjugue à la perfection puissance et vivacité. L’ADAM S sera visible pour la première fois sur le stand Opel au 84ème Salon de l’automobile de Genève aux côtés des nouvelles versions de l’ADAM animées par la dernière génération de trois cylindres 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo et du nouveau crossover ADAM ROCKS. L’offre enrichie exposée sur le stand montre toute la diversité et la séduction que pourra offrir cette gamme d’ici à un an, proposant des moteurs aux puissances s’échelonnant de 51 kW/70 ch à 110 kW/150 ch. L’ADAM S coiffera alors famille ADAM et deviendra un modèle de production de série, qui ajoutera muscle et esprit aux qualités exceptionnelles de l’ADAM. L’ADAM est déjà la citadine tendance la mieux connectée du marché qui offre les plus grandes possibilités de personnalisation.

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Pour ceux qui souhaiteraient vivre les premières mondiales des ADAM S, ADAM ROCKS – entre autres – Opel va diffuser en streaming la conférence de presse en direct du stand 2231, hall 2, mardi 4 mars de 11 heures à 11 heures 15.

Une bombinette turbo
Avec 110 kW/150 ch et un couple de 220 Nm, la nouvelle version spéciale du 1,4 litre Turbo ECOTEC que reçoit l’ADAM S dispose d’une puissance spécifique dépassant les 100 ch au litre. Ce bloc suralimenté à hautes performances est dérivé du quatre-cylindres 1,4 litre existant de l’ADAM. Il a été développé exclusivement pour l’ADAM S. Il offre 50% de chevaux en plus et 70% de couple supplémentaire que la version atmosphérique du 1,4 litre. Associé à une boîte manuelle à six vitesses, il propulse l’ADAM S à une vitesse de pointe de 220 km/h.

Le moteur 1.4 Turbo de l’ADAM S bénéficie d’un déphaseur sur les deux arbres à cames qui permet un calage variable des soupapes en continu, et d’un turbocompresseur intégré dans le collecteur d’échappement pour réduire le poids et gagner en compacité. De nombreuses mesures d’allègement ont été prises, comme le bloc en fonte à structure alvéolaire, les arbres à cames creux et la tubulure d’admission en plastique. Ce bloc est évidemment doté d’un système Start/Stop, et répond déjà aux futures normes d’émissions Euro 6.

Les chevaux supplémentaires ne sont qu’un des éléments qui font le charme de cette petite bombe : elle dispose aussi d’un châssis spécifique à hautes performances, développé exclusivement pour l’ADAM S, qui dispose ainsi d’une précision de réaction en rapport avec ses performances. L’amélioration des performances concerne également le système de freinage, la voiture exposée sur le stand Opel est équipée d’un efficace système Red « S » issu des séries OPC. L’ADAM S gagne ainsi des disques de 16 pouces à l’avant et de 15 pouces à l’arrière, avec des étriers peints en rouge. Les jantes de 18 pouces sont chaussées de pneus 225/35 R18.

Unique grâce à la finition Red’n Roll
L’ADAM S exposé au salon de Genève laisse augurer les nouveautés dont disposera la future version de série. Sa carrosserie laquée rouge est associée à un pavillon gris anthracite souligné par un spolier arrière spécifique. Le jonc de calandre et les coques de rétroviseurs extérieurs prennent un aspect sportif grâce à leur finition carbone. La livrée de l’ADAM S est complétée par une lèvre de spoiler avant, des moulures latérales et une découpe de bouclier plus profonde, laissant émerger une imposante sortie d’échappement.

L’habitacle dispose de sièges avant Recaro Performance en finition cuir et Morrocana, et il est décliné dans le style spécifique de cette finition Red’n Roll de l’ADAM S. Il se compose d’un pack cuir, avec volant à jante recouverte de cuir rouge tout comme le levier de vitesse ou le frein à main, ainsi que des éclairs rouges et blancs sur les panneaux de portes et le bloc d’instruments. De nombreux détails de finition recherchés permettent de pousser encore plus la personnalisation.

L’ADAM S s’équipe en outre de vitres surteintées à l’arrière, de feux de jour avant et arrière à LED, d’une climatisation à pilotage électronique et du système multimédia primé d’Opel, l’IntelliLink. Très sophistiqué, cet appareil permet de disposer d’une connectivité et d’applications très évoluées. L’IntelliLink est parfaitement compatible avec les derniers smartphones fonctionnant sous plateforme ANDROID ou Apple iOS. Il peut être branché en USB ou en Bluetooth, dispose en outre du streaming audio, de sept haut-parleurs et d’un écran couleur tactile haute définition de 7 pouces. Le système recherché Opel IntelliLink peut en outre bénéficier de la navigation avec l’application BringGo, ainsi que des applications Stitcher et TuneIn. L’intégration des appareils iOS Apple dans le système permet la commande vocale par le biais de SIRI EYES FREE. Cette technologie sûre et facile à utiliser fait de l’ADAM la citadine la mieux connectée du marché.

>Et Aussi :
Opel compte bien prendre le train en marche et profiter du boom des petites citadines branchées et lucratives dont la Mini est le totem. Et face au succès de la DS3, Opel dévoile ainsi sa nouvelle Adam au Mondial de Paris en 2012. La recette est connue : partage d’une plateforme interne, une bonne bouille oeuvre du designer Darren Luke et une personnalisation à outrance histoire que chaque client(e) y trouve son compte et se sente unique. Beau succès d’estime, mais le marché n’est peut-être pas extensible à l’infini ? Pas grave, Opel persiste et signe avec la commercialisation dès 2015 d’une variante plus sportive : l’Opel Adam S. La bobinette branchée et personnalisable se fâche…
Guide des GTI.fr : Opel Adam S

Opel Adam S

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