Mini Cooper cabriolet R56 phase 2

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Mini Cooper cabriolet R56 phase 2
2010 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
122 ch – 198 km/h
1 240 kg

Depuis 2004, la Mini cabriolet s’est forgé un succès énorme qui a dépassé les prévisions les plus optimistes. En 2009, c’est avec prudence que BMW a revisité sa Mini découvrable lui offrant des cotes en hausse mais un style toujours identique. En septembre 2010, cette 2e génération de Mini moderne, connaît son facelift usuel avec des phares légèrement aplatis et des nouveaux boucliers. Sous le capot, le 1,6 litres downsizé partagé avec Peugeot gagne 2 ch et conserve des performances identiques…

Bourrée de défauts et pourtant une image toujours au zénith. La Mini Cooper Cabriolet est ébouriffante…

On reprochait à la première new Mini un moteur sans saveur… Avec l’association BMW-PSA, le nouveau 1,6 litres joue les fleurons techniques : injection multipoint, turbo, distribution variable… Petit en cylindrée, mais déjà des valeurs respectables pour la Mini Cooper cabriolet avec 122 ch à 6 000 tr/mn et 160 Nm à 4 250 tr/mn. Avec sa boîte 6, il fait preuve d’une belle disponibilité mais ne fait pas des étincelles avec 0 à 100 km/h en 9″8 et 198 km/h. Pour faire mieux, c’est la Cooper S cabrio qui es désignée. Des valeurs dignes cependant des « CTI » des années 80, preuve que la Cooper, malgré sa puissance modeste, affiche un poids encore contenu autour de 1,2 tonne. McPherson AV et essieu AR multibras complété de barres antiroulis se chargent d’offrir à la Mini Cooper un comportement routier toujours joyeux et mais moins précis et assez inconfortable. Le côté « petit kart » est préservé, ouf ! Freins à disques ventilés AV et pleins AR suffisent pour un usage standard, d’autant qu’ils sont complétés des aides habituelles (ABS, EBD, ESP et ASR). L’équipement pneumatique est modeste avec du 175/65 R15 aux 4 roues, et la direction à crémaillère est assistée de série. L’habitacle est très serré, surtout à l’arrière sans compter les remous d’air. La présentation est toujours aussi « sexy » et fait la force de la Mini. L’équipement de série possède le strict minimum (clim manuelle), mais la liste des options et des packs permet de se faire une Mini Cooper cabriolet sur mesure… à quel prix !

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteRevue de détails pour la Mini Cooper cabriolet et un moteur qui gagne 2 ch. Pour le reste, la recette demeure inchangée avec toujours une bouille craquante, une image en béton armé malgré l’arrivée de nombreuses rivales (Fiat 500, Audi A1, Citroën DS3) et un comportement joyeux. La présentation intérieure joue à fond la carte du charme et du style et tant pis pour les aspects pratiques. Après tout, si on cherchait une voiture pratique, on n’achèterait pas une Mini ! Reste des performances un peu juste qui justifie de passer à la Cooper S…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Mini Cooper cabriolet R56 phase 2 Depuis 2004, la Mini cabriolet s’est forgé un succès énorme qui a dépassé les prévisions les plus optimistes. En 2009, c’est avec prudence que BMW a revisité sa Mini découvrable lui offrant des cotes en hausse mais un style toujours identique. En septembre 2010, cette 2e génération de Mini moderne, connaît son facelift usuel avec des phares légèrement aplatis et des nouveaux boucliers. Sous le capot, le 1,6 litres downsizé partagé avec Peugeot gagne 2 ch et conserve des performances ...
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Avant d’acheter
Bonne et mauvaise nouvelle ! Les Mini Cooper Cabriolet ont la cote. C’est bien pour la revente, mais cela se paie cash à l’achat… Avec son nouveau moteur partagé avec PSA, la Mini cabrio trouve enfin ce petit supplément de pep’s qui manquait à son châssis. Avant de se décider pour celle de votre choix, il ne sera pas superflu de « potasser » la longue liste des options et packs pour en trouver une qui correspond à vos désirs. Attention à l’entretien qui n’est pas aussi peu onéreux que du temps des « antiques » Mini Cooper des années 60 à 90. En effet, entre les phares au xénon, des gros pneus (en option), et des calculateurs en tout genre, la facture peut vite être salée. Inspectez également scrupuleusement l’état de la carrosserie, des jantes et des pneus, les Mini Cooper Cabriolet passant souvent le plus clair de leur temps dans les rues des grosses agglomérations. Privilégiez les modèles à l’entretien prouvé dans le réseau Mini pour plus de sérénité à l’usage…

Mots clés : Mini | Cooper | cabriolet | John Cooper Works | JCW | Turbo | UK | MINI | COOPER CABRIOLET | CABRIOLET SPORT

TOP Style préservé | Image ! | Moteur volontaire | Plaisir de conduite | Châssis | Présentation intérieure FLOP Tarif indécent | Poids | Beaucoup d’options | Pas une n’est pareille ? | Performances quelconques | Confort absent | Places AR = punition ?

et aussi… Essai Mini 2 Cooper 122 ch – Mini Cooper

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Mini
Cooper Cabriolet Mk2 Phase 2 122 ch
2010
10 CV – 23 850 €
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 598 cm3
122 ch à 6 000 tr/mn (76,34 ch/litre)
160 Nm à 4 250 tr/mn (100,12 Nm/litre)
Turbocompresseur (Ø ND bars) + échangeurs air/air
traction + BV6 manuelle + ESP + ASR
1 240 kilos (10,16 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS + EBD
jantes alu 15″ + pneus en 175/65 R15 AV et 175/65 R15 AR
0 à 100 km/h en 9″8; 198 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mini Cooper Cabriolet 122 ch Phase 2
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