smart fortwo Brabus 451

smart fortwo Brabus 451
2008 – 3 cyl. en ligne 12V Turbo
98 ch – 150 km/h
780 kg

Depuis 1999, la smart fortwo résiste aux modes et s’impose comme un concept de mobilité urbain pratique et incontournable dans les grosses agglomérations. C’est avec le préparateur Brabus que smart s’est associé pour vitaminer sa petite puce des villes. Après un premier essai et 75 ch au programme, la deuxième génération de fortwo (451) est revenue avec le blason Brabus et tout un programme : puissance en hausse (98 ch), look soigné ou plus basique, trains roulants sports et des prestations en hausse…

Avec désormais près de 100 ch, la fortwo Brabus est devenue plus mature mais pas moins rigolote. Plus sûre, elle fait payer très cher ses charmes…

C’est un tout petit trois cylindres de 999 cm3 qui est tapi sous le coffre arrière. Posé sur l’essieu arrière, il est amélioré par Brabus avec un turbo et son échangeur air/air, une injection électronique recalibrée pour développer 98 ch à 5 500 tr/mn et un couple de 140 Nm à 3 500 tr/mn. Pour parvenir à un tel résultat, ce petit moulin jouit d’une technique de pointe : 2 ACT et 4 soupapes par cylindres. Avec sa boîte robotisée en progrès mais avec 5 rapports contre 6 avant, la fortwo Brabus s’autorise un 0 à 100 km/h en 9″9 et est autolimitée à 155 km/h. Elle peut donc désormais sortir de la ville sans complexe pour aller sur la route ! Légèrement plus longue, mais à peine plus lourde, la fortwo gagne en stabilité et en comportement routier. Les McPherson avant et l’essieu arrière semi-rigide sont largement aidés par une monte pneumatique très généreuse (175/50 R16 AV et 225/35 R17 AR) et des aides à la conduite non déconnectables. L’habitacle étonne toujours pas son habitabilité… pour deux personnes (!), tandis que si la présentation Brabus (pour la version Xclusive) rehausse l’ensemble, les plastiques durs sont légions. Un peu dur à avaler à ce niveau de prix ! L’équipement de série possède le strict minimum mais il reste encore des options au catalogue…

Notre avis
emoticonVéritable reine des villes, la fortwo Brabus semble réserver ses faveurs aux quartiers chics en raison d’un tarif élitiste. Pour le reste, c’est la descendante des anciennes Austin Mini ou des Autobianchi A112 Abarth. La recette est la même avec des vitamines sous le capot (arrière), un look soigné chic et sport et des performances réelles, mais trop souvent contrôlées par l’électronique. Moins brouillon que la précédente génération, la fortwo Brabus frise désormais les 100 ch pour moins de 800 kilos.

Autres versions :

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Avant d’acheter
Il faudra faire son choix dans les différentes versions de fortwo Brabus entre la normale, la Xclusive (totalement équipée Brabus), le coupé et le cabriolet et aussi quelques séries spéciales de temps à autre. L’idéal selon nous est la version Brabus Xclusive cabriolet. Dès les moindres rayons de soleil, vous profitez du plein air, et surtout une fois décapotée, le pot Brabus graillonne enfin joyeusement ! Le réseau après-vente smart n’est pas très dense sur le territoire hormis sur les grandes agglomérations, ce qui vous contraindra à rouler quelque peu jusqu’au prochain point de réparation. Attention aux coûts de remise en état, car toute pièce signée Brabus voit vite ses tarifs s’envoler. Pour le reste, l’auto est légère. Pneus, consommables et consommation de carburants restent donc frugal. Une bonne nouvelle pour une (petite) voiture de sport.

Mots clés : smart | fortwo | Brabus | Cabriolet | f2 | Hambach | Allemagne | SMART | FORTWO BRABUS | GTI

TOP Etat d’esprit | Look rigolo | Performances en hausse | Rigueur | Poids ! | Boîte en progrès | Consommation FLOP Sensations édulcorées ? | Tarif ! | Boîte robotisée imposée | Aides à la conduite omniprésentes

 et aussi… Dossier smart fortwo Brabus (451) du Guide des GTI.fr

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation :
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :

Performances :

smart
fortwo Brabus
2008
5 CV – 18 250 €
3 cylindres en ligne, 12 soupapes (2 ACT) – 999 cm3
98 ch à 5 500 tr/mn (98,09 ch/litre)
140 Nm à 3 500 tr/mn (140,14 Nm/litre)
1 turbo (Ø ND bars) + échangeur air/air
propulsion + BV5 robotisée + ESP + ASR
780 kilos (7,95 kg/ch)
4 disques AV ventilés et tambours AR + ABS + BAS + CBC
jantes alu 16″ AV et 17″ AR + pneus en 175/50 R16 AV et 225/35 R17 AR
0 à 100 km/h en 9″9 ; 155 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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