smart fortwo Brabus 451
2008 – 3 cyl. en ligne 12V Turbo
98 ch – 150 km/h
780 kg
Avec désormais près de 100 ch, la fortwo Brabus est devenue plus mature mais pas moins rigolote. Plus sûre, elle fait payer très cher ses charmes…
C’est un tout petit trois cylindres de 999 cm3 qui est tapi sous le coffre arrière. Posé sur l’essieu arrière, il est amélioré par Brabus avec un turbo et son échangeur air/air, une injection électronique recalibrée pour développer 98 ch à 5 500 tr/mn et un couple de 140 Nm à 3 500 tr/mn. Pour parvenir à un tel résultat, ce petit moulin jouit d’une technique de pointe : 2 ACT et 4 soupapes par cylindres. Avec sa boîte robotisée en progrès mais avec 5 rapports contre 6 avant, la fortwo Brabus s’autorise un 0 à 100 km/h en 9″9 et est autolimitée à 155 km/h. Elle peut donc désormais sortir de la ville sans complexe pour aller sur la route ! Légèrement plus longue, mais à peine plus lourde, la fortwo gagne en stabilité et en comportement routier. Les McPherson avant et l’essieu arrière semi-rigide sont largement aidés par une monte pneumatique très généreuse (175/50 R16 AV et 225/35 R17 AR) et des aides à la conduite non déconnectables. L’habitacle étonne toujours pas son habitabilité… pour deux personnes (!), tandis que si la présentation Brabus (pour la version Xclusive) rehausse l’ensemble, les plastiques durs sont légions. Un peu dur à avaler à ce niveau de prix ! L’équipement de série possède le strict minimum mais il reste encore des options au catalogue…

Autres versions :
smart fortwo
Les Rivales :
Cabriolet 2000, 2008
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Avant d’acheter
Il faudra faire son choix dans les différentes versions de fortwo Brabus entre la normale, la Xclusive (totalement équipée Brabus), le coupé et le cabriolet et aussi quelques séries spéciales de temps à autre. L’idéal selon nous est la version Brabus Xclusive cabriolet. Dès les moindres rayons de soleil, vous profitez du plein air, et surtout une fois décapotée, le pot Brabus graillonne enfin joyeusement ! Le réseau après-vente smart n’est pas très dense sur le territoire hormis sur les grandes agglomérations, ce qui vous contraindra à rouler quelque peu jusqu’au prochain point de réparation. Attention aux coûts de remise en état, car toute pièce signée Brabus voit vite ses tarifs s’envoler. Pour le reste, l’auto est légère. Pneus, consommables et consommation de carburants restent donc frugal. Une bonne nouvelle pour une (petite) voiture de sport.
Mots clés : smart | fortwo | Brabus | Cabriolet | f2 | Hambach | Allemagne | SMART | FORTWO BRABUS | GTI
✔ TOP Etat d’esprit | Look rigolo | Performances en hausse | Rigueur | Poids ! | Boîte en progrès | Consommation | ✖ FLOP Sensations édulcorées ? | Tarif ! | Boîte robotisée imposée | Aides à la conduite omniprésentes |
Fiche Technique
Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation : Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
smart fortwo Brabus 2008 5 CV – 18 250 € 3 cylindres en ligne, 12 soupapes (2 ACT) – 999 cm3 98 ch à 5 500 tr/mn (98,09 ch/litre) 140 Nm à 3 500 tr/mn (140,14 Nm/litre) 1 turbo (Ø ND bars) + échangeur air/air propulsion + BV5 robotisée + ESP + ASR 780 kilos (7,95 kg/ch) 4 disques AV ventilés et tambours AR + ABS + BAS + CBC jantes alu 16″ AV et 17″ AR + pneus en 175/50 R16 AV et 225/35 R17 AR 0 à 100 km/h en 9″9 ; 155 km/h, km DA en ND |
Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R
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La rédaction