Les carnets de commandes sont dès à présent ouverts pour le nouveau dérivé sportif de la famille Adam. Dès la fin du premier trimestre 2015, l’Opel Adam S sera présente chez les concessionnaires Opel, et disponible à l’achat. Proposée à partir de 18 900 euros, la petite bombinette se montre parfaitement dans son élément sur la route car elle dispose en série d’une caractéristique appréciable : le pur plaisir de conduite. « L’ADAM S constitue le haut de gamme musclé de la famille ADAM, » explique Jürgen Keller, Executive Director Sales, Marketing & Aftersales Allemagne. « Les chiffres de 150 ch et 220 Nm sont déjà des valeurs prometteuses. Associés aux bonnes dispositions de la tenue de route, à une direction incisive précise et à des freins exceptionnels, nous avons tous les attributs d’une véritable sportive. Le terrain de jeu de l’ADAM S, ce sont les petites routes de montagnes : chaque épingle à cheveux provoque la même jubilation. »
Par ailleurs, elle offre toujours de nombreuses possibilités pour personnaliser l’extérieur, le toit et l’intérieur. Il est ainsi possible de souligner la sportivité de l’ADAM S, véritable reine de la personnalisation, à l’instar des autres ADAM.
1,4 litre Turbo : performances et couple remarquables
Le cœur et l’âme de la nouvelle sportive de la gamme ADAM résident dans un 1,4 litre Turbo délivrant 110 kW/150 ch avec 220 Nm de couple disponibles sur la plage allant de 2.750 à 4.500 tr/mn. Ce moteur est accouplé à une boîte six vitesses bien guidée offrant des rapports de démultiplication sportifs, permettant de profiter à tous les régimes du caractère du moteur sans aucun trou. Ainsi équipée, l’ADAM S franchit le 0 à 100 km/h en seulement 8,5 secondes. Le passage de 80 à 120 km/h en cinquième se fait en en 7,9 secondes. La puissance et la résistance aérodynamique se neutralisent mutuellement à 210 km/h.
Le 1,4 litre Turbo répond d’ores et déjà aux normes d’émissions Euro 6, et le fait en se contentant de 5,9 litres d’essence aux 100 kilomètres en cycle mixte. Le calage variable sur les deux arbres à cames permet de faire varier en continu la levée des soupapes. Le turbocompresseur intégré dans le collecteur d’échappement réduit le poids avec l’avantage d’offrir un encombrement réduit. De nombreuses mesures ont été prises pour minimiser le poids, comme le montage d’un bloc en fonte à structure creuse, d’arbres à cames creux et d’une tubulure d’admission en plastique.
ADAM S : une reine des virages au look affûté
Si elle dispose d’une motorisation à la hauteur, l’ADAM S n’est pas en reste côté châssis et voue une véritable prédilection aux virages. Son terrain de jeu préféré est la petite route sinueuse où le châssis aux réglages spécifiques fait preuve d’une vivacité qui rend la conduite très ludique. Toutefois, cette bombinette sait aussi se montrer accrocheuse lorsque c’est nécessaire : le système de freinage spécifique assure d’excellents ralentissements avec une pédale particulièrement facile à doser. La voiture laissera entrevoir des étriers de freins peints en rouge si l’acheteur choisit l’option des roues alliage 18 pouces.
L’ADAM S se distingue des autres versions par une allure plus sportive de sa carrosserie. Elle reçoit ainsi une lame sous le bouclier avant, des élargisseurs de bas de caisse et un bouclier arrière descendant plus bas. Le look sport se voit complété par le montage d’un spoiler arrière et d’un embout d’échappement chromé. Côté intérieur, l’ambiance sportive est présente grâce au montage d’un pédalier sport et de sièges sport Recaro optionnels, réservés à l’ADAM S (en option pour 1 300 euros).
Textes : Klaus Fuchs (Alis Webzine) – Photos : D.R
Opel compte bien prendre le train en marche et profiter du boom des petites citadines branchées et lucratives dont la Mini est le totem. Et face au succès de la DS3, Opel dévoile ainsi sa nouvelle Adam au Mondial de Paris en 2012. La recette est connue : partage d’une plateforme interne, une bonne bouille oeuvre du designer Darren Luke et une personnalisation à outrance histoire que chaque client(e) y trouve son compte et se sente unique. Beau succès d’estime, mais le marché n’est peut-être pas extensible à l’infini ? Pas grave, Opel persiste et signe avec la commercialisation dès 2015 d’une variante plus sportive : l’Opel Adam S. La bobinette branchée et personnalisable se fâche…Guide des GTI.fr : Opel Adam S
-
EN SAVOIR PLUS SUR OPEL...
- Opel Speedster 2.2 16VProfitant de l’histoire entrelacée par le passée de Lotus et de General Motors, Opel, en quête d’image, s’offre une supersportive dans sa gamme en 2001. Résultat, c’est la Lotus Elise qui sert de base à l’Opel Speedster 2.2 16V avec son châssis en alu collé. Mais face aux rondeurs de l’Elise, commercialisée depuis 1996, l’Opel ...
- Opel Speedster 2.0 TurboOpel depuis des années ne parvient pas à se forger une image à la hauteur de ses ambitions. Après un concept car Speedster dévoilé à Genève en 1999, Opel saisit l’occasion de la mettre sur nos routes après un accueil excellent du public. Version Speedster 2.2 en 2001, puis en 2003, c’est le passage au ...
- Opel revient sur les 50 ans de la KadettDouble anniversaire pour la Bodensee Klassik de cette année : le rallye varié de voitures classiques se déroulera du 4 au 6 mai pour la 10e fois déjà dans le magnifique décor des Préalpes. Opel y présentera la Kadett C, le « jubilé d’or », qui a fêté sa première il y a exactement 50 ans. L’Opel ...
- Opel revient sur le lancement de son Astra série G 25 ans plus tôtEn 1991, Opel a présenté l’Astra F comme le successeur de l’Opel Kadett et a marqué le début d’un nouveau chapitre dans l’histoire du succès de l’entreprise dans la catégorie compacte. L’Astra F est devenue un best-seller absolu et le modèle Opel le plus produit de tous les temps. Son successeur, lancé en 1998, présentait ...
- Walter Röhrl devenait Champion du Monde sur Opel Ascona 400 il y a 40 ansOpel et le rallye ont tissé depuis très longtemps des liens très étroits. La Corsa-e Rally 100% électrique que l’on voit faire des travers dans les virages de l’ADAC Opel e-Rally Cup est une descendante des voitures de légende Opel que l’on a connues en rallye dans les années 1970 et 1980. Après les succès ...
- Opel Rekord D ou la millionnaire de Rüsselsheim qui fête ses 50 ansL’Opel Rekord D (alias Rekord II afin d’éviter toute confusion avec le « D » qui peut évoquer une version diesel), qui fêtera son 50ème anniversaire en janvier 2022, n’avait pas la tâche facile. Son prédécesseur direct avait été construit à plus de 1,2 million d’exemplaires, soit un huitième de toutes les voitures qu’Opel avait produites en 70 ans ...
- Opel Vectra A 2000i 16VAu début des années 80, Opel a misé sur l’aérodynamique soignée de ses véhicules pour faire plus moderne et « jeune ». Mais seul le design ne suffit pas à rajeunir une marque qui peine à séduire et changer son image vieillotte. Mais la nouvelle Opel Vectra en 1988 balaie les préjugés et conjugue belle ...
- Opel Vectra A Turbo 4×4En 1988 Opel poursuit sa révolution de palais avec sa nouvelle berline Vectra A qui remplace avec bonheur la rigide et austère Ascona C. Pour le millésime 1993, la gamme Vectra a été rafraîchie et remise au goût du jour mais pas uniquement. Dans la foulée de l’Opel Calibra Turbo 4×4, la firme de Rüsselsheim ...
- Opel Astra génération F ou déjà 30 ans de la saga des compactes de RüsselsheimLorsque l’Opel Astra F a été présentée en première mondiale en 1991, c’était une époque de grands changements. Le « rideau de fer » qui divisait l’Europe venait de tomber et la « guerre froide » avait pris fin. En raison d’incidents tels que la marée noire de l’Exxon Valdez, les gens étaient de plus en plus conscients de ...
- Opel revient sur son titre en ITC 1996 avec son Opel CalibraLa saison 1996 a été un moment mémorable dans l’histoire du championnat des voitures de tourisme. Les voitures engagées en Classe 1 recevaient des mécaniques proches de celles des Formule 1. Avec la bénédiction de la FIA, le DTM allemand se muait en Championnat international des voitures de tourisme (ITC). Les courses avaient lieu dans ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
