La nouvelle Audi RS 3 représente la quintessence de la dynamique de conduite pure. C’est le premier véhicule Audi à être équipé du différentiel RS, qui répartit le couple moteur entre chacune des roues arrière de manière entièrement variable. En combinaison avec le moteur cinq cylindres de 400ch, la voiture de sport compacte est extrêmement agile. Le moteur 2,5 TFSI libère désormais un couple de 500 Nm, soit 20 Nm de plus que sur le modèle précédent. L’Audi RS 3 passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 290 km/h – des chiffres records dans le segment. Lire la suite
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Nouveau record de production pour l’Audi R8 LMS
Au milieu de l’année 2021, la compétition client Audi Sport a franchi une étape importante : Le 138e exemplaire GT3 de l’Audi R8 LMS de deuxième génération, commercialisée depuis fin 2015, a été construit. Le modèle précédant qui a connu un large succès, et qui a été disponible de 2009 à 2015, avait été produit en série à 137 exemplaires. Sur un marché de catégorie GT3 mondial comptant dix constructeurs automobiles au total, Audi Sport s’affirme ainsi clairement.
« Comme nous le constatons dans notre environnement concurrentiel, il est loin d’être évident qu’une seconde génération connaisse le même succès commercial que le modèle précédent, voire le surpasse », déclare Chris Reinke, responsable de la compétition client Audi Sport. « Pour nous, il n’a jamais été exclusivement question de succès sportif. Depuis le premier jour, nous avons conçu notre programme de compétition client pour fournir aux équipes de tous les continents un produit performant, un soutien individuel et un service sans faille. » À cette fin, des extensions ont été établies en Australie, en Chine, au Japon, au Canada et aux États-Unis. Audi Sport s’occupe des marchés européens depuis l’Allemagne. Lire la suite
Nouvelles Audi R8 RWD, R8 RWD Spyder et R8 LM GT4
De la série spéciale à la gamme standard : l’Audi R8 V10 dotée d’une transmission aux roues arrière (consommation de carburant combinée en l/100 km : 13,1–12,9 ; émissions de CO2 combinées en g/km : 293–299) devient un modèle permanent. Son style extérieur a été revu pour qu’elle affiche un design encore plus expressif. Elle sera ainsi dotée des mêmes évolutions stylistiques que les modèles R8 V10 quattro. Avec son V10 de 397 kW (540 ch) logé en position centrale et ses roues arrière motrices, elle offre un plaisir de conduire encore plus authentique. Proche de la production, l’Audi R8 LMS GT4, qui est dédiée à la compétition et qui dispose aussi d’une transmission aux roues arrière, sera lancée simultanément avec un style revisité et des évolutions notables en termes de dynamisme. Destinée à la compétition client dans la catégorie GT4 au niveau international, l’Audi R8 LMS GT4 proposera aux pilotes privés davantage de possibilités. Lire la suite