Theon Design a dévoilé sa dernière Porsche 911 (964) personnalisée, la deuxième pour un client britannique. Finie en vert chêne métallisé classique avec des rayures « fantômes » foncées, des éléments chromés satinés et des jantes de 18 pouces de style Fuchs assorties, elle illustre une fois de plus le respect de Theon pour l’éthique de Porsche. Comme pour chacune de ses constructions sur mesure, le GBR002 a été soigneusement amélioré – plutôt que réinventé ; toutes les modifications ont été effectuées de manière très réfléchie et résolument « Porsche ».

L’esthétique traditionnelle du GBR002 dément ses capacités de performance modernes. Une carrosserie entièrement en carbone abrite un six cylindres en lin de 4,0 litres à aspiration naturelle développant 406 ch – le nec plus ultra de la 911 refroidie par air. Avec plus de 100 ch par litre, sa puissance spécifique lui permet de rivaliser avec de nombreuses voitures modernes performantes, sans pour autant compromettre le caractère ou la maniabilité du classique flat six refroidi par air.

La voiture est équipée du dernier kit d’amélioration de l’intérieur en aluminium de Theon Design, qui conserve l’aspect et la sensation d’un cockpit Porsche classique tout en y ajoutant des fonctions intégrées de manière transparente. L’amélioration de l’intérieur en aluminium élève la qualité à un nouveau niveau : les interrupteurs et les points de contact familiers de Porsche, tels que les poignées de porte intérieures, les tirettes de carburant et de capot, ainsi que tous les boutons et anneaux de jauge, sont fabriqués à l’envers en aluminium billetté, d’une grande beauté tactile. La qualité de l’habitacle est encore rehaussée par des sièges et des garnitures en cuir Muslin, avec des parties en cuir tressé et des bandes vertes assorties à l’extérieur. Une chaîne stéréo Bluetooth haut de gamme de style classique apporte connectivité et commodité, tandis qu’une nouvelle extension de la console centrale permet de recharger les téléphones sans fil.

Le GBR002 est un autre exemple de l’engagement de Theon Design envers l’éthique de Porsche, en donnant vie au rêve de 911 classique du client. Améliorée de toutes les façons possibles, elle associe la conception et l’ingénierie OEM+ à la technologie et aux matériaux modernes pour réinventer l’expérience du refroidissement par air. Chaque commande est construite à la main avec un souci obsessionnel du détail et de la pureté de l’objectif, créant ainsi des 911 vraiment uniques, aussi attrayantes à conduire que captivantes à regarder.

« Nous nous efforçons d’améliorer chaque élément de la voiture, tout en veillant à respecter la philosophie de Porsche », explique Adam Hawley, cofondateur de Theon. « De l’ingénierie à la construction, en passant par la sélection des matériaux et la finition, lorsque nous améliorons la voiture, nous sommes déterminés à préserver l’essence même de la 911. Une voiture Theon Design a toujours l’air d’une Porsche classique, mais elle a été élevée à un nouveau niveau de performance et d’utilisation. Nous nous efforçons de créer un mélange parfait d’améliorations esthétiques, de performances et de dynamisme, afin d’obtenir une voiture à la fois nouvelle et familière.

Révision complète d’une icône
Le GBR002 a été développé à partir d’une Porsche 911 (964) Carrera 2 de 1992. Le châssis renforcé a été recouvert d’une carrosserie en carbone intemporelle et utile (à l’exception des portes qui restent en acier pour la protection contre les chocs latéraux). Pour garantir un ajustement parfait, Theon a scanné et numérisé chaque panneau avant d’utiliser un logiciel de conception 3D pour assurer l’alignement. Comme dans les applications de sport automobile, les panneaux de carbone ajoutent de la rigidité et réduisent le poids, ce qui signifie que le GBR002 ne pèse que 1169 kg avec tous les fluides à bord, soit plus de 200 kg de moins que la 964 C2 standard.

Le savoir-faire méticuleux qui a fait la réputation de Theon Design est évident dans tout le véhicule. Un faisceau électrique léger de type Mil-Spec est intégré dans la carrosserie renforcée, tandis que les doubles compresseurs de climatisation modernes et la toute nouvelle pompe de direction assistée électrique ont été déplacés à l’avant de la voiture, en position basse pour optimiser la répartition du poids.

Le cœur et l’âme du GBR002 est le glorieux moteur de 4,0 litres refroidi par air – une merveille de six cylindres à plat qui est le moteur le plus puissant de Theon à ce jour. Combinant une fin de course palpitante et un milieu de gamme musclé, il développe 406 ch à 7 200 tr/min, produisant un couple puissant tout au long de la plage de régime, avec un pic de 326lb/ft à 5 800 tr/min. Une grande attention a été portée à l’amélioration du moteur, le GBR002 hurlant à travers un plenum fini en gunmetal et refroidi par un ventilateur assorti. Un tout nouveau système d’allumage permet d’augmenter la puissance du moteur de 5 % pour le GBR002, les performances étant encore améliorées grâce à des corps de papillon indépendants fabriqués sur mesure par les spécialistes britanniques Jenvey.

Un volant d’inertie à masse unique permet une réponse superbe et immédiate, tandis que le système moderne de gestion du moteur de Theon permet au GBR002 de rester civilisé dans la conduite de tous les jours. La 911 respire à travers un échappement commutable qui a été entièrement revêtu de céramique par le spécialiste Zircotec. La puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une nouvelle boîte de vitesses Hewland à six rapports, avec des changements de vitesse typiquement Porsche. Un différentiel à glissement limité Wavetrac® Torsen travaille de concert avec la boîte de vitesses pour assurer la traction et le contrôle propres à Porsche. Les performances de freinage sont transformées grâce à l’installation d’un ensemble de freins RS complet, qui confère au GBR002 une puissance de freinage, une sensation de la pédale et une réactivité exceptionnelles.

Un ensemble dynamique très performant
Comme pour tous les modèles Theon, cette dernière commande a revu la conduite et la dynamique grâce à un système d’amortissement TracTive Active Controlled Electronics (ACE) à cinq niveaux, commutable et sophistiqué. La configuration a été minutieusement optimisée et calibrée au cours d’innombrables kilomètres d’essai, garantissant des performances exceptionnelles et une traction résolue, même sur les routes les plus exigeantes ; des autoroutes aux routes B, le GBR002 reste planté, souple et compétent.

L’intérieur modernisé conserve le design classique de Porsche
Avec le souci du détail typique de Theon, chaque élément de l’intérieur a été touché par Hawley et son équipe. À l’image de la beauté de l’extérieur, l’intérieur du GBR002 est superbe, utile et pratique. Il est équipé pour le tourisme sur route rapide, avec des sièges Recaro CS et des sièges arrière Theon, tous finis en cuir ‘Muslin’ avec des panneaux d’alcantara et de cuir tissés. Le cuir Muslin entoure le tunnel de transmission et se marie parfaitement avec le cuir. Le coffre avant du GBR002 comporte des nacelles latérales en fibre de carbone visuelle laquée satinée, rappelant subtilement la légèreté de la voiture.

Le nouveau volant Nardi « deep dish » de Theon est placé devant le conducteur, interface parfaite entre l’homme et la machine. À ses côtés se trouve une chaîne stéréo moderne de style classique, équipée d’une radio DAB et d’une connectivité téléphonique. Un puissant amplificateur Focal et un système à six haut-parleurs ont été judicieusement intégrés, offrant des performances audio exceptionnelles. La 911 est également équipée du nouveau système de chauffage, de ventilation et de climatisation (HVAC) et de l’unité de contrôle de Theon, qui assurent le confort à la maison au Royaume-Uni et lors des voyages vers les climats plus chauds du continent.

« Notre dernière commande, GBR002, fait suite à GBR001 », poursuit Adam Hawley, cofondateur de Theon Design. « Il s’agit d’une voiture spectaculaire, dotée d’un grand nombre de nos nouveaux systèmes et éléments de conception, combinés à un remaniement complet du six cylindres à plat de 4,0 litres et de notre système d’amortissement avancé. Comme tous nos modèles, il s’agit d’une pure expression de la 911 refroidie par air. Mais plus concentrée, plus puissante, plus plantée et, si j’ose dire, plus 911.

« Nous y parvenons en combinant une technologie automobile de pointe, des techniques de fabrication modernes et un savoir-faire britannique traditionnel. Tout cela est livré à une norme et une exécution bien au-delà de ce qu’un équipementier est capable de faire, et est le résultat de l’immense passion de notre équipe pour offrir une expérience sans pareille. »

Les prix des commandes de Theon Design commencent à 380 000 £. Chaque voiture est le fruit d’une collaboration totalement unique avec le client et sa construction prend 18 mois. Le prix ne comprend pas la voiture du donneur, les frais d’expédition et les taxes locales.

Theon Design Porsche 911 1992 964 C2 GBR002

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