Avec la supercar 750S, McLaren établit une nouvelle référence en termes de performances et de plaisir de conduite. La nouvelle 750S à moteur V8 et propulsion arrière, qui se démarque comme la plus légère et la plus puissante des McLaren de série, disponible en version Coupé et décapotable, est sans conteste une supercar pour les puristes. Conçue et mise au point à la suite d’une analyse méticuleuse de la célèbre McLaren 720S, la nouvelle 750S combine des avancées en matière de réduction de poids, de performances du groupe motopropulseur, d’aérodynamisme et d’excellence dynamique pour porter à de nouveaux sommets l’expérience de conduite. Environ 30 % des composants de la 750S sont nouveaux ou ont été modifiés afin d’apporter ces améliorations et, par conséquent, de renforcer la connexion émotionnelle avec la voiture.
« Lorsque vous avez une voiture reconnue par tant de conducteurs comme une référence, pour faire quelque chose d’encore mieux, vous devez analyser tous les détails et pousser fort pour introduire des améliorations qui placent la barre encore plus haut. C’est ce que nous avons fait avec la nouvelle 750S. Légèreté, performances du moteur V8 et capacités dynamiques exceptionnelles se combinent dans cette supercar pour offrir une expérience de conduite qui atteint de nouveaux sommets, avec des niveaux de connexion émotionnelle vraiment grisants. »
Michael Leiters, Chief Executive Officer de McLaren Automotive
En adoptant toutes les options en fibre de carbone et favorisant la légèreté, la version Coupé a un poids à sec de 1 277 kg, ce qui lui confère le meilleur rapport puissance / poids du segment, soit 587 ch par tonne. Elle est donc 193 kg plus légère que son plus proche concurrent, ce qui lui donne un avantage de 22 ch en termes de rapport puissance / poids.
La 750S Spider aussi est conçue avec le même souci de minimiser le poids. Elle est équipée d’un toit ouvrant rigide (RHT), d’un système anti-renversement et d’une structure supérieure arrière customisée pour la structure monocoque en fibre de carbone. La résistance de la structure monocoque en fibre de carbone est telle qu’aucun renforcement supplémentaire n’est nécessaire, ce qui permet à la Spider d’être tout aussi impressionnante en termes de rapport puissance / poids et de se classer à la première place du segment avec 566 ch par tonne et un poids à sec de 1 326 kg.
Les niveaux extraordinaires de plaisir de conduite, de précision, d’agilité, de sensations et de réponse que la 750S offre sont immédiatement perçus par le conducteur, même à basse vitesse, son faible poids étant un facteur clé de sa performance dynamique. Avec seulement 1 389 kg (DIN), elle pèse 30 kg de moins qu’une 720S, un exemple évident du dévouement de McLaren pour la recherche de la légèreté à travers l’ingénierie. Cette philosophie d’innovation axée sur la performance est illustrée par plusieurs caractéristiques comme les sièges baquets avec coque en fibre de carbone qui sont 17,5 kg plus légers que les sièges de base de la 720S. Les nouvelles jantes forgées ultralégères à 10 branches sont les plus légères jamais montées de série sur une McLaren et permettent d’économiser 13,8 kg. Le nouveau combiné d’instruments est plus léger de 1,8 kg. Même le verre du pare-brise contribue à la réduction du poids, avec un gain de 1,6 kg.
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres, d’une puissance de 750 ch et d’un couple de 800 Nm, offre des performances époustouflantes. La 750S est capable de passer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et de 0 à 200 km/h en 7,2 secondes (7,3 secondes pour la Spider). Dans les deux cas, elle est plus rapide que son plus proche concurrent. L’accélération en prise de vitesse est amplifiée par l’optimisation des engrenages de la transmission et la révision de la stratégie de contrôle de la rétrogradation.
La suspension hydraulique Proactive Chassis Control de McLaren, réputée pour avoir un contrôle de la carrosserie d’une précision étonnante associé à une conduite remarquablement souple, est désormais encore plus impressionnante dans sa nouvelle version PCC III. Ce système de nouvelle génération offre des niveaux de performance encore plus élevés au niveau de la suspension et contribue aux qualités dynamiques exceptionnelles de la 750S.
Les ressorts de la suspension sont plus souples à l’avant et plus rigides à l’arrière que sur la 720S, ce qui bénéficie au confort de conduite, au contrôle du roulis, à la réponse de la direction et à l’équilibre dans les virages. Ces mêmes avantages sont obtenus par la reconfiguration des éléments passifs et actifs de la batterie de soupapes customisée et par une nouvelle approche du réglage de la suspension, soit le réglage des accumulateurs dans les jambes de force, utilisé pour la première fois sur la 750S. En outre, la nouvelle conception des ressorts et des amortisseurs permet de réduire le poids de 2 kg.
L’ensemble des modifications matérielles et logicielles apportées à la suspension PCC III offre à la 750S une étendue dynamique encore plus importante que celle de son prédécesseur. La nouvelle supercar de référence de McLaren, en effet, maintient les niveaux de confort de la 720S tout en offrant des performances sur circuit considérablement améliorées.
La 750S est également plus agile que la voiture de référence qu’elle remplace, avec une meilleure adhérence du train avant, favorisée par une voie avant élargie de 6 mm et une nouvelle géométrie de suspension. En outre, la direction électro-hydraulique de McLaren, largement reconnue pour sa précision et sa clarté de réponse, dispose désormais d’un rapport de direction plus rapide et d’une nouvelle pompe d’assistance.
L’intérieur de la 750S combine une technologie innovante à des matériaux raffinés, mais surtout, son design est encore plus axé sur le conducteur. Au cœur de l’expérience du conducteur se trouvent de nouveaux affichages, à la fois pour les informations et les instruments. Le combiné d’instruments est monté sur la colonne de direction et se déplace avec elle. Le système d’affichage pour le conducteur se trouve dans un combiné qui, de part et d’autre, inclut les commandes permettant de sélectionner les modes de propulsion et de conduite, ce qui veut dire que le conducteur peut passer sans effort des réglages Comfort, Sport et Track Active Dynamic tout en gardant les mains sur le volant et en se concentrant sur la route.
Le McLaren Control Launcher (MCL) est une autre nouvelle technologie de McLaren qui fait ses débuts sur la 750S et qui ajoute une autre dimension à l’interface du conducteur avec la voiture. Activé à l’aide d’un bouton portant le célèbre McLaren Speedmark, le MCL permet au conducteur de personnaliser son expérience de conduite en stockant en mémoire ses réglages préférés en termes d’aérodynamisme, de maniabilité, de propulsion et de transmission qui pourront être rappelés instantanément en appuyant tout simplement sur le bouton MCL.
Les conducteurs bénéficieront également de nouvelles fonctionnalités telles qu’Apple CarPlay® et le nouvel écran central d’information (Central Information Screen), qui offre un graphisme plus riche et plus détaillé pour améliorer encore plus l’expérience du conducteur. Les caméras Rear View et Surround View ont également été améliorées, pour une définition et une clarté accrues. Le nouveau système de levage du véhicule soulève l’avant de la 750S en seulement quatre secondes, contre 10 secondes pour la 720S.
Une plus grande connexion physique et émotionnelle entre le conducteur et la voiture est assurée par le réglage customisé des supports du moteur, ainsi que par le nouvel échappement à sortie centrale inspiré de la McLaren P1™, réglé acoustiquement pour produire un son moteur clair et distinctif avec un crescendo à haut régime.
Les clients de la 750S qui souhaitent rouler beaucoup sur circuit peuvent opter pour des freins de piste améliorés, conçus avec des disques céramiques et des étriers monoblocs issus de la McLaren Senna, ainsi que pour un nouveau servofrein, une pompe à vide et une technologie de refroidissement des étriers intégrée issue de la Formule 1. De nouveaux sièges baquets ultralégers en fibre de carbone sont également disponibles en option, de même que des pneus Pirelli P ZERO™ Trofeo R conçus pour la piste et des boulons de roue ultralégers en titane.
D’un point de vue esthétique, la 750S affine le design de son prédécesseur avec un nouveau nez surbaissé comprenant un splitter avant allongé, des prises d’air plus étroites qui entourent les phares comme des « orbites », de nouvelles prises d’air sur les seuils et des lames dans les passages de roue arrière. Les changements aérodynamiques apportés à l’arrière comprennent une plage arrière redessinée et allongée qui canalise l’air vers un aileron actif en fibre de carbone, allongé et surélevé, positionné au-dessus de l’échappement à sortie centrale.
Les entourages de phares sont désormais disponibles au choix dans la couleur de la carrosserie ou en fibre de carbone. Le nouveau pare-chocs arrière et les lames du pare-chocs avant sont également disponibles dans un matériau ultraléger signé McLaren.
La structure monocoque en fibre de carbone facilite la visibilité à 360 degrés, avec un auvent bas, des montants A ultraminces et, sur le Coupé, des montants C vitrés, qui favorisent la diffusion de la lumière naturelle dans l’habitacle. Un nouvel éclairage d’ambiance personnalisable met en valeur les détails du design de l’habitacle la nuit. Sur le Coupé, le moteur V8 est visible depuis l’habitacle à travers un panneau à double vitrage placé dans le coffre arrière, exposant la partie supérieure du groupe motopropulseur derrière l’épaule du conducteur.
La 750S Spider est dotée d’une structure à arc-boutant vitrée qui, tout en canalisant le flux d’air au-dessus du tonneau arrière, améliore la visibilité vers l’arrière. Pour apporter plus de lumière dans l’habitacle, le toit ouvrant rigide (RHT) est disponible en option avec des vitres électrochromes, ce qui renforce la sensation de rouler en plein air, même lorsque le toit est fermé. Le toit ouvrant rigide peut être ouvert en moins de 11 secondes jusqu’à une vitesse de 50 km/h.
Un intérieur entièrement en cuir Nappa ou en Alcantara plus cuir Nappa est disponible avec les nouvelles fiinitions TechLux et Performance. Le partenaire audio de McLaren, Bowers & Wilkins, a développé un nouveau système pour la 750S, avec un amplificateur plus puissant et des haut-parleurs coniques exclusifs Continuum®.
La nouvelle 750S, qui est d’ores et déjà disponible à la commande, est assortie d’une garantie complète de trois ans sur le véhicule et d’un plan de services et d’entretien périodique de trois ans.
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