C’est en octobre au Mondial 1994 de 
Paris qu’Alfa Romeo va présenter les nouvelles Alfa Romeo GTV et Spider type 916. En 1991 déjà, le concept car dessiné par Pininfarina l’Alfa Romeo Proteo basé sur la plateforme de la berline 164 avait annoncé la couleur côté style dont les GTV type 916 vont reprendre les principaux gimmicks, à commencer par les optiques rondes avant, la ligne 
plongeante ceinturée par un pli de caisse très en vogue alors à Grugliasco (Peugeot 405 et 605, Alfa Romeo 164) chez le carrossier turinois. Pour ses premiers tours de roues, le coupé GTV 916 dispose de deux motorisations : 1 970 cm3 16V Twin Spark (deux bougies par cylindres) de 150 ch et le V6 1 996 cm3 12V turbo de 200 ch, seul le Spider ayant droit au V6 2 959 cm3 12V atmosphérique de 192 ch. Le V6 2 litres turbo est bien entendu conçu pour répondre à la fiscalité dissuasive en Italie sur les cylindrées supérieures à deux litres.
Pays : Italie
Constructeur : Alfa-Romeo
Modèle : GTV type 916
Années de production : 1995-2004
Présentation : Octobre 1994
Production totale : 41 649 ex.
Motorisations : 4 cylindres, V6
Cylindrées : 2L0 ; 1L8 ; 3L0 ; 3L2
Carrosserie : Coupé 4 places
Designer : Pininfarina
V6 Busso sous le capot !
Un an après son lancement, le coupé GTV 916 s’offre non seulement quelques menus aménagements (sièges baquets Momo) mais surtout une variante GTV 3.0 V6 24V adoptant le V6 atmosphérique « Busso » coiffé d’une culasse à 4 soupapes par cylindres. L’Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V prend ainsi d’autorité la tête de la gamme GTV 916 avec ses 240 ch, ses appendices aérodynamiques supplémentaires et ses trains roulants revus pour l’occasion pour digérer le surcroit de puissance sur les seules roues avant. C’est en février 1997 qu’intervient sa commercialisation.
1998 : Restyling épisode 1
En avril, Alfa-Romeo se charge de donner quelques coups de pinceaux sur sa gamme GTV 916 sous la forme de bas de caisse et bouclier assortis de la même teinte que la carrosserie, d’un entourage de calandre chromé, de nouvelles jantes alu de 17 pouces (option). L’habitacle évolue également de son côté avec un airbag passager déconnectable, une nouvelle console centrale plus valorisante avec son placage aluminium, un accoudoir central avec un gros rangement, un nouveau pommeau de vitesses et un volant trois branches digérant l’airbag avec (enfin) plus d’esthétisme et de bon goût. Sous les capots, on note que le quatre cylindres 2 litres TS (Twin Spark) est porté à 155 ch suite à la pose d’un collecteur d’admission variable, le V6 24V adopte un 6e rapport sur sa boîte mécanique, et le moteur 1,8 litres TS de 144 ch joue les entrées de gamme. Pour l’année 2000, la production est transférée de l’usine d’Arèse (Alfa Romeo) à Grugliasco (Pininfarina), d’où l’apparition du « f » de Pininfarina sur les ailes avant. En septembre, les motorisations 1,8 lires et 2,0 litres V6 turbo sont supprimées du catalogue.
2003 : Restyling épisode 2 et chant du cygne
En mars, Alfa-Romeo se penche une nouvelle fois sur sa gamme GTV type 916 tant sur la forme que sur les dessous. Le coupé italien profite ainsi de capot et bouclier redessinés, d’une calandre plus imposante et plus haute et de nouvelles jantes. Sous le capot frappé du biscione Alfa Romeo place la motorisation 2,0 litres 16V JTS à injection directe de 165 ch et le V6 3,2 litres 24V de 240 ch (chippé au 156 GTA et 147 GTA et dégonflé) qui remplace le 3 litres. A noter que désormais l’antipatinage est de série sur les GTV JTS et V6. L’habitacle évolue avec des sièges fixés plus bas accueillant des appuis-têtes réglables tandis que les compteurs sont à éclairage rouge. En décembre 2004, Alfa Romeo stoppe la production des Alfa Romeo GTV 916 après 41 649 exemplaires de GTV (pour un total de GTV et Spider 916 de 80 747 exemplaires).
Le coin des Séries Spéciales
L’Alfa Romeo GTV type 916 n’échappe pas à la tradition du florilège de séries spéciales. Ainsi, on pourra apprécier l’Alfa Romeo GTV Cup, série limitée à 419 exemplaires dotée de série du kit aérodynamique (ailes avant ajourées, aileron AR, boucliers avant et ar plus aérodynamiques, jantes alu 16 pouces des V6 24V) s’inspirant ainsi des version cup qui tournent sur la piste. En Allemagne, Alfa Romeo imagine en septembre 2001 une série spéciale Alfa Romeo GTV Edizione Sportiva toute vêtue de noire et disponible en V6 24V et TS. On comptera aussi la GTV Conrero ainsi que deux versions Autodelta dont une était dédiée aux USA.
Tous les Modèles Alfa-Romeo GTV 916
Alfa Romeo profite d’un petit nettoyage de printemps pour repenser l’architecture de sa gamme GTV type 916. Pour 1998, c’est le moment d’offrir à ses clients une version d’accès à la gamme avec un moteur 1,8 litres sous le capot. Sacrilège ? Pas réellement, car bon nombre de ses rivales se satisferaient d’un quatre cylindres aussi rond et mélodieux. Côté style, rien ne change et c’est tant mieux. Les plus fins observateurs auront remarqué que la calandre en triangle dispose ...
Depuis 1995, Alfa Romeo a fait un retour remarqué dans le segment des coupés sportifs et passionnants. Ses forces sont connues : une ligne sculpturale dessinée par Pininfarina, et des moteurs pétillants signés Alfa Romeo. La plateforme est celle du groupe Fiat qu’elle partage avec bon nombre de modèles (coupé Fiat, Tipo, Delta, Dedra…). S’inspirant du concept car Proteo, l’Alfa Romeo GTV se singularise par son gabarit compact (4,28 mètres de long et 1,78 mètres de large) et ses tics ...
C’est en octobre au Mondial 1994 de Paris qu’Alfa Romeo va présenter les nouvelles Alfa Romeo GTV et Spider type 916. En 1991 déjà, le concept car dessiné par Pininfarina l’Alfa Romeo Proteo basé sur la plateforme de la berline 164 avait annoncé la couleur côté style dont les GTV type 916 vont reprendre les principaux gimmicks, à commencer par les optiques rondes avant, la ligne plongeante ceinturée par un pli de caisse très en vogue alors à Grugliasco (Peugeot ...
Avec son coupé GTV, Alfa Romeo renoue avec son passé avant tout par une ligne sculptée par Pininfarina… Au Mondial de Paris 1994, Alfa Romeo renoue avec sa tradition des coupés de caractère en ressuscitant la lignée des GTV. Partageant la plateforme de la Fiat Coupé, l’Alfa Romeo GTV se distingue avant tout par une ligne signée Pininfarina qui exploite les traits du concept car Proteo. Une vraie réussite quelque soit l’angle sous lequel on pose son regard sur la ...
Alfa Romeo fait « d’une pierre 2 coups » : un coupé GTV et un Spider sur la même plateforme avec Pininfarina aux crayons ! Au Mondial de Paris 1994, Alfa Romeo renoue avec sa tradition des cabriolets de caractère en ressuscitant la lignée des Spider. Partageant la plateforme de la Fiat Coupé, l’Alfa Romeo Spider se distingue avant tout par une ligne signée Pininfarina qui exploite les traits du concept car Proteo. Une vraie réussite quelque soit l’angle sous ...
En savoir plus...Grandes Dates
1994 : présentation des Alfa-Romeo GTV 916 en octobre au Mondial de Paris.
1995 : Commercialisation des Alfa-Romeo GTV TS (2 litres 150 ch) et GTV V6 TB (2 litres 200 ch).
1996 : En juillet, un nouvel intérieur cuir Momo avec de nouveaux sièges baquets avant sont de série.
En octobre, Alfa Romeo dévoile au Mondial de Paris la nouvelle version GTV 3.0 V6 24V de 220 ch.
1997 : en février, commercialisation de la GTV 3.0 V6 24V.
1998 : En avril, Alfa-Romeo opère un restyling de la gamme GTV 916 avec des bas de caisse et bouclier assortis de la même teinte que la carrosserie, entourage de calandre chromé, nouvelles jantes alu de 17 pouces (option), airbag passager déconnectable, habitacle redessiné avec une nouvelle console centrale et un accoudoir central avec rangement, pommeau nouveau et volant trois branches.
Le 2 litres TS est porté à 155 ch avec un collecteur à longueur variable, le V6 24V adopte un 6e rapport sur sa boîte mécanique, et le moteur 1,8 litres TS de 144 ch joue les entrées de gamme.
Apparition du kit Sport (Cup).
2000 : La production est transférée de l’usine d’Arèse (Alfa Romeo) à Grugliasco (Pininfarina), d’où l’apparition du « F » de Pininfarina sur les ailes avant.
En septembre, les motorisations 1,8 lires et 2,0 litres V6 turbo sont supprimées du catalogue.
2003 : En mars, Alfa-Romeo offre un nouveau restyling à la gamme GTV type 916 (capot et bouclier redessiné, calandre plus imposante et plus haute, nouvelles jantes). Apparition de la motorisation 2,0 litres JTS à injection directe et 16V de 165 ch et le V6 3,2 litres 24V de 240 ch remplace le 3 litres. L’antipatinage est de série sur les GTV JTS et V6. L’habitacle évolue avec des sièges fixés plus bas accueillant des appuis-têtes réglables tandis que les compteurs sont à éclairage rouge.
2004 : En décembre, arrêt de la production.
Photos Alfa Romeo GTV type 916
Derniers Dossiers Alfa-Romeo
- GP F1 Miami USA 2023 – 7 Mai Miami c’est le rendez-vous attendu par tous ceux qui aiment le show et ne sont pas nécessairement passionnés par la course de F1… Résultat, c’est un show à l’américaine tout le week end de Grand Prix qui donne le ton et donne le sourire aux amateurs et même aux fans. Toutefois, toute la mise en ...
- Nouvelle Alfa Romeo Giulia « Quadrifoglio 100° Anniversario » L’hommage d’Alfa Romeo à la légende du Quadrifoglio : 100 voitures mises à l’honneur à l’endroit même où le mythe a commencé, en Sicile, sur les terres de la Targa Florio. Le 15 avril 2023 marquera les 100 ans du célèbre Quadrifoglio, symbole inaltérable de la marque Alfa Romeo, lequel a fait ses débuts sur ...
- Alfa Romeo protagoniste de la Milan Design Week 2023 avec le concept car Carabo, un projet de style exceptionnel basé sur l’emblématique 33 Stradale Durant cette semaine où Milan célèbre le design, Alfa Romeo est à l’honneur avec l’un de ses joyaux les plus précieux : l’Alfa Romeo Carabo de 1968, un prototype de style signé Bertone et l’une des plus remarquables expression stylistique de la marque. L’inauguration de la nouvelle boutique LARUSMIANI, célèbre maison de couture milanaise implantée depuis ...
- GP F1 Bakou Azerbaijan 2023 – 30 avril Retour à Bakou avec un format expérimental diversement apprécié des pilotes mais avec un engouement positif général, sans vouloir le mettre à chaque Grand Prix et le limiter dans la saison : qualifications pour la course de dimanche, puis qualifications pour la course Sprint qui suit dans l’après-midi du samedi. Les qualifications pour la course ...
- GP F1 Melbourne Australie 2023 – 2 avril Et voilà la F1 qui se retrouve à Melbourne en Australie, sur son tracé semi-urbain et aux vitesses rapides, un peu à l’image du circuit de Montreal. Aux abords de la piste et dans le paddock, les stars ne sont pas nécessairement ceux dans le baquet, puisque Daniel Ricciardo, pilote de réserve est souvent acclamé ...
- GP F1 Djeddah Arabie Saoudite 2023 – 19 mars Le Grand-Prix de Djeddah en Arabie Saoudite a déjà été le théâtre d’affrontement marquants et de rebondissements pour le titre mondial. Placé en début de saison 2023, on se contentera déjà d’une course à venir qui voit généralement l’intervention de la voiture de sécurité, en raison des nombreux murs qui bordent la piste. Mais en ...
- GP F1 Sakhir Bahrain 2023 – 5 mars On prend les mêmes et on recommence ?… oui et non. Certes, le gel des monoplaces techniques dans le règlement, avec des modifications dans le détail pourraient craindre une hiérarchie 2022 figée pour 2023 ? Mais entre les changements de pilotes, et des modifications techniques mineures, les espoirs sont grands. D’autant que lors des essais ...
- Alfa Romeo célèbre l’anniversaire du Quadrifoglio et d’Autodelta en dévoilant deux nouveaux logos Alfa Romeo a annoncé le lancement officiel des célébrations du 100ème anniversaire de son légendaire emblème Quadrifoglio et du 60ème anniversaire d’Autodelta, le mythique département de course de l’équipe de Carlo CHITI, basé à Settimo Milanese. Il s’agit de deux jalons de l’histoire de la marque, qui, aujourd’hui encore, déclenchent de puissantes émotions et une ...
- L’Alfa Romeo F1 Team Stake dévoile la C43 : une robe et un cœur audacieux Racée, nerveuse et superbe. Lors d’un événement organisé conjointement à Zurich et au siège de l’équipe à Hinwil, en Suisse, l’Alfa Romeo F1 Team Stake a dévoilé son challenger pour la saison 2023, la C43. Habillée d’une saisissante livrée rouge et noire, la C43 guidera Valtteri BOTTAS et Zhou GUANYU dans leur course au championnat ...
- Alfa Romeo Alfetta GT & GTV – Guide Achat Il faut trouver un successeur au vieillissant et pourtant toujours charmeur coupé Alfa-Romeo Giulia « Bertone ». C’est donc la nouvelle berline Alfetta tipo 116 qui va servir de plateforme pour le nouveau coupé qui va porter le patronyme de sa « donneuse » : Alfetta GT. Dans le cahier des charges le constructeur milanais a pensé dès la ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
