Un partenariat innovant entre La Squadra et Zagato fait entrer l’art exquis de la carrosserie dans une nouvelle ère. Révélée dans les murs de l’atelier historique de Zagato à Milan, l’AGTZ Twin Tail représente un mélange intrépide d’art et d’ingénierie. Héritage et technologie. L’histoire et le progrès. « À l’aube d’une nouvelle ère pour l’automobile, les gens souhaitent se remémorer le passé, et donc les voitures épiques des années 1950 et 1960 », explique Andrea Zagato, dont le grand-père Ugo a fondé la Carrozzeria Zagato en 1919. « Les histoires des voitures emblématiques de l’histoire doivent tout simplement être racontées aujourd’hui. C’est une tâche cruciale si nous voulons inspirer les nouvelles générations à créer leurs propres histoires. Sans connaître le passé, on ne peut pas inventer l’avenir ».

Notre inspiration
Bien qu’il ne s’agisse pas d’un échec cuisant, le bilan sportif de l’A220 n’a jamais été à la hauteur de son allure de star de cinéma. Mais une voiture reste fière. Lorsque l’A220 a manqué son noble objectif de victoire aux 24H du Mans à la fin des années 1960, ses concepteurs ont commis un acte de destruction volontaire pour créer quelque chose de beau, en découpant sa carrosserie pour créer un arrière plus court de 30 cm.

Cette conception plus légère a recentré l’attention du châssis n°1731 sur les circuits plus courts et les étapes de rallye. Les podiums ont rapidement suivi et, bien qu’ils n’aient pas vraiment pu prolonger la vie de la voiture, ils ont souligné sa place dans les livres d’histoire. Une place que nous sommes ravis de revisiter.

Notre voiture
L’A220 n’a pas renoncé au succès en sport automobile et son attitude tenace est revigorée par l’autorité de Zagato en matière de carrosserie. AGTZ Twin Tail est une voiture GT résolument moderne qui n’a pas peur de poursuivre l’histoire de l’A220 dans un style théâtral. Elle réunit les connaissances collectives et les cultures multinationales de La Squadra et de Zagato en habillant la berlinette A110, icône moderne du moteur central, d’un nouveau costume spectaculaire.

Seule la combinaison étroite de nos divers talents pouvait créer un design aussi dynamique, une œuvre d’art qui peut être transformée de manière sensationnelle grâce à sa carrosserie arrière amovible. L’élégance d’un longtail ou le punch musclé d’un shorttail – avec notre révolutionnaire AGTZ Twin Tail, le choix vous appartient sans équivoque. Limitée à 19 voitures vraiment spéciales, la production a déjà commencé et le carnet de commandes se remplit rapidement. Les prix commencent à 650 000 euros hors taxes.

Notre innovation
Cet hommage au 21e siècle utilise la carrosserie de manière provocante et percutante. Célébrant l’héritage de son ancêtre de course grâce à une innovation qui fait sensation, l’AGTZ Twin Tail est une voiture GT contemporaine qui fusionne deux designs en un seul. Le profil magnifique et l’intention aérodynamique stupéfiante de l’A220 longtail d’origine perdurent. En dessous, pleine de potentiel latent, se trouve une ode à la musclée A220 shorttail.

La transformation n’est plus destructive. Aujourd’hui, elle peut être répétée au gré du propriétaire, avec un longtail amovible unique prêt à animer son garage comme une sculpture automobile exquise lorsqu’il choisit de voyager en mode « shorttail ». Notre vision pionnière propulse le monde merveilleux de la carrosserie vers l’avant avec une vigueur renouvelée.

Andrea Zagato, PDG de Zagato : « Zagato a toujours été un carrossier de grand tourisme, produisant des voitures capables de participer à des courses, mais que l’on peut utiliser tous les jours sur la route ou dont on peut orner la pelouse d’un concours d’élégance. C’est la raison du nom « AGTZ » et la mission de notre projet.

« Nous ne voulions pas créer une voiture de course pure, car la technologie, l’aérodynamique et la puissance ont beaucoup évolué depuis les années 1960. Au lieu de cela, nous voulions capturer l’inspiration et l’innovation du design de l’A220 shorttail et créer une authentique Gran Turismo dans la vraie tradition Zagato. »

« La tâche des carrossiers est de provoquer le monde de l’automobile avec des langages de conception alternatifs. Jouer avec un arrière rond ou tronqué a toujours fait partie de l’éthique de Zagato pour ses modèles Gran Touring. Avec l’AGTZ Twin Tail, nous produisons une voiture que nous estimons conforme à notre héritage.

Jakub Pietrzak, fondateur de La Squadra : « L’industrie automobile évolue plus rapidement que jamais. Avec les progrès technologiques, nous devenons de plus en plus nostalgiques, ce qui nous pousse à nous inspirer du passé pour faire avancer de nouvelles idées. »

« Nous ne sommes qu’au début de cette renaissance. L’électrification accroît la concurrence et il est plus difficile de différencier les produits en termes de performances et de stimuli de conduite. Le design prendra une plus grande importance, permettant aux artisans carrossiers d’entrer en scène et de réaliser des projets uniques qui distingueront les marques intrépides du reste du peloton ».

« Nous rendons ici hommage à une marque emblématique riche en héritage et qui a réussi à faire revivre sa légendaire A110. Alors que les médias sociaux jouent un rôle de plus en plus important, je rêve de voir cette voiture dans les rues de Tokyo, au Mans et dans la campagne britannique. Je suis particulièrement impatient de la voir sur les rives du lac de Côme en mai ».

Des exemplaires à queue longue et courte de l’A220 classique seront exposés à l’I.C.E. St. Moritz les 23 et 24 février 2024. L’AGTZ Twin Tail devrait faire ses débuts publics sur les rives du lac de Côme en mai 2024, avant les livraisons aux clients à partir d’octobre 2024.

Alpine AGTZ Twin Tail Zagato

• Alpine V6 Turbo Le Mans
  Depuis 1986, l’Alpine V6 Turbo souffle sur les braises du sport automobile français. Mais elle peine à réussir en raison du peu de moyen que la Régie a mis à sa disposition. Après un retour au « A flêché » sur le capot avant avec la V6 Turbo Mille Miles (1989), c’est une fin de ...
• Alpine A610
  Après des années d’hésitations, Renault se décide en 1989 à redonner une chance à Alpine. La dernière ? Mille Miles et Le Mans finissent la génération des Alpine V6 Turbo (GTA), avant qu’en 1991 la nouvelle Alpine A610 ne soit lancée. Renault avait de grandes ambitions mais pas mis tous les moyens de son côté. ...
• Alpine GTA – V6 GT – Turbo – A610 – Guide Achat
  L’Alpine A310 fut véritablement la voiture charnière pour la firme fondée par Jean Rédélé. Initialement commercialisée en 1972 et développée avec un quatre cylindres, faute de V6 encore disponible, elle correspond à un changement de stratégie et la volonté de concurrencer plus directement la Porsche 911. Las, entre le quatre cylindres insuffisant, un lancement assez ...
• Alpine A110 Mk2 Première Edition
  Sacré come-back que celui d’Alpine annoncé en 2012 ! Voulu par Carlos Tavares, ce dernier va finalement quitter le groupe Renault suite à des divergences de vues avec son patron, Carlos Goshn. Entre-temps, Alpine qui était associée à Caterham pour l’élaboration et la conception de sa future A110 décide d’arrêter cette collaboration qui ne leur ...
• Alpine A110 1600 SX
  La cloche semble prête à sonner la fin d’une époque pour 1976. La berlinette Alpine va devoir tirer sa révérence après 13 années d’une carrière riche en évolution et dotée d’un palmarès record en rallyes, régional, national mais également mondial avec à la clé un titre de champion du monde des rallyes constructeur. Ce n’est ...
• Alpine A310 V6 Phase 2
  Depuis 1977, Alpine a su monter d’un cran et enfin jouer les troubles fêtes parmi les GT plus huppées et établies. L’Alpine A310 V6 peut ainsi compter sur une finesse aérodynamique (Cx 0,34) et un V6 PRV qui change la donne. Certes, il n’a pas la noblesse d’un Flat 6 de Porsche 911, mais avec ...
• Alpine A110 Tour de France
  Jean Rédélé n’en finit pas d’améliorer par touches son modèle déjà phare : la Berlinette Alpine A110. Et comme son histoire a démarré par la course automobile, c’est fort logiquement que des versions destinées pour la compétition sont également développées comme l’Alpine Berlinette « Tour de France ». Pour 1963, et suite aux accords de ...
• Alpine A110 1300 S
  Trop modeste la mécanique de l’Alpine A110 1100 ? Après avoir étrenné le moteur de la Renault Dauphine à ses débuts, puis celui de la Renault 8 Gordini, Jean Rédélé a missionné Marc Mignotet pour concevoir un 1300 cm3 en partant du 1100 Gordini. Pas de doute, avec ce millésime 1966 dopé par le quatre ...
• Alpine V6 Turbo Mille Miles
  Après le lancement « tiède» de l’Alpine V6 GT, la saga GTA poursuit sa saga en 1985 avec la version de pointe : l’Alpine V6 Turbo. Si la ligne extérieure reste identique, les jantes sont nouvelles. Mais les trains roulants sont améliorés, et surtout le V6 2,5 litres PRV reçoit un turbocompresseur qui apporte 200 ch. ...
• Alpine A110 1300 G
  On peut juger la Berlinette Alpine 1300 S et son magique moteur Mignotet de 106 ch trop pointu. Et l’arrivée de la R8 Gordini 1300 annoncée pour juin 1966 va donner une belle occasion à Alpine de donner le moteur phare qui lui manquait pour faire le gros de son volume de vente : ni ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW, Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us