Nouvelle Bentley S2 Continental full electric conversion by Lunaz Design

« Cette magnifique Bentley S2 Continental était déjà une voiture exceptionnelle, puisqu’elle fait partie des quelques exemplaires de ce type qui subsistent dans le monde. Dans sa nouvelle version, c’est le véhicule le plus rare jamais converti à la propulsion entièrement électrique, et le projet le plus exclusif que nous ayons jamais entrepris à Lunaz Design : il est littéralement unique en son genre. Cette voiture est également une nouvelle démonstration de notre processus et de nos technologies d’upcycling éprouvés, entièrement développés en interne dans nos installations de Silverstone, qui deviennent rapidement la norme de facto pour les projets d’électrification impliquant les marques les plus prestigieuses du monde. »
David Lorenz, fondateur de Lunaz

    Lunaz Design a dévoilé la voiture classique la plus rare jamais transformée en véhicule entièrement électrique.

    Datant de 1961, cette Bentley S2 Continental spécifique est l’un des quatre seuls exemplaires construits. Dans ses spécifications d’origine, elle était équipée d’un moteur à essence V8 de 6,2 litres. Aujourd’hui, entièrement restaurée et réimaginée, elle est équipée du groupe motopropulseur électrique modulaire exclusif de Lunaz, conçu en interne, qui comprend des cellules de batterie et des moteurs OEM de niveau 1 de haute qualité.

    Il s’agit de la dernière d’une série de voitures classiques de luxe à subir le processus de recyclage éprouvé de la société dans ses installations de Silverstone, au Royaume-Uni. Les projets précédents comprennent des modèles de grands noms tels qu’Aston Martin, Jaguar, Range Rover et Rolls-Royce.

    Bentley S2 Continental
    Cet exemplaire spécifique a été construit en 1961. À cette époque, un petit nombre de carrosseries de voitures de luxe étaient encore fabriquées par des carrossiers indépendants selon les spécifications du client, sur un « châssis roulant » fourni par Bentley ou un autre fabricant. Selon les fiches de construction, le premier propriétaire avait initialement commandé une carrosserie à quatre portes au grand carrossier londonien James Young, mais il a manifestement changé d’avis à la dernière minute, car les recherches montrent que la voiture n’a jamais existé que sous sa forme actuelle à deux portes.

    En 1967, la voiture a changé de mains pour la première fois. Au cours des décennies qui ont suivi, elle a appartenu à différents propriétaires, jusqu’en Allemagne et au Japon, avant de revenir au Royaume-Uni. La Bentley Continental a toujours été la variante S2 la plus rare – les versions à empattement standard et long représentaient plus de 80 % du nombre total de véhicules produits – et aujourd’hui, cette voiture spécifique est l’une des rares qui subsistent dans le monde.

    Toutes les variantes de la Bentley S2 étaient équipées du nouveau moteur V8 de 6,2 litres de la série « L », fabriqué en alliage d’aluminium pour un meilleur rapport poids/puissance. Cela permettait au moteur de répondre aux exigences de puissance de la transmission automatique, de la direction assistée et de la climatisation sans perte de performance.

    Le processus d’upcycling de Lunaz
    La Lunaz a été soumise au même processus de recyclage que celui utilisé sur un certain nombre de voitures de luxe rares et de grande valeur au cours des quatre dernières années. Le résultat est un véhicule de niveau Concours qui répond aux trois exigences clés de Lunaz pour un véhicule électrique upcyclé : facilité d’utilisation, fiabilité et durabilité.

    Tout commence par une inspection et une évaluation détaillées pour déterminer les configurations du châssis, du groupe motopropulseur et de la suspension. Les ingénieurs de Lunaz Design utilisent la numérisation 3D pour créer des modèles détaillés de conception assistée par ordinateur (CAO) qui serviront de base à tous les travaux de rénovation et de reconstruction nécessaires.

    La carrosserie est ensuite mise à nu et remise à l’état neuf à l’aide de techniques traditionnelles de construction et de restauration de carrosserie. Tous les matériaux externes et internes sont réparés et recouverts : tout ce qui ne peut être réutilisé, jusqu’au nylon des ceintures de sécurité, est recyclé.

    Le moteur à combustion interne et ses systèmes, lubrifiants et autres fluides associés sont soigneusement retirés et récupérés, puis remplacés par le groupe motopropulseur entièrement électrique exclusif de Lunaz. La conception modulaire, entièrement développée en interne, permet aux ingénieurs d’ajuster les composants individuels pour refléter parfaitement le caractère inné de la voiture et les préférences personnelles du propriétaire. Les cellules de batterie, les onduleurs et les moteurs sont tous des équipements d’origine fabriqués selon les spécifications de Lunaz par des fournisseurs européens de niveau 1, comme ceux utilisés par les constructeurs automobiles d’origine.

    D’autres systèmes vitaux, notamment les freins, la direction, la suspension et l’électricité, ont tous reçu le traitement de modernisation complet de Lunaz Design pour les mettre en conformité avec les attentes dynamiques du client ainsi qu’avec les normes de sécurité actuelles.

    Comme spécifié par le client, la Bentley S2 Continental entièrement électrique est maintenant équipée d’un groupe motopropulseur à air pur de 400 ch, produisant un couple de 530 lb-ft. La vitesse de 0 à 62 mph est atteinte en 6,9 secondes. Pour garantir une tenue de route conforme aux normes contemporaines, la suspension a été améliorée pour devenir une suspension à ressorts hélicoïdaux entièrement réglable avec un amortisseur à bras de levier. Elle est configurable électroniquement depuis l’habitacle de la voiture. De même, ses freins, qui intègrent également un système de régénération de la batterie, ont été améliorés avec des étriers à six pistons à l’avant et des variantes à quatre pistons à l’arrière.

    Un intérieur de luxe durable
    Dans sa nouvelle version, la Bentley conserve son caractère luxueux, mais conformément à son groupe motopropulseur à zéro émission et à la culture de recyclage de Lunaz Design, l’intérieur intègre une proportion beaucoup plus élevée de matériaux durables que l’original.

    Le cuir de tous les sièges est fabriqué à partir de peaux tannées à l’aide de feuilles d’olivier tombées naturellement, la moquette des cabines avant et arrière et du coffre est fabriquée à partir de fibres de nylon 100 % régénérées et comprend un support fabriqué à partir de bouteilles en plastique 100 % recyclées. De même, tous les placages de bois utilisés sur le tableau de bord et dans d’autres zones proviennent de sources durables, certifiées par le Forestry Stewardship Council (FSC).

      Bentley S2 Continental Lunaz Design EQ
      Bentley
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