« Les modèles Heritage Design occupent une place particulière dans notre stratégie produit en matière de design », déclare Michael Mauer, Directeur du Design chez Porsche. « Ces modèles proposés en édition limitée illustrent ce qui fait la singularité de la marque Porsche. Certes, le design de chacun de nos modèles est ancré dans l’histoire, mais les éditions Heritage Design vont encore plus loin. Elles témoignent de notre capacité à réinterpréter des éléments de design historiques et à les transposer sur des voitures de sport ultramodernes ».
« Ces modèles sont des pièces de collection en édition limitée particulièrement prisées de nos clients dans le monde entier », déclare Alexander Fabig, Directeur du Département Personnalisation et de Porsche Classic. « Les deux premiers modèles proposés dans le cadre de la stratégie Heritage Design, qui ont fait revivre le style de vie des décennies passées, ont suscité un fort engouement parmi les amateurs de la marque. Nous nous réjouissons de ce succès et sommes fiers de présenter la troisième déclinaison exclusive de cette collection. »
Axés sur la dimension « lifestyle », les modèles Heritage Design sont conçus pour procurer des émotions aux amateurs de voitures de sport. Ils s’inscrivent en cela parfaitement dans le cadre de la stratégie produit de Porsche. Le premier modèle de la collection, la 911 Targa 4S Heritage Design Edition, a été présentée en 2020. Cette déclinaison était marquée par le style des années 1950 et du début des années 1960. En 2022, Porsche a présenté la deuxième pièce de la collection Heritage Design, la 911 Sport Classic. Produite en série limitée à 1 250 exemplaires, cette édition de la 911 renouait avec le style des années 1960 et du début des années 1970.
La nouvelle 911 Spirit 70 s’inscrit elle aussi dans la stratégie Porsche, qui vise à étendre l’offre de personnalisation de la marque. Porsche propose déjà plus de 1 000 options Porsche Exclusive Manufaktur. Lors des cinq dernières années, le chiffre d’affaires moyen par modèle doté d’options Porsche Exclusive Manufaktur a doublé. Pour réaliser encore davantage les rêves de ses clients, Porsche entend accroître à l’avenir l’offre du département Exclusive Manufaktur.
Porsche Design a créé un chronographe de haute qualité en exclusivité pour les acquéreurs de la dernière pièce de collection Heritage Design. La montre reprend les détails stylistiques de la 911 Spirit 70. Ainsi, le motif Pascha Noir brillant sur le cadran est le même que celui qui orne la bande centrale des sièges de la voiture.
La collection Porsche Lifestyle assortie à la 911 Spirit 70 permet de redécouvrir les années 1970 avec style et authenticité. Cette offre d’articles collectors comprend une collection de vêtements, d’affaires de sport, d’accessoires divers et de miniatures.
Extérieur : combinaison de teintes exclusives et d’emblèmes historiques
Créée spécialement pour la 911 Spirit 70 par les designers et les coloristes de Porsche, la teinte Olive Neo est un vert saturé et profond, aux accents modernes. La couleur Bronzite vient offrir un contraste saisissant avec la teinte de carrosserie. La jupe arrière, le bouclier avant et les jantes Sport Classic « Fuchs » sont déclinés dans cette nuance de couleur gris-or. La capote est noire, tout comme l’encadrement du pare-brise, mettant en valeur la prestance de la 911 Spirit 70.
Le capot est orné de trois bandes décoratives noires, en finition satinée. Ce détail stylistique rappelle les autocollants dits « de sécurité » des années 1970. À l’époque, les voitures de sport étaient souvent dotées de bandes longitudinales sur la carrosserie afin d’accroître leur visibilité dans le rétroviseur lorsqu’elles arrivaient à grande vitesse, que ce soit sur autoroute ou sur circuit. Sur la 911 Spirit 70, les bandes s’étirent ton sur ton sur la capote. Les stickers Porsche sur les faces latérales, le sticker « Lollipop » en Noir, finition satinée, et le numéro de départ personnel sont un hommage à la tradition sportive de la marque.
Au centre du capot, la 911 Spirit 70 arbore un écusson Porsche pratiquement identique à l’écusson historique de 1963, témoignant une nouvelle fois du contraste entre tradition et innovation. Les ailes avant arborent le badge « Porsche Exclusive Manufaktur » en lettres dorées. L’écusson Porsche Heritage est apposé sur la grille du capot moteur. Son design est inspiré du badge qui était monté dans les années 1950 sur les Porsche 356 qui avaient franchi le cap des 100 000 km. Le monogramme Porsche de couleur dorée et la désignation du modèle à l’arrière constituent d’autres éléments distinctifs. La surface dorée par galvanisation confère aux lettres une brillance particulière.
Intérieur : motif Pascha et combiné d’instruments exclusif
Dans l’habitacle, c’est le motif Pascha en Noir/Olive Neo2 qui prédomine. Le graphisme du tissu évoque un drapeau à damier en mouvement. Des rectangles de tailles variables sont agencés sur le tissu pour créer une impression de mouvement. Au lieu d’un velours jacquard d’époque, la 911 Spirit 70 est habillée d’un tissu avec des fils brodés. Cette finition confère à l’habillage intérieur un caractère encore plus sportif, tout en offrant une meilleure sensation au toucher et un confort accru, notamment sur les longs trajets.
Les bandes centrales des sièges Sport Plus à 18 positions, le revêtement des portières et même l’intérieur de la boîte à gants sont agrémentés du motif Pascha. Les inserts décoratifs sur les dossiers des sièges et les garnitures du tableau de bord sont également proposés en motif Pascha (option gratuite). La dotation de série comprend également un tapis de coffre réversible en déclinaison Pascha. L’habillage en cuir Club Noir Basalte avec coutures décoratives en vert Olive Neo3 et le pack intérieur en cuir Club Noir Basalte sont également proposés de série.
Le combiné d’instruments allie un design historique à une technologie de pointe. Des aiguilles blanches et un design type compteurs analogiques agrémentent l’écran haute résolution de 12,65 pouces. Les chiffres verts rappellent la légendaire Porsche 356 et la désignation du modèle est intégrée au compte-tours entièrement numérique. Les aiguilles blanches et les chiffres verts sont également déclinés sur la version spéciale du chronomètre Sport Chrono.
Voyage dans les années 1970
En outre, Porsche propose une nouvelle application pour Apple Vision Pro qui permet aux utilisateurs de se plonger dans les années 1970 et de concevoir la voiture de leurs rêves. Ils peuvent ainsi personnaliser la Porsche 911 Spirit 70 et acquérir de précieuses connaissances sur les modèles emblématiques de cette décennie. L’application sera disponible gratuitement sur l’App Store pour Apple Vision Pro au printemps 2025, au moment du lancement de la Porsche 911 Spirit 70.
1Prix TTC pour la France, équipements spécifiques au pays inclus.
2Également disponible en variante neutre Noir/Argent Foncé.
3Également disponible en variante neutre avec coutures en Gris Ardoise.
- Porsche 944 – Guide AchatAu tournant des années 80, Porsche est en pleine mutation. La 911 reste au catalogue, mais la marque sait qu’elle doit élargir son offre pour toucher une clientèle nouvelle. La 924, née d’un projet commun avec Volkswagen-Audi, a permis de franchir une étape, mais sa motorisation d’origine Audi bride son image. Pour redorer son blason, ...
- Porsche 911 E 2.0Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
- Porsche 944 Turbo 951Après des participations concluante en endurance début 80 de la Porsche 924 GTP, véritable laboratoire de la Porsche 944 Turbo, à Weissach on dévoile l’offensive « Turbo » pour sa 944 en 1985. Véritablement revue intégralement, et nettement plus performante que les Porsche 944 et 944 S, la version Turbo profite d’un faciès plus carré ...
- Porsche 928 GTSLorsque Porsche dévoilait la 928 en 1979, le contexte était délicat (chocs pétroliers) et la puissance avait été amputée. Démarrage complexe avec pour mission de remplacer la Porsche 911. En 1992, la Porsche 911 est plus que jamais en croissance, et Porsche opère par retouche à sa GT qui était révolutionnaire. Passage à 5,4 litres ...
- Porsche 911 Carrera RS 2L7 série E/FPorsche est vexé ! Il faut dire que BMW et Ford lui font vivre un enfer en course de tourisme catégories Groupe 2 et Groupe 4. Alors, bien que le nouveau PDG de Porsche, Ernst Fuhrmann vise à amener la Porsche 911 vers la fin qu’il juge trop datée dans son architecture, en compétition elle ...
- Porsche 911 2 litresAu salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) ...
- Porsche 911 2L4 S série E/FDepuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa ...
- Porsche 911 Carrera 2L7 210 ch série GPour le millésime 1974, Porsche dévoile au salon de Francfort en septembre 1973 sa nouvelle gamme 911 série G. Les modifications sont conséquentes, avec comme effets les plus visibles le nouveau look avec les nouveaux parechocs à absorbeurs de chocs imposés par l’administration américaine (si Porsche veut pouvoir écouler ses productions au juteux pays de ...
- Porsche 930 Turbo 3L3Au salon de Paris 1974, Porsche a jeté un pavé dans la mare des supercars et super GT avec sa nouvelle Porsche 930 Turbo 3L0. La Porsche 911 se fâche ? En quelque sorte… Conservant intactes les qualités intrinsèques de la Porsche 911 (polyvalence d’usage, finition, impression de robustesse, performances, caractère du Flat 6, pilotage ...
- Porsche 930 Turbo 3L0Depuis 1972, Porsche a inauguré le turbocompresseur en compétition avec un franc succès. D’abord avec les évolutions de la Porsche 917 qui a quitté l’endurance suite au changement de réglementation (réduction des cylindrées à 3 litres). Le modèle aux plusieurs victoires au Mans, se mue en Porsche 917/30 en courses CanAm en Amérique du Nord ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

