Ne vous fiez pas à son esthétique discrète… La Mercedes C32 AMG Kompressor est une véritable sportive !…

Si AMG est plus adepte des « gros cubes », il a fallu se conformer à la stratégie de la maison mère à Stuttgart. Résultat, la base est le V6 de 3,2 litres, coiffé de 3 soupapes par cylindres et de 2 ACT. Histoire de tirer la quintessence en performances, un compresseur a été glissé au centre du V pour lui souffler dans les bronches. Résultat, des valeurs exceptionnelles rapportées à la cylindrée avec 354 ch à 6 100 tr/mn et 450 Nm à 4 400 tr/mn. La boîte auto 5 rapports est imposée par AMG, mais reste efficace. Si le bilan en performances est élogieux (0 à 100 km/h en 5″2; 250 km/h, km DA en 24″7) et dans le ton de ses rivales directes (BMW M3, Audi RS4), les vocalises du V6 sont couvertes par le grognement du compresseur à pleine charge. McPherson triangulé à l’AV et essieu AR multibras évolué constituent l’armature de base de la tenue de route de la C32 AMG break. Amortissement non piloté, mais efficace mariant sport et confort complète cette panoplie. Bien équilibrée, bien assise 30 mm plus bas, la C32 AMG Kompressor break doit se passer d’un autobloquant mais hérite en échange des béquilles électroniques usuelles à Stuttgart (ASR, ESP, ABS, BAS…). Le freinage est puissant, comme souvent chez AMG, avec des disques (ventilés AV) aux 4 roues. Largement chaussées avec des pneus en 225/45 R17 AV et 245/40 R17 AR, la C32 AMG K est équilibrée et tient la route ! L’habitacle offre comme le veut la coutume à Affalterbach, une belle finition, discrète et de bon goût, avec un équipement de série ultra-complet : sellerie cuir, 4 VE, clim auto, régulateur, radio CD… sans oublier les monogrammes « AMG » ça et là… Le minimum à près de 400 000 FF tout de même !

Notre avis
Voilà une véritable réussite ou presque ! Discrète, polyvalente, homogène et ultra-rapide une fois la pédale des gaz sollicitée, la C32 AMG Kompressor break rassemble toutes les qualités ou presque. Certes, on peut lui reprocher une boîte auto incontournable, l’absence d’autobloquant ou encore une électronique non déconnectable, mais voilà… le cocktail est bon et la magie opère ! Pères de familles, réjouissez-vous, AMG diabolise toujours avec autant de brio des berlines plus sages d’ordinaire… Reste à assumer son tarif !

Autres versions :

• Mercedes-Benz 190 2.3-16 W201
• Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor Break S203
• Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203
• Mercedes-Benz C36 AMG W202
• Mercedes-Benz C63 AMG W204

Les Rivales :

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• Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor W203
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Avant d’acheter
L’avantage de la C32 AMG Kompressor break est sa discrétion de prime abord. Mais vous ne duperez pas longtemps les amateurs avertis, surtout à la remise des gaz. Bonne nouvelle, à l’instar de BMW pour sa M3 ou Audi pour ses S4 et RS4, le réseau après-vente Mercedes-Benz dans l’hexagone est dense et passionné. Il conviendra de respecter l’entretien dans le réseau pour s’assurer que toutes les mises à jour sont réalisées dans les règles de l’art et que toutes les pièces sont d’origine. Sur une auto de sport, de ce prestige et de ce poids (1,6 tonnes) mieux vaut ne pas plaisanter ! Avec le poids justement, il n’est pas rare d’avoir à remplacer les pneus régulièrement qui « fondent » très rapidement sous les coups de butoir du couple conjugués au poids de l’ensemble. La Mercedes C32 AMG K appartient à cette race de sportives qu’on n’achète que avec un carnet d’entretien tamponné et un historique limpide et sans histoire… A noter que les pièces spécifiques AMG sont plus chères. Dans tous les cas, le budget entretien ne doit pas être négligé au moment de l’achat sous peine de laisser sa belle berline au garage faute de moyens ad hoc !

Mots clés : Mercedes-Benz | C32 AMG Kompressor | W203 | AMG | V6 | Stuttgart | Allemagne | MERCEDES-BENZ | C32 AMG K | Berline de sport

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mercedes-Benz C32 AMG Kompressor Break S203

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