Nouvelle Porsche R Mission Concept à Münich

Porsche fait une entrée remarquée au Salon international de l’automobile (IAA MOBILITY 2021) du 7 au 12 septembre à Munich. Taillé pour la course, le concept Mission R allie technologies de pointe et matériaux durables, avec une caisse en composite renforcé de fibres naturelles. Le modèle de compétition 100 % électrique avec sa silhouette ramassée et ses lignes futuristes reprend les codes stylistiques des sportives de Zuffenhausen (Stuttgart). En mode Qualification, les deux nouveaux moteurs électriques de la Mission R délivrent une puissance cumulée de 800 kW (1 088 ch). La capacité de sa batterie de près de 80 kWh et son système novateur de récupération d’énergie lui permettent de répéter les accélérations sans perte de puissance.

« Porsche a pour vocation d’exaucer les rêves des passionnés d’automobile, y compris en compétition. Sur circuit, nous mettons à l’épreuve la capacité d’innovation de l’entreprise, nous explorons de nouvelles voies et nous nous attachons à signer de grandes performances », déclare Oliver Blume, Président du Directoire de Porsche AG. « Forts de notre engagement en Championnat du monde de Formule E, nous entendons désormais franchir une nouvelle étape en matière d’électromobilité. Le concept que nous présentons préfigure les lignes du futur modèle de course tout électrique destiné aux compétitions clients. La Mission R conjugue performance, design et durabilité, autant de qualités qui caractérisent la marque Porsche. »

Les compétitions clients occupent une place de choix chez Porsche. Depuis les débuts de l’édition allemande de la Porsche Carrera Cup il y a 31 ans, le constructeur de voitures de sport a produit et livré plus de 4 400 modèles de type Cup conçus à Weissach. Ces modèles de course, qui allient hautes performances et fiabilité, sont engagés dans 30 compétitions monomarques dans le monde entier. Basée sur la génération 992, la dernière version de la 911 GT3 Cup a été lancée pour la saison 2021. La Mission R de Porsche préfigure l’avenir des compétitions monomarques tout électriques.

En mode Qualification, le modèle à transmission intégrale avec sa puissance cumulée de près de 1 100 ch abat le 0 à 100 km/h en moins de 2,5 s. Sa vitesse de pointe dépasse les 300 km/h. Sur circuit, le prototype électrique réalise des performances au tour équivalentes à l’actuelle Porsche 911 GT3 Cup. Avec ses moteurs électriques de conception nouvelle et les cellules de sa batterie équipée d’un système novateur de refroidissement par huile, la Porsche Mission R délivre en mode Course une puissance continue de 500 kW (680 ch). Ce système de refroidissement direct permet de supprimer le déclassement en puissance nominale de la batterie lié aux contraintes thermiques (derating). Le train avant est équipé d’un moteur électrique d’une puissance maximale de 320 kW (435 ch), le train arrière d’un moteur d’une puissance maximale de 480 kW (653 ch). Avec son alimentation 900 V et le système Porsche Turbo Charging, un arrêt aux stands d’une quinzaine de minutes suffit à faire passer l’état de charge de la batterie (State of Charge) de 5 % à 80 %. La puissance de charge maximale est de 340 kW. En outre, la Mission R bénéficie des dernières évolutions du système aérodynamique actif Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec réduction de la traînée (DRS). À l’avant, le système DRS est composé de trois ailettes logées dans chacune des deux entrées d’air latérales. À l’arrière, la réduction de traînée est assurée par un aileron doté d’un pan fixe et d’un volet réglable.

Outre le groupe motopropulseur à batterie innovant, la caisse est également conçue dans une optique de réduction des émissions de CO2 et de développement durable : elle est principalement composée de matériau composite renforcé de fibres naturelles (PRFN). Ces fibres naturelles sont constituées principalement de lin issu de l’agriculture. Ce matériau écologique est également utilisé pour la lèvre aérodynamique du spoiler avant, le diffuseur et les jupes latérales. L’habitacle de la Mission R fait également la part belle aux matériaux composites renforcés de fibres naturelles (PRFN), que ce soit pour les panneaux de porte, la cloison arrière et le siège.

L’habitacle a été entièrement conçu pour placer le pilote au centre. Un écran ergonomique positionné entre les poignées du volant affiche les informations pertinentes pendant la course. Le moniteur au-dessus de la colonne de direction permet de visualiser les images de la caméra latérale des rétroviseurs extérieurs et de la caméra en position centrale à l’arrière. Un écran tactile à droite du siège permet de consulter notamment les données biométriques du pilote. De nombreuses autres caméras couvrent différentes vues de l’habitacle pour une transmission en direct.

Avec le projet Mission R, Porsche propose une expérience de conduite qui offre une proximité entre course virtuelle et course sur circuit jamais atteinte à ce jour. L’agencement du cockpit de conception modulaire est identique à celui des simulateurs utilisés en eSport. La structure monocoque en matériau composite renforcé de fibres de carbone allie protection optimale pour le pilote, légèreté et esthétique. La nouvelle structure du toit en carbone a été qualifiée d’exosquelette par les ingénieurs et les designers de Porsche. Cette structure constitue à la fois l’enveloppe extérieure du toit ainsi qu’une cage de sécurité pour le pilote. La Porsche Mission R mesure 4 326 mm, une longueur légèrement inférieure à la gamme 718 Cayman actuelle. Sa largeur de 1 990 mm est toutefois nettement supérieure, et sa ligne de toit bien plus basse, avec une hauteur de 1 190 mm.

Avec les concepts Mission E (2015) et Mission E Cross Turismo (2018), Porsche avait ouvert la voie aux premières sportives 100 % électriques de la marque. Le Taycan (2019), la berline sportive électrique de la marque, et le Taycan Cross Turismo (2021), le modèle polyvalent par excellence de la gamme électrique (Cross Utility Vehicle) sont largement inspirés sur le plan visuel et technologique de ces deux concepts. Aujourd’hui, au regard du vif engouement des modèles électriques de la marque auprès du public dans le monde entier, ces concepts ont accompli leur mission. Aujourd’hui, Porsche dévoile sa vision d’avenir des modèles destinés aux compétitions clients en présentant la Mission R. Le concept car fait sa première mondiale dans le cadre du salon IAA MOBILITY à Munich.

Porsche Mission R Concept 2021
  • Un renouveau pour la légendaire Porsche 911 – Porsche 911 Turbo S type 992 Au printemps dernier, le constructeur allemand a encore frappé fort avec la sortie d’une toute nouvelle génération de la fameuse Porsche 911, la 992 Turbo S. De nature sportive mais aussi polyvalente, cette voiture plaisir risque d’en séduire plus d’un. Des courbes agressives mais délicates Dans la saga de la lignée 911 depuis 1963, la 992 Turbo ...
  • Porsche 968 – Guide Achat Chez Porsche, la mono-culture de la 911 résiste. Et bien que des partisans de la diversité ont été largement entendus depuis l’apparition de la Porsche 924 (1976), puis 928 (1977) et même 944 (1982), la saga des Porsche à moteur avant ne parvient pas à détrôner la GT au Flat 6 en porte-à-faux arrière. Certes, ...
  • Porsche 911 Targa – Guide Achat Porsche a présenté la 911 Targa au Salon international de l’automobile de Francfort en septembre 1965. La Targa n’est ni un cabriolet ni un coupé, ni un hard top ni une berline, mais quelque chose de complètement nouveau : le premier cabriolet de sécurité au monde avec un arceau de sécurité ou un arceau de ...
  • Porsche 911 GT2 RS 991 FL Depuis la 993, à chaque génération de 911 sa GT2. Sauf que désormais, seule la GT2 RS est disponible sur la génération 991. Pour mémoire et pour faire simple, la variante GT2 est le mariage entre une version GT3 pour sa définition et le groupe motopropulseur de la turbo. En clair, les performances à minima ...
  • Porsche 911 GT3 RS 991 FL GT3, GT2 RS… et maintenant GT3 RS ! Porsche sonne la charge et termine en 2018 de décliner une gamme 991 Faceliftée complète pour les track-days en fonction de votre talent, vos humeurs et votre budget (forcément très élevé !). Pour ceux qui pourraient s’interroger du bienfondé d’une telle dispersion, le marché répond néanmoins présent ...
  • Porsche 911 GT3 991 FL Alors que la Porsche 911 Carrera 991 est passée à la suralimentation lors de son facelift (ou phase 2), Porsche nous rassure avec une version 991 GT3 FL dont le Flat 6 toujours aspirée naturellement. Dévoilée en mars 2017 à Genève, cette nouvelle Porsche 911 GT3 911 FL nécessite de lire la fiche technique pour ...
  • VW-Porsche 914-4 1700 Volkswagen et Porsche intimement liés depuis leurs débuts respectifs (après tout leur géniteur commun n’est autre que Ferdinand Porsche !) sont à la recherche d’une offre alternative qui comblerait un trou dans leurs gammes. Volkswagen chercher à remplacer son vieillissant coupé Karmann Ghia et Porsche de son côté doit trouver une solution pour ses anciens ...
  • Porsche 718 Boxster S Porsche reste maître dans l’art subtil de la communication. Pour passer les normes environnementales avec succès, le downsizing touche également les « petites » de la famille Boxster et Cayman. Et comme pour mieux faire digérer la pilule de la perte de 2 cylindres du Flat 6 qui mue en Flat 4 (oui, un quatre ...
  • Porsche 944 2L5 Malgré un incontestable succès commercial de sa Porsche 924, Porsche surfe sur le succès d’estime de la Porsche 924 Carrera GT auprès du public pour monter d’un cran son coupé sportif à moteur avant. La Porsche 944 reprend ainsi le look intégral (ou presque) de la Carrera GT avec son faciès plus agressif, ses ailes ...
  • Porsche 911 R 991 Après un sacré débat interne, les ingénieurs maison ont réussi à remettre le pilote au cœur du plaisir de conduite. A l’heure annoncée de la conduite autonome et de l’électronique envahissante, Porsche finalement ose le contrepied et propose un flashback avec sa Porsche 911 R 991. La recette est simple (ou presque) : prenez une ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)
Nouvelle Porsche R Mission Concept à Münich, 10.0 out of 10 based on 1 rating

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.