Mercedes-Benz Coupés SEC W126 – Guide Achat

Mercedes-Benz S Coupé SEC W126 et Bruno Sacco

Pour la nouvelle génération W126, berline ou coupé, Bruno Sacco et son équipe vont privilégier une ligne aérodynamique (Cx de 0,36 et 0,34) et moderne qui tranche dans la gamme Mercedes-Benz contemporaine.

La Mercedes-Benz Classe S W126 est introduite en septembre 1979. Elle frappe par sa ligne inédite et beaucoup plus moderne et aérodynamique (Cx de 0,36) quitte à choquer dans un premier temps les adeptes de la marque. Moins gourmande en carburant, plus puissante et performante, la nouvelle Classe S innove et poursuit la quête de la sécurité et robustesse. Dans les innovations technologiques sécuritaires, soulignons notamment l’apparition de l’Airbag, des ceintures à prétensionneurs ou encore le contrôle de traction ASD. Elle tranche alors nettement en matière de style avec les coupés SEC W107 qui commencent à accuser le poids des ans. Pour septembre 1981, Mercedes-Benz dévoile sa nouvelle génération de Mercedes-Benz coupés SEC, basés sur la Classe S W126 et non plus sur le SL comme précédemment. Une sorte de retour aux sources comme avec la génération W108/W109. Œuvre de Bruno Sacco et son équipe de stylistes du bureau de design Mercedes-Benz, les Mercedes-Benz SEC W126 sont une pure réussite. Elancée et élégant, malgré ses 5 mètres de long, le coupé allemand permet de loger quatre personnes à bord. Les vitrages latérales sont sans encadrement ce qui contribue à alléger la ligne générale. Court porte-à-faux avant et long porte-à-faux arrière, la plateforme de la berline S W126 est légèrement raccourcie au niveau de son empattement. Sous le (long) capot avant, qui dispose d’une calandre avec étoile enchâssée en son centre, seuls les V8 ont droit de cité, et forcément associés à une boîte automatique. Toute la poupe s’inspire très nettement de la berline avec sa malle plate aux bords arrondis, ses feux striés antisalissure, mais le coupé SEC dégage un petit zest de classe encore supérieur dont seuls les coupés élégants ont le secret.


Mercedes-Benz 500 SEC W126 (1981)

Mercedes-Benz 500 SEC W126 (1981)

Pays : Allemagne
Constructeur : Mercedes-Benz
Modèle : Coupés SEC W126
Années de production : 1981-1991
Présentation : Septembre 1981
Production totale : 74 060 ex.
Motorisations : V8
Cylindrées : 3L8 ; 5L0 ; 5L6
Carrosserie : Coupé 2+2 places
Designer : Bruno Sacco (Mercedes-Benz)

 


Mercedes-Benz 420 SEC W126 (1985)

Mercedes-Benz 420 SEC W126 (1985)

 

Mercedes-Benz 380 SEC W126 (1981)

Mercedes-Benz 380 SEC W126 (1981)

Mercedes-Benz 380 & 500 SEC : L’hydre à deux têtes
D’emblée, le coupé SEC est proposé avec deux motorisations : le V8 M116 de 3,8 litres de 214 ch en entrée de gamme et le V8 M117 5 litres de 230 ch. La finition est cossue, et l’équipement de série assez complet. Mais le recours aux nombreuses options coûteuses et permet de se configurer une auto à la carte pour mieux se différencier du voisin. La sellerie en velours peut être remplacée par un cuir d’excellente qualité à défaut d’être raffiné. Ergonomie, position de conduite, tout concourt à une vie à bord raffinée et efficace. Les performances générales sont de très bon niveau avec 210 km/h pour les deux versions en vitesse maxi, et des accélérations lors du 0 à 100 km/h sous la barre des 10 secondes pour la 380 SEC et 8 secondes pour la 500 SEC. Le confort de roulement est exceptionnel, tout en étant très efficace puisque les coupés SEC jouissent d’une répartition du poids à 52% sur l’avant et 48% sur l’arrière.

Mercedes-Benz 420 SEC W126 (1985)

Mercedes-Benz 420 SEC W126 (1985)

1985 : lifting de mi-parcours
Jouissant déjà d’un très beau Cx de 0,34, les coupés SEC W126 profitent d’évolutions de détails côté style se calant ainsi sur la berline Classe S W126 dont ils dérivent. Pas de révolution, mais de nombreux détails qui rendent la ligne plus fluide et plus moderne, tout en améliorant l’aérodynamique. Ainsi les jupes descendent plus bas (gain de 30% de portance à l’avant et amélioration de la stabilité à grande vitesse), les protections latérales sont lisses et plus imposantes et les jantes sont redessinées en passant de 14 à 15 pouces. Sous les capots, quelques nouveautés également car pour mieux digérer l’intronisation du catalyseur, il a fallut revoir la cylindrée à la hausse pour compenser les quelques 20% de pertes de puissance liée à la dépollution. En entre de gamme, le V8 M116 passe à 4,2 litres (Mercedes-Benz 420 SEC) et gagne +14 ch, tandis que le coupé 500 SEC développe désormais 245 ch (soit +15 ch). Une opération gagnante qui permet aux performances de progresser encore. Toujours aussi cossus, mais plus performants, les Mercedes-Benz 420 SEC et 500 SEC restent des icônes de savoir-faire de la firme allemande.

Mercedes-Benz 560 SEC W126 (1985)

Mercedes-Benz 560 SEC W126 (1985)

Mercedes-Benz 560 SEC : Aboutissement de la lignée
La surprise de ces nouveautés 1985 vient avec une motorisation plus velue encore sous la forme du V8 M117 de 5,6 litres qui développe 300 ch et 455 Nm de couple. Toujours exclusivement couplé à une boîte automatique à 4 rapports, le coupé 560 SEC joue les supersportives en matière de performances pures. Jugez plutôt, malgré les 1 820 kg de l’engin, la vitesse maximale est fixée (ce n’est pas qu’une image mais un choix du constructeur allemand) à 250 km/h tandis que le 0 à 100 km/h est expédié en 6’’9. Voilà qui bouscule quelque peu les valeurs établies, le tout dans un niveau de confort qui reste toujours au top. Evidemment le prix devient astronomique, sans atteindre toutefois l’insolence de Ferrari ou Aston-Martin dans ce domaine. L’équipement est très complet et la finition toujours sans reproche. C’est d’ailleurs la voiture préférée des pilotes de Formule 1 sur la deuxième moitié des années 80. Et bien que haut de gamme et la plus coûteuse, la Mercedes-Benz 560 SEC W126 va remporter un franc succès puisqu’elle va totaliser près de 29 000 ventes de 1985 à 91 sur les 74 000 SEC W126 produits de 1981 à 1991.

Les coupés W126 connaîtront quelques évolutions de détails jusqu’à 1991, notamment niveau puissance moteur et adaptations de normes de pollution. En 1991, ce sont au final plus de 74 000 exemplaires qui ont été commercialisés à travers le monde.

Mercedes-Benz 500 SEC AMG W126 (1982)

Mercedes-Benz 500 SEC AMG W126 (1982)

Les Mercedes-Benz SEC W126 spéciales par AMG
AMG alors une officine indépendante qui réalise des préparations sur Mercedes-Benz, et s’engage également en compétition (avec de belles victoires à la clé) a développé différentes versions sur la base des coupés SEC W126. Le V8 de 5 litres est porté dans un premier temps à 276 ou 286 ch selon les souhaits du clent, puis va apposer ensuite des culasses à 4 soupapes par cylindres faisant grimper la puissance maxi à 340 ch (rappelons que le V8 5 litres Mercedes-Benz de série est donné pour 231 ch…). Puis un réalésage à 6 litres sera même opéré pour une puissance encore supérieure.  Pour ces deux dernières versions, AMG a du prévoir également un kit carrosserie avec ailes larges pour laisser passer les jantes très larges. Finition à la carte et sur mesure selon les souhaits du client qui accepte de payer des sommes astronomiques. Se voulant sobres, les AMG sont généralement (sauf dans certains pays) toutes de noires vêtues, avec les chromes peints également en noir, tout comme les logotypes et le voile des jantes AMG.

Les Mercedes-Benz Coupés SEC W126 en compétition…
Peu d’engagement en compétition pour ce gros coupé. On note un engagement aux 24 Heures de Spa Francorchamps avec ce coupé SEC AMG dans sa livrée noire. Mais ce n’est pas la force première des coupés SEC W126 en raison du poids et du gabarit de remporter des courses. D’ailleurs, la « petite » Mercedes-Benz 190E 2.3-16 remplira le rôle de la gagneuse de course avec beaucoup plus de pertinence et d’efficacité.

Tous les Modèles Mercedes-Benz S Coupés W126
Mercedes-Benz S Coupé SEC W126

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Grandes Dates
1979 : Commercialisation de la nouvelle génération de Classe S W126.
1981 : En septembre, présentation & commercialisation des Mercedes-Benz 380 & 500 SEC W126
1982 : Nouvelle variante AMG avec un V8 de 276 ch.
1985 : Facelift de mi-parcours et nouvelles motorisations : 420 SEC, 500 SEC et 560 SEC.
Version AMG V8 32 soupapes de 340 ch.
1987 : Nouvelle puissance pour la variante 420 SEC qui passe de 218 à 231 ch.
1991 : Arrêt de production et commercialisation des Coupés SEC W126.

Photos Mercedes-Benz S Coupés SEC W126

MERCEDES-BENZ S COUPE SEC W126

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