Nouvelle Aston-Martin Valhalla hybrid supercar en détail

Dirigée par Tobias Moers, PDG d’Aston Martin, Valhalla est le produit le plus récent et le plus important de la stratégie Project Horizon de la marque à ce jour ; une voiture qui élargira le portefeuille de modèles pour refléter la présence d’Aston Martin en Formule 1®, qui établira les meilleures normes de sa catégorie en matière de performances, de dynamique et de plaisir de conduire, et qui assurera la transition entre les groupes motopropulseurs à combustion interne, hybrides et entièrement électriques.

Lawrence Stroll, président exécutif d’Aston Martin, a déclaré : « Première supercar à moteur central produite en série par Aston Martin, Valhalla est un véritable moment de transformation pour cette marque d’ultra-luxe. Le lancement de Valhalla démontre l’engagement d’Aston Martin à construire une gamme de voitures exceptionnelles à moteur central axées sur le conducteur, une prochaine étape cruciale dans l’expansion de notre gamme de produits. Il semblait également approprié de dévoiler cette supercar étonnante, adaptée à la piste, au berceau du sport automobile et au domicile de l’équipe de Formule 1 Aston Martin CognizantTM, et de marquer le retour d’Aston Martin au Grand Prix de Grande-Bretagne pour la première fois en plus de 60 ans, une véritable étape importante. »

Construite avec l’expertise en matière de châssis, d’aérodynamique et d’électronique forgée en Formule 1®, et une technologie de pointe en matière de groupe motopropulseur hybride en son cœur, Valhalla est une formidable vitrine technologique. Pourtant, loin de mettre le conducteur hors circuit, Valhalla a pour seul objectif de l’immerger dans un nouveau type d’expérience de conduite de supercar. Une expérience qui apporte une excitation, un plaisir et un engagement du conducteur sans précédent au sommet du secteur des supercars.

Avec une tenue de route précise, des niveaux d’appui prodigieux et un mélange époustouflant de couple électrique instantané sur batterie et d’intensité d’un moteur V8 étincelant, la fusion de l’émotion brute et de l’efficacité hybride de Valhalla reflète une nouvelle ère. Une ère définie par un changement d’attitudes et d’attentes qui exige que les supercars contemporaines ne soient pas seulement sensationnelles à regarder et excitantes à conduire, mais qu’elles reflètent réellement la technologie employée dans le plus haut niveau du sport automobile. La Valhalla est donc à l’avant-garde : une authentique Aston Martin de course sur route de nouvelle génération, conçue autour du conducteur, pour le conducteur et construite pour être appréciée.

Valhalla annonce une nouvelle définition d’Aston Martin. Avec un groupe motopropulseur essence/électrique à batterie de 950 ch, une nouvelle structure en fibre de carbone et une aérodynamique inspirée de la philosophie pionnière de la révolutionnaire Aston Martin Valkyrie, Valhalla offrira l’équilibre parfait entre les performances d’une hypercar et un groupe motopropulseur avancé, une dynamique de conduite et des matériaux de conception uniques et sophistiqués pour redéfinir véritablement le secteur des supercars.

Pour un véritable ingénieur comme Moers, Valhalla marque le moment où Aston Martin tient ses promesses. Il déclare : « Préserver l’essence d’un concept-car exceptionnel est essentiel pour relever le défi de sa mise en production. Avec Valhalla, non seulement nous sommes restés fidèles à notre engagement de construire une supercar de renommée mondiale, mais nous avons dépassé nos objectifs initiaux. Le résultat est une pure machine à conduire, qui se situe à la pointe de la performance et de la technologie, tout en permettant au conducteur de ressentir l’émotion et le frisson d’une connexion et d’un contrôle complets ».

Le cœur battant de Valhalla est son tout nouveau groupe motopropulseur PHEV, qui comprend trois moteurs, dont le plus important est un V8 biturbo de 4,0 litres monté en position centrale arrière. Il s’agit du moteur V8 le plus avancé, le plus réactif et le plus performant jamais monté sur une Aston Martin, avec un vilebrequin à plan plat pour une réactivité accrue. Pouvant atteindre un régime de 7200 tr/min et développant 750 chevaux, il transmet sa puissance exclusivement à l’essieu arrière. Expirant par un système d’échappement léger avec des volets actifs pour un caractère sonore Aston Martin réglable et authentique, il dispose également de sorties d’échappement supérieures pour maximiser l’effet visuel et sonore.

En complément de ce nouveau moteur V8, un système hybride à batterie de 150 kW/400 V utilise une paire de moteurs électriques, l’un monté sur l’essieu avant et l’autre sur l’essieu arrière. Le système électrique apporte une puissance supplémentaire de 204 chevaux, pour une puissance combinée totale de 950 chevaux. En mode EV, la puissance de la batterie est dirigée exclusivement vers l’essieu avant. Dans les autres modes de conduite, la puissance de la batterie est répartie entre les essieux avant et arrière, le pourcentage envoyé à chaque essieu variant constamment en fonction des exigences de conduite. Dans certaines situations, 100 % de l’énergie de la batterie peut être envoyée à l’essieu arrière, en complément de la pleine puissance du V8 à moteur à combustion interne pour des performances maximales.

Le groupe motopropulseur est complété par une toute nouvelle transmission DCT à 8 rapports. Exclusivement conçue et fabriquée pour Aston Martin, cette nouvelle boîte de vitesses à palettes a été développée spécifiquement pour l’ère hybride. Dotée d’une marche arrière électronique (qui utilise les moteurs électriques du PHEV et permet ainsi de gagner du poids en supprimant la nécessité d’une marche arrière classique), la transmission comprend également un différentiel électronique à glissement limité (E-Diff) sur l’essieu arrière pour une traction et une agilité maximales.

L’énergie électrique est également utilisée pour améliorer le contrôle et la réponse à basse vitesse ainsi que pour assurer la capacité de marche arrière. Et, grâce au couple instantané des moteurs électriques, le système hybride renforce le moteur V8 pour offrir une accélération et une réponse en vitesse sensationnelles au démarrage. Les performances sont encore améliorées par le fait que le moteur électrique et le moteur à combustion interne V8 sont capables de passer différents rapports simultanément dans la boîte de vitesses numérique, ce qui permet de délivrer un couple maximal de 1000 Nm.

En mode EV uniquement, la Valhalla pourra atteindre une vitesse maximale de 130 km/h et aura une autonomie de 15 km sans émissions. Les émissions de CO2 prévues (WLTP) sont inférieures à 200 g/km. Avec ses 950 chevaux, la Valhalla atteindra une vitesse maximale de 330 km/h et effectuera le sprint de 0 à 62 km/h en seulement 2,5 secondes. En termes de performances sur piste, elle vise un temps de 6:30 sur la Nürburgring Nordschleife.

Ralph Illenberger, responsable de l’ingénierie du groupe motopropulseur, a déclaré : « Valhalla est notre première occasion de montrer réellement ce dont nous sommes capables dans le cadre d’une véritable production. Nous avons créé notre propre moteur V8 sur mesure, refroidi par air et air comprimé, à manivelle plate, et nous l’avons associé à un puissant système hybride. Et, bien sûr, nous avons aussi notre propre boîte de vitesses à double embrayage – une première pour Aston Martin et un composant essentiel de la Valhalla et des futurs modèles Aston Martin. Le résultat est un groupe motopropulseur de classe mondiale pour une supercar efficace et ultra-performante. »

En ce qui concerne sa structure, Valhalla est construite autour d’un nouveau tube en fibre de carbone pour une rigidité maximale avec une perte de poids minimale. La suspension avant à biellettes de style Formule 1®, équipée de ressorts et d’amortisseurs montés à l’intérieur, réduit la masse non suspendue et offre une solution d’emballage brillante. Associée à la conception multibras de l’arrière, la Valhalla utilise des ressorts multimatiques à taux variable et des amortisseurs ASV (Adaptive Spool Valve) permettant de régler la fréquence de roulement pour des performances exceptionnelles sur route et sur piste. En plus d’une suspension plus rigide, le mode Track permet de réduire considérablement la hauteur de caisse afin de maximiser la force d’appui. À l’autre extrémité de l’échelle de vitesse, un système de levage de l’essieu avant relève le nez pour améliorer l’angle d’approche sur les pentes difficiles.

La rigidité inhérente du châssis en carbone permet de contrôler les charges de la suspension avec une précision absolue et de traduire fidèlement chaque action sur la direction assistée électrique en un changement de direction immédiat et intuitif. Les freins haute performance Carbon Ceramic Matrix (dotés de la technologie brake-by-wire) garantissent une puissance de freinage exceptionnelle, et les pneus Michelin sur mesure (20 pouces à l’avant, 21 pouces à l’arrière), développés spécifiquement pour la Valhalla, apportent une dernière couche d’excellence très importante. Cette connexion intime et ininterrompue entre le conducteur et la voiture est au cœur de l’expérience Valhalla, les matériaux et l’électronique de pointe ne servant qu’à renforcer le plaisir du conducteur, sa confiance et son sentiment de contrôle total.

Avec un poids à sec cible de moins de 1550 kg, Valhalla aura un rapport poids/puissance inégalé par rapport à ses concurrents de la catégorie. Un poids d’un autre type – celui généré par les appuis aérodynamiques – joue également un rôle dans les capacités dynamiques inégalées de Valhalla. Bénéficiant de la philosophie aérodynamique inspirée de la Formule 1® de l’hypercar Aston Martin Valkyrie, Valhalla utilise une combinaison de surfaces aérodynamiques actives – en particulier les surfaces avant et l’aileron arrière – et une gestion magistrale du flux d’air sous la carrosserie grâce à des tunnels venturi spectaculaires. À 150 mph, les surfaces aérodynamiques méticuleusement sculptées de la Valhalla génèrent une force d’appui impressionnante de 600 kg, suffisante pour offrir une capacité de prise de virage à grande vitesse et une stabilité inébranlable.

La recherche d’une force d’appui exige une fonctionnalité sans compromis, mais en travaillant de manière experte le flux d’air sous la voiture, l’équipe de conception d’Aston Martin a obtenu une surface supérieure de carrosserie nette avec laquelle elle a créé une forme mémorable de moteur central, à la fois originale et indéniablement Aston Martin. N’ayant pas besoin d’ailes agressives qui s’avancent dans le flux d’air, la carrosserie de Valhalla, principalement en fibre de carbone, allie fonctionnalité et beauté d’une manière qui sied à une nouvelle génération de supercar à moteur central. Les spectaculaires portes dièdres en forme de charnière vers l’avant apportent une touche dramatique au début et à la fin de chaque voyage, tandis que les découpes dans le toit facilitent l’entrée et la sortie. Une écope de toit distinctive alimente en air directement les prises d’air du moteur V8, tandis que des prises d’air latérales et arrière supplémentaires sont intégrées en douceur dans le design général de la carrosserie.

Valhalla, la première supercar à moteur central produite en série par la marque de luxe, sera disponible en conduite à gauche et à droite, ce qui élargira son attrait sur les marchés internationaux. L’espace dans le cockpit a été augmenté par rapport à l’Aston Martin Valkyrie, bien que de nombreuses caractéristiques inspirées de la Formule 1® demeurent, comme le design épuré du cockpit avec une ergonomie claire et simple, résolument centrée sur le conducteur. Un nouveau système HMI Aston Martin innovant comprend un écran tactile central et intègre Apple CarPlay et Android Auto. Les pédales et la colonne de direction réglables permettent de fixer les bases des sièges à la structure du châssis. Les espaces pour les pieds sont également surélevés pour une position assise basse de la hanche à la roue, qui rappelle celle d’une Formule 1®.

Pour Marek Reichman, directeur de la création d’Aston Martin, Valhalla est l’occasion pour l’équipe de conception d’Aston Martin d’exprimer des performances extrêmes avec des formes et des proportions nouvelles, et d’illustrer l’approche audacieuse de la marque, tournée vers l’avenir : « Lorsque nous avons créé le concept Valhalla, nous tenions à souligner l’héritage du design de l’Aston Martin Valkyrie et cette intention reste inchangée, mais l’exécution a considérablement évolué afin d’atteindre la production de cette toute nouvelle voiture. Bien que l’héritage de la Valkyrie soit clair, la Valhalla est désormais une pièce de design plus mature, entièrement résolue. Elle associe la fonction aérodynamique pure que l’on attend d’une marque concourant en Formule 1® à la beauté des formes, aux proportions frappantes et aux détails exemplaires qui font la renommée d’Aston Martin. »

Les phares matriciels à LED avec fonctionnalité adaptative et assistance de feux de route offrent une excellente visibilité dans l’obscurité, et la climatisation bi-zone assure un haut niveau de confort aux occupants. Afin de se conformer aux dernières exigences réglementaires, Valhalla intègre également les derniers systèmes avancés d’aide à la conduite. Il s’agit notamment du freinage automatique d’urgence, de l’alerte de collision avant, du régulateur de vitesse actif, de la surveillance des angles morts et de la caméra de stationnement arrière (avec l’option Surround View).

Le développement dynamique du Valhalla sera la tâche de l’équipe dynamique primée d’Aston Martin, complétée par un groupe de talents enviable qui comprend également les pilotes de l’équipe Aston Martin Cognizant Formula OneTM Team, Sebastian Vettel, Lance Stroll et Nico Hulkenburg. Ils apporteront leur point de vue inestimable au projet et renforceront l’authenticité d’une voiture qui a un lien évident avec les machines de Grand Prix d’Aston Martin.

Valhalla est une nouvelle génération d’Aston Martin, elle définit un nouveau conducteur et une nouvelle expérience de conduite – « la maîtrise de la conduite », une véritable supercar britannique ultra-luxueuse et exclusive.

Aston-Martin Valhalla hybrid supercar
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