Nouvelle Porsche Vision 357 Speester à Goodwood Festival of Speed

Porsche marque le 30e anniversaire du célèbre Festival de vitesse de Goodwood avec la Porsche Vision 357 Speedster. Ce nouveau concept-car est le modèle jumeau de la Porsche Vision 357 fermée avec laquelle le constructeur de voitures de sport a lancé les célébrations de son propre anniversaire. Hommage à la 356 en termes de design, la Porsche Vision 357 Speedster entièrement électrique est basée sur la 718 GT4 e-Performance. Au total, Porsche a présenté plus de 15 modèles nouveaux et classiques sur les terres du Duc de Richmond, dans le West Sussex. L’une des pièces maîtresses est la 356 n° 1 Roadster, la toute première voiture de sport de la marque. Six vainqueurs du Mans ont également été exposés pour les amateurs de sport automobile présents. Lire la suite

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Nouvelle Porsche Mission X

Chez Porsche, les concept cars ont de tout temps ouvert la voie à suivre pour l’avenir de la marque. Le constructeur de voitures de sport perpétue cette tradition en dévoilant son dernier concept. Mission X est une réinterprétation hors normes d’une hypercar, avec des portes à ouverture en élytre, dans le plus pur style des modèles de course qui participent à la classique sarthoise au Mans, et un groupe motopropulseur électrique efficient à hautes performances.

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Nouvelle Porsche 911 repensée par Singer DLS Turbo

Singer est un spécialiste californien du luxe qui restaure des Porsche 911 refroidies par air en collaboration avec leurs propriétaires. En réponse aux demandes de ses clients, Singer a fait évoluer l’étude DLS (Dynamics & Lightweighting Study) pour y intégrer la turbocompression (DLS Turbo). Ces derniers services de restauration et de modification aboutissent à la Porsche 911 réimaginée par Singer – DLS Turbo. Lire la suite

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Nouvelle Porsche 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition type 991 seulement pour la France

A occasion spéciale, voiture spéciale. En hommage à la course mythique des 24 Heures du Mans, Porsche France présente, en étroite collaboration avec la maison Porsche Exclusive Manufaktur et l’Automobile Club de l’Ouest, la 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition. Empreinte d’authenticité, cette série limitée sera produite à 72 exemplaires réservés au marché français.
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Nouvelle Porsche 718 Spyder RS

Trente ans après la présentation du concept Boxster, Porsche lance la version la plus puissante dans l’histoire de la gamme des roadsters à moteur central de la marque : la nouvelle Porsche 718 Spyder RS. Pour la première fois, le moteur atmosphérique à haut régime issu de la 911 GT3 est déployé sur une sportive à moteur central à ciel ouvert. Le nouveau fleuron de la gamme des modèles 718 à moteur central offre un plaisir de conduire absolu : le 718 Spyder RS est le pendant du 718 Cayman GT4 RS, en version décapotable. Pour la première fois, le moteur atmosphérique six cylindres à plat de 500 ch (368 kW) issu de la 911 GT3 équipe une sportive à moteur central décapotable. Il s’agit du même bloc moteur à haut régime de conception légère que celui du modèle de course Porsche 911 GT3 Cup. Doté d’une capote manuelle optimisée en poids, conçue dans la plus pure tradition chère aux amateurs de modèles décapotables, le 718 Spyder RS produit un son puissant particulièrement riche en émotions. Sa signature sonore est accentuée par le système d’échappement sport de conception légère en acier spécial, fourni de série, et par les prises d’air d’admission latérales généreuses, placées derrière les appuie-têtes.
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Le combo VW revient sur les circuits comme véhicule assistance Porsche en Rallye mais en 100% électrique avec le VW ID.buzz

Les voitures de course Porsche ont enchaîné les victoires jusqu’à aujourd’hui. Des années 1950 aux années 1970, elles étaient soutenues par les légendaires bus « Renndienst » (« service de course »). Au fil des ans, ces bus VW rouge foncé ont acquis un véritable culte. Après plus de cinq décennies, Porsche Deutschland et Volkswagen Commercial Vehicles font revivre cette tradition avec les technologies les plus récentes : les véhicules sont désormais basés sur l’ID entièrement électrique. Buzz.

Les fans des bus Renndienst qui, par le passé, ont soutenu les équipes de course de Porsche en amenant les mécaniciens, les outils et les pièces de rechange sur le circuit, peuvent désormais se réjouir d’une réincarnation moderne basée sur l’ID. Buzz de Volkswagen Commercial Vehicles. Le bus électrique, qui est bien sûr rouge foncé, a un look rétro et comporte le lettrage « Renndienst » pour nous rappeler ses légendaires prédécesseurs. D’autres éléments sont restés inchangés : inspiré par le bus Volkswagen original, le nouveau Renndienst ID. Buzz est un véhicule utilitaire performant et durable qui relève les défis du travail quotidien, aussi bien sur la piste qu’en dehors.

Lars Krause, membre du conseil d’administration de Volkswagen Véhicules Utilitaires pour les ventes et le marketing : « L’histoire des bus T1 et T2 de Porsche Renndienst est unique. Tout comme les voitures de course Porsche qu’ils accompagnaient, les bus rouges ont également acquis un statut de culte. Nous nous appuyons sur cette histoire et faisons revivre le partenariat d’une manière très contemporaine : toujours rouge foncé, mais désormais aussi sensiblement silencieux – parce qu’ils sont électriques, avec l’ID. Buzz ».

Les deux ID. Buzz étaient déjà présentes sur le circuit lors de la première course de la Porsche Carrera Cup Germany à Spa-Francorchamps. « Je me réjouis que le légendaire bus Renndienst connaisse un renouveau dans le cadre de la Porsche Carrera Cup Germany « , déclare Alexander Pollich, CEO de Porsche Deutschland GmbH. « Les deux ID. Buzz au design racing nous accompagneront à chaque course au cours des prochains mois et soutiendront nos équipes dans leur travail.  » Lire la suite

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Nouvelle Porsche 911 GT2 RS Clubsport

Grâce à un nouveau kit evo, la Porsche 911 GT2 RS Clubsport est devenue encore plus forte. La voiture de course biturbo d’env. La voiture de course biturbo de 515 kW (700 PS) peut être utilisée lors d’événements de sport de club, de journées sur circuit et dans les séries de courses GT2. La priorité a été donnée à l’amélioration de l’efficacité aérodynamique et à l’obtention de performances plus régulières sur les longues distances.
Stuttgart. Porsche Motorsport a créé la prochaine évolution de la 911 GT2 RS Clubsport pour ses équipes clientes engagées dans les championnats GT2. La mise à jour comprend principalement une aérodynamique largement optimisée, des roues de 18 pouces redessinées et des amortisseurs modifiés, ainsi que des dispositifs de sécurité encore améliorés. La technologie sous-jacente du moteur de course d’environ 515 kW (700 PS) reste inchangée et repose toujours sur la voiture de sport 911 GT2 RS de la génération 991, équipée d’un moteur flat-six de 3,8 litres à double turbocompresseur. Lire la suite

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Porsche 911 2 litres

Porsche 911 2 litres

Porsche 911 2 litres
1964 – 6 cyl. Flat 6 12V
130 ch – 210 km/h
1 075 kg

Au salon IAA de Francfort 1963, Porsche frappe un grand coup en présentant sa toute nouvelle Porsche 901. Un patronyme qui va être de courte durée, puisque Peugeot va lui contester cette nomenclature avec le « 0 » au centre lors du salon de Paris 1964. Voilà donc la Porsche 911 (changement en novembre 64) qui fait ses débuts officiels dans le monde de la voiture de sport. Résolument moderne, elle remplace avantageusement la Porsche 356 qui était en bout de développement depuis ses débuts à la fin des années 40. Après différentes approches, c’est finalement le dessin de Butzi Porsche qui a été retenu, et force est de constater que le résultat est très réussi. La généalogie 356 est bien là, mais l’ensemble est très moderne, plus élancé (la Porsche 911 est plus longue, avec un empattement allongé pour accroître l’habitabilité), moins large, et avec de larges surfaces vitrées. Posée sur ses jantes 14 pouces en acier avec ses enjoliveurs de roues chromés, qui s’accordent avec les (fins) parechocs et les entourages de vitres. Le capot avant est plat, fait ressortir encore plus nettement les ailes avant et ses optiques de phares rondes. La poupe, Lire la suite

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Porsche 911 2L4 S série E/F

Porsche 911 2L4 S série E/F

Porsche 911 2L4 S série E/F
1971 – 6 cyl. Flat 6 12V
190 ch – 230 km/h
1 075 kg

Depuis 1968, Porsche n’a de cesse d’améliorer sa voiture de sport : la Porsche 911. Empattement allongé pour une meilleure tenue de route en 1968, passage au Flat 6 de 2,2 litres en 1969 pour la série C, c’est en 1971 pour le millésime 72 que Porsche change de nouveau le Flat 6 de sa 911, afin de pouvoir mieux digérer sans perte et sans problèmes les normes de pollution américaines. La Porsche 911 série E se voit donc dotée d’un nouveau Flat 6, mais pas uniquement, mais nous y reviendrons après. La structure de gamme reste avec la même architecture : T en entrée de gamme, E avec l’injection et la S pour la variante la plus sportive. C’est cette dernière version qui a retenu notre attention ici. La Porsche 911 2L4 S série E est adepte du jeu des sept erreurs par rapport à la génération précédente. On remarque d’office le nouveau spoiler aérodynamique intégré sous Lire la suite

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Porsche revient sur 7 générations de Porsche 911 Cup de la 964 RS à la 992 GT3 Cup

Porsche 911 CupFin novembre 2022, la 5 000e voiture de course de coupe basée sur la Porsche 911 est sortie de la chaîne de montage de Porsche à Zuffenhausen. Tout a commencé en 1990 avec les véhicules construits pour la Porsche Carrera Cup Deutschland. Depuis, la 911 Cup est devenue l’un des véhicules de course les plus produits au monde. Le modèle anniversaire participera à la saison 2023 de la Porsche Mobil 1 Supercup : Porsche Motorsport propose la Porsche 911 GT3 Cup de 375 kW (510 PS) à d’éminents pilotes invités lors de certaines courses. Lire la suite

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