Dauer 962 Le Mans

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Dauer 962 Le Mans
1996 – 6 cyl. à plat (Flat 6) Turbo
730 ch – 400 km/h
1 080 kg

Les 24 Heures du Mans sont en danger dans les années 90 après le retrait de Peugeot, Jaguar et Mercedes-Benz ! Résultat, avec la catégorie GT1, il suffit d’un seul exemplaire produit pour la route pour pouvoir en dériver une voiture de course. Jochen Dauer ne se dégonfle pas et concocte une 962 groupe C « street version » ! La Dauer 962 Le Mans reprend ainsi la ligne des 962 groupe C permettant ainsi à un véritable proto du Mans de prendre la route. Dingue !…

Avec 730 ch et plus de 400 km/h, c’est toute la magie du Mans qui prend la route !

En position central AR, le Flat 6 de 3 litres a été retenu par les techniciens de Dauer. Coiffé d’une culasse à 24 soupapes et 2 ACT est soufflé par 2 turbocompresseurs KKK. Avec toutes ces attentions techniques évoluées, les valeurs revendiquées par le Flat 6 sont dignes des participantes du Mans : 730 ch à 7 400 tr/mn et 696 Nm à 5 000 tr/mn. Alors évidemment pour passer de la course à la route, les réglages privilégient plus la douceur de fonctionnement avec notamment des cames plus douces et une injection Motronic revue. Si la boîte de vitesses à 5 rapports est héritée des 962 de course, elle fonctionne avec un système PDK commandée par des boutons sur le volant. Faisant honneur à son patronyme, la Dauer 962 Le Mans affole l’aiguille du chrono avec un 0 à 100 km/h en 2″6 et une vitesse maxi qui dépasse les 400 km/h ! Toute l’architecture des 962 de course est conservée. Mais pour permettre à cette furie de rouler sur des chaussées parfois dégradées, ou passer sur des dos d’ânes, la suspension est réglable en hauteur, et revient automatiquement à sa hauteur standard au-delà de 80 km/h. Dans les gâteries pour pilotes, la Dauer 962 Le Mans offre une freinage pour un véhicule de série totalement exceptionnel et inépuisable ! L’ensemble repose sur des jantes BBS de 18 pouces chaussées en 260/30 ZR17 AV et 265/35 ZR18 AR. A noter un poids qui reste sous les 1,1 tonnes. Pour accéder dans le « cocon de survie », il faut être souple, car l’ouverture des portes en élytre n’est pas large et il faut enjamber les larges pontons latéraux. Peu pratique, cet univers est en revanche doté d’une finition et présentation de très haut niveau avec cuir, Alcantara et planche de bord en carbone. Dans les détails familiers on trouve les compteurs des Porsche 911. Reste à être disposé à payer le prix lourd d’un tel ovni roulant : 10 000 000 FF…

Notre avis
cropped-emoticon.jpgLa compétition, par ses règles d’homologation, ouvre parfois la barrière du circuit pour laisser s’échapper des autos radicales et hors du commun. La Dauer 962 Le Mans est donc un sacré prétexte pour permettre à Dauer d’aller à la conquête du Mans. Qui n’a pas rêvé finalement de rouler sur route ouverte avec une voiture de course ?! Performances d’un autre monde, look démentiel et usage totalement exclusif, mais quand on aime…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Peu diffusées, et pour cause (!), les Dauer 962 Le Mans ne sont pas légion dans les petites annonces. C’est même pire que cela, car très souvent les rares autos existantes se vendent par relation dans les carnets d’adresse des revendeurs de voitures exceptionnelles d’occasion. Une fois l’auto trouvée et achetée à prix d’or, il faut alors consentir à subir un entretien tout à fait exigeant et complexe, car seuls Dauer ou Porsche à l’usine sont réellement à même d’entretenir une Dauer 962 Le Mans. Inutile de préciser que tous les consommables sont inaccessibles en tarif pour le commun des mortels, et que l’entretien ne supportera pas l’approximation. La Dauer 962 Le Mans est une supercar réellement exceptionnelle, car voiture de compétition ex-groupe C modifiée pour un usage route possible. C’est donc avant tout un concept à collectionner plus qu’une voiture de sport pour la ballade et le WE. En revanche, pour faire quelques piges sur circuit, pas de soucis !…

Mots clés : Dauer | 962 | Le Mans | Turbo | Flat 6 | Weissach | Supercar | DAUER | 962 LE MANS | SUPERCAR | STREET VERSION

TOP Fille de la course ǀ Concept délirant ! ǀ Performances ǀ Limites lointaines ǀ Interprétation du règlement à la lettre FLOP Tarif délirant ! ǀ Usage exclusif ǀ Aberration sur route ouverte ? ǀ Entretien coûteux et complexe

Pour en savoir plus…
Les Dauer du Guide des SportivesPhotos Dauer – 911.net – Porsche 911Porsche 911

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Dauer
962 Le Mans
1996
ND CV – 10 000 000 FF
6 cylindres à plat (Flat 6), 24 soupapes (2 ACT) – 2 994 cm3
730 ch à 7 400 tr/mn (243,82 ch/litre)
696 Nm à 5 000 tr/mn (232,39 Nm/litre)
2 Turbocompresseurs (Ø ND bars) KKK + échangeurs air/air
propulsion + BV5 PDK
1 080 kilos (1,47 kg/ch)
2 disques ventilés et percés AV et 2 disques ventilés et percés AR
jantes alu 18″ + pneus en 260/30 ZR17 AV et 265/35 ZR18 AR
0 à 100 km/h en 2″6; 400 km/h, km DA en ND

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Dauer 962 Le Mans
  • Dauer 962 Le Mans Les 24 Heures du Mans sont en danger dans les années 90 après le retrait de Peugeot, Jaguar et Mercedes-Benz ! Résultat, avec la catégorie GT1, il suffit d’un seul exemplaire produit pour la route pour pouvoir en dériver une voiture de course. Jochen Dauer ne se dégonfle pas et concocte une 962 groupe C ...

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