Honda n’a de cesse de décliner les variations pour cultiver une certaine originalité et surtout poursuivre l’opération séduction Outre-Atlantique. Ainsi, en 1987 le constructeur japonais commercialise un dérivé de sa classique berline Accord sous la forme d’un coupé,… non d’un break… ou les deux en fait ! La Honda Aerodeck EXI cumule les logiques et singe quelque peu le concept du coupé-break (voire « break de chasse ») à l’instar d’anciennes gloires : Aston-Martin DB5 Shooting Brake, et plus récemment Volvo 1800 ES et Lancia Beta HPE. Force est de reconnaître que Honda sait manier les crayons, car l’Aerodeck offre un profil original et élégant avec un museau assez fin par l’utilisation de phares escamotables (s’inspirant quelque peu du coupé Prelude), tandis que l’arrière ressemble à s’y méprendre en plus volumineux aux petites Civic Hatchback. Deux portes, mais un volume intérieur digne d’une berline, la Honda Aerodeck EXI est tellement réussie qu’elle arrive à masquer des proportions conséquentes avec 4,33 mètres de long (20 cm de moins que la berline Accord). Et sous le capot, un 2 litres original à 3 soupapes par cylindres…

Honda sort des sentiers battus avec son Aerodeck EXI. Mi-coupé, mi-break, la Honda Aerodeck EXI est une offre unique et ne manque pas d’arguments mêlant élégance et aspects pratiques…

Honda est passé maitre dans l’art mécanique et le prouve encore en Formule 1 avec son V6 Turbo qui réalise des étincelles depuis 1985. La Honda Aerodeck est donc équipée du quatre cylindres en ligne de 1 955 cm3. Très évolué, ce moteur est coiffé d’une culasse originale à trois soupapes par cylindres. L’allumage est électronique tandis que l’injection est assurée par une centrale PGM-EFI. La puissance développée est de 122 ch à 5 500 tr/mn. Le couple est de 164 Nm disponible dès 2 500 tr/mn offrant ainsi une souplesse d’utilisation très appréciable à l’Aerodeck. Mais pas seulement, car avec sa boîte manuelle à 5 rapports, et comptant sur ses seules roues avant motrices, la Honda Aerodeck EXI est suffisamment performante pour intéresser l’amateur de voitures sportives : 200 km/h en vitesse maxi et un kilomètre départ arrêté en 31’’4. C’est digne de bon nombre de GTI, et surtout nettement meilleur que sa (seule ?) réelle rivale déclarée : la Volvo 480 ES. Le poids de ce coupé break reste contenu à 1 050 kilos, ce qui est une aubaine face à alourdissement automobile actuel. Classique caisse autoporteuse, la Honda Aerodeck EXI reprend la plateforme de la berline Accord et conserve donc également les trains roulants très évolués conférant une excellente tenue de route efficace et précise. L’amortissement, comme sur la berline, reste un des points à parfaire entraînant des mouvements de caisse peu agréables. Les jantes 13 pouces en acier couvertes d’enjoliveurs abritent quatre freins à disques (ventilés avant) mais sans ABS. Les pneus sont en taille 185/70 R13. La direction à crémaillère est dotée d’une assistance variable qui demande une certaine accoutumance, notamment à basse vitesse,

son effet étant alors maximal. L’habitacle est un des sérieux atouts de la Honda Aerodeck EXI. Spacieux, prévu pour quatre personnes, seul l’accès aux places arrière n’est pas pratique. La position de conduite ne souffre pas la critique et l’ergonomie générale est bonne. L’instrumentation est complète tandis que l’équipement de série est presque princier avec vitres électriques, toit ouvrant, fermeture centralisée des portes et du hayon, deux rétroviseurs réglables électriquement, la direction assistée. Seules absences notables : l’ABL (ABS à la sauce Honda) et les jantes alu. A noter l’avantage du concept coupé-break puisque le coffre peut passer de 280 à 507 dm3.

Autres versions :

Les Rivales :

• Honda Aerodeck EXI CA5 Honda n’a de cesse de décliner les variations pour cultiver une certaine originalité et surtout poursuivre l’opération séduction Outre-Atlantique. Ainsi, en 1987 le constructeur japonais commercialise un dérivé de sa classique berline Accord sous la forme d’un coupé,… non d’un break… ou les deux en fait ! La Honda Aerodeck EXI cumule les logiques et ...
• Lancia Beta HP Executive 2000ie Depuis 1974 Lancia nous propose un récital de variantes de Beta avec Spyder, berline, classique coupé, coupé à moteur central AR baptisé Montecarlo et un break de chasse. Ce dernier était une offre originale et unique surtout depuis la disparition de la Volvo 1800 ES (allez on peut citer également la confidentielle Scimitar). Dessiné par ...

Avant d’acheter
Très rares et peu diffusées en France en leur temps, la Honda Aerodeck EXI vous impose une certaine patience dans vos recherches sur les sites de petites annonces. Rares et souvent dotées de fort kilométrage, il n’est pas rare de les voire dépasser les 200 000 km. Rien d’alarmant cependant, ce coupé break Honda étant non seulement réputé très fiable d’une part, mais surtout il a généralement été la propriété de propriétaires plutôt paisibles qui ont respecté les temps de chauffe et fait réaliser les entretiens aux préconisations constructeur. Logiquement pas de rouille à signaler, mais sait-on jamais, il convient de vérifier cela avant achat, les boucliers en revanche ont souvent souffert d’un usage urbain. L’habitacle doit être en bon état et complet, tout comme l’extérieur car les pièces de rechanges ne sont pas toutes disponibles d’une part et surtout elles sont onéreuses. Dans les bonnes nouvelles, beaucoup d’éléments peuvent être interchangeables avec la berline Accord dont elle dérive (plateforme, groupe motopropulseur et trains roulants). Comme toujours, c’est avant tout le vendeur qu’il faut sonder et acheter un modèle à l’historique clair et prouvé. Si ce n’est pas le cas, attendez la prochaine occasion, car les frais de remise en état dépasseront largement la valeur vénale de la Honda Aerodeck EXI.

Mots clés : Honda | Aerodeck | CA5 | 2 litres | Injection | Japon | 4 en ligne | Coupé Break | Coupé | Acura | HONDA | AERODECK EXI (CA5) | COUPE BREAK | COUPE

✔ TOP Ligne originale et séduisante ǀ Aspects pratiques ǀ Moteur ǀ Confort ǀ Comportement routier efficace ǀ Habitabilité pour un coupé ǀ Qualité de finition ǀ Equipement de série ǀ Commande et étagement de boîte

✖ FLOP Amortissement ǀ Consommations ǀ Accès aux places arrière ǀ Prix ǀ Pas d’ABS

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

• GP F1 Barcelone Espagne 2019 – 12 Mai Le tracé de Barcelone est important et marquant à plus d’un titre dans la saison de Formule 1. C’est tout d’abord le premier Grand Prix disputé en Europe. Surtout, c’est le circuit test qui va donner le niveau de qualité des monoplaces pour le reste de la saison. Une sorte de circuit étalon en quelque ...
• GP F1 Azerbaijan 2019 – 28 avril Le GP de Bakou est l’un des rares tracés urbain. Une curiosité qui permet aux monoplaces de filer à près de 360 km/h dans les lignes droites, et se faufiler entre les murailles historiques. Une particularité qui coûte cher à plusieurs pilotes qui touchent les glissières et échouent dans les échappatoires. Pour cette séance de ...
• GP F1 Chine 2019 – 14 avril Voilà un Grand Prix et un tracé qui met de la distance entre les écuries ! C’est bien simple, parmi ces multiples célébrations du 1 000e Grand Prix depuis la création de la F1 en 1950, les qualifications ont respecté les écuries par échelonnement de performances. Ainsi à l’issue de la Q3, nous avons les ...
• GP F1 Bahrain 2019 – 31 mars Après l’Australie, quelques questions restent en suspens. Notamment la contre-performance des Ferrari qui semblaient si véloces aux essais d’intersaison. D’emblée, les essais libres démontrent que les rouges sont très affûtés et semblent plus rapides que les Mercedes GP. Les qualifications confirment cela puisque les Ferrari vont monopoliser la première ligne à l’issue de Q3, avec ...
• GP F1 Melbourne Australie 2019 – 17 Mars Le premier Grand Prix de la saison est toujours un moment excitant et palpitant. Plus par les multiples questions ouvertes que par la course en elle-même. Quels seront les favoris ? Allons-nous découvrir de nouveaux talents ? Les cartes vont-elles être rebattues ? Autant de questions qui attisent la curiosité. Et lors des essais libres, ...
• Honda S800 Coupé La saga de Honda est à l’image de l’ambition et la passion de son créateur Sochoïro. Spécialisé dans la moto depuis 1947, c’est à partir du début des années 60 que Honda se tourne également vers l’automobile, ponctué par un engagement en compétition automobile et notamment en Formule 1 sans connaître pour autant un réel ...
• GP F1 Abu Dhabi Yas Marina 2018 – 25 Novembre Dernier Grand Prix de cette saison 2018 riche en rebondissements ! Plus de véritable enjeu puisque les titres pilotes (Hamilton) et constructeurs (Mercedes GP) ont déjà été conquis avant la fin de la saison. L’occasion pour la plupart de réaliser un dernier beau grand prix et surtout de passer un moment intense et passionnant. Nous ...
• GP F1 Sao Paulo – Brésil 2018 – 11 Novembre Arrivés au Brésil, les écuries de F1 2018 savent que le titre pilote étant déjà attribué à Lewis Hamilton, reste à définir le titre constructeur. Et bien que Ferrari semble bien parti pour tenir la corde, l’équipe Mercedes GP, en proie à des problèmes de surchauffe des pneus qui reviennent sur le devant de la ...
• GP F1 Mexico 2018 – 28 Octobre Bien que rien n’est encore définitif, il parait peu probable qu’à l’issue du GP du Mexique Hamilton ne soit pas titré champion du monde de F1 2018 (son 5e titre) puisqu’il doit au pire finir 7e si Vettel gagne pour être champion. C’est dire, à moins d’un abandon en course… Mexico est particulier comme circuit ...
• GP F1 Austin – USA – 2018 – 20 Octobre Ambiance plus show-bizz et paillettes pour le GP des USA à Austin. Pour l’occasion les photos prises des pilotes avec la police locale n’est pas rare, sans compter la tenue de « cow-boy » des pilotes Red Bull ! La question du moment est de savoir si Lewis Hamilton sera sacré champion du monde de F1 pour ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Honda Aerodeck EXI CA5, 10.0 out of 10 based on 3 ratings