Honda n’a de cesse de décliner les variations pour cultiver une certaine originalité et surtout poursuivre l’opération séduction Outre-Atlantique. Ainsi, en 1987 le constructeur japonais commercialise un dérivé de sa classique berline Accord sous la forme d’un coupé,… non d’un break… ou les deux en fait ! La Honda Aerodeck EXI cumule les logiques et singe quelque peu le concept du coupé-break (voire « break de chasse ») à l’instar d’anciennes gloires : Aston-Martin DB5 Shooting Brake, et plus récemment Volvo 1800 ES et Lancia Beta HPE. Force est de reconnaître que Honda sait manier les crayons, car l’Aerodeck offre un profil original et élégant avec un museau assez fin par l’utilisation de phares escamotables (s’inspirant quelque peu du coupé Prelude), tandis que l’arrière ressemble à s’y méprendre en plus volumineux aux petites Civic Hatchback. Deux portes, mais un volume intérieur digne d’une berline, la Honda Aerodeck EXI est tellement réussie qu’elle arrive à masquer des proportions conséquentes avec 4,33 mètres de long (20 cm de moins que la berline Accord). Et sous le capot, un 2 litres original à 3 soupapes par cylindres…

Honda sort des sentiers battus avec son Aerodeck EXI. Mi-coupé, mi-break, la Honda Aerodeck EXI est une offre unique et ne manque pas d’arguments mêlant élégance et aspects pratiques…

Honda est passé maitre dans l’art mécanique et le prouve encore en Formule 1 avec son V6 Turbo qui réalise des étincelles depuis 1985. La Honda Aerodeck est donc équipée du quatre cylindres en ligne de 1 955 cm3. Très évolué, ce moteur est coiffé d’une culasse originale à trois soupapes par cylindres. L’allumage est électronique tandis que l’injection est assurée par une centrale PGM-EFI. La puissance développée est de 122 ch à 5 500 tr/mn. Le couple est de 164 Nm disponible dès 2 500 tr/mn offrant ainsi une souplesse d’utilisation très appréciable à l’Aerodeck. Mais pas seulement, car avec sa boîte manuelle à 5 rapports, et comptant sur ses seules roues avant motrices, la Honda Aerodeck EXI est suffisamment performante pour intéresser l’amateur de voitures sportives : 200 km/h en vitesse maxi et un kilomètre départ arrêté en 31’’4. C’est digne de bon nombre de GTI, et surtout nettement meilleur que sa (seule ?) réelle rivale déclarée : la Volvo 480 ES. Le poids de ce coupé break reste contenu à 1 050 kilos, ce qui est une aubaine face à alourdissement automobile actuel. Classique caisse autoporteuse, la Honda Aerodeck EXI reprend la plateforme de la berline Accord et conserve donc également les trains roulants très évolués conférant une excellente tenue de route efficace et précise. L’amortissement, comme sur la berline, reste un des points à parfaire entraînant des mouvements de caisse peu agréables. Les jantes 13 pouces en acier couvertes d’enjoliveurs abritent quatre freins à disques (ventilés avant) mais sans ABS. Les pneus sont en taille 185/70 R13. La direction à crémaillère est dotée d’une assistance variable qui demande une certaine accoutumance, notamment à basse vitesse, son effet étant alors maximal. L’habitacle est un des sérieux atouts de la Honda Aerodeck EXI. Spacieux, prévu pour quatre personnes, seul l’accès aux places arrière n’est pas pratique. La position de conduite ne souffre pas la critique et l’ergonomie générale est bonne. L’instrumentation est complète tandis que l’équipement de série est presque princier avec vitres électriques, toit ouvrant, fermeture centralisée des portes et du hayon, deux rétroviseurs réglables électriquement, la direction assistée. Seules absences notables : l’ABL (ABS à la sauce Honda) et les jantes alu. A noter l’avantage du concept coupé-break puisque le coffre peut passer de 280 à 507 dm3.

Autres versions :

Les Rivales :

• Honda Aerodeck EXI CA5 Honda n’a de cesse de décliner les variations pour cultiver une certaine originalité et surtout poursuivre l’opération séduction Outre-Atlantique. Ainsi, en 1987 le constructeur japonais commercialise un dérivé de sa classique berline Accord sous la forme d’un coupé,… non d’un break… ou les deux en fait ! La Honda Aerodeck EXI cumule les logiques et ...
• Lancia Beta HP Executive 2000ie Depuis 1974 Lancia nous propose un récital de variantes de Beta avec Spyder, berline, classique coupé, coupé à moteur central AR baptisé Montecarlo et un break de chasse. Ce dernier était une offre originale et unique surtout depuis la disparition de la Volvo 1800 ES (allez on peut citer également la confidentielle Scimitar). Dessiné par ...

Avant d’acheter
Très rares et peu diffusées en France en leur temps, la Honda Aerodeck EXI vous impose une certaine patience dans vos recherches sur les sites de petites annonces. Rares et souvent dotées de fort kilométrage, il n’est pas rare de les voire dépasser les 200 000 km. Rien d’alarmant cependant, ce coupé break Honda étant non seulement réputé très fiable d’une part, mais surtout il a généralement été la propriété de propriétaires plutôt paisibles qui ont respecté les temps de chauffe et fait réaliser les entretiens aux préconisations constructeur. Logiquement pas de rouille à signaler, mais sait-on jamais, il convient de vérifier cela avant achat, les boucliers en revanche ont souvent souffert d’un usage urbain. L’habitacle doit être en bon état et complet, tout comme l’extérieur car les pièces de rechanges ne sont pas toutes disponibles d’une part et surtout elles sont onéreuses. Dans les bonnes nouvelles, beaucoup d’éléments peuvent être interchangeables avec la berline Accord dont elle dérive (plateforme, groupe motopropulseur et trains roulants). Comme toujours, c’est avant tout le vendeur qu’il faut sonder et acheter un modèle à l’historique clair et prouvé. Si ce n’est pas le cas, attendez la prochaine occasion, car les frais de remise en état dépasseront largement la valeur vénale de la Honda Aerodeck EXI.

Mots clés : Honda | Aerodeck | CA5 | 2 litres | Injection | Japon | 4 en ligne | Coupé Break | Coupé | Acura | HONDA | AERODECK EXI (CA5) | COUPE BREAK | COUPE

✔ TOP Ligne originale et séduisante ǀ Aspects pratiques ǀ Moteur ǀ Confort ǀ Comportement routier efficace ǀ Habitabilité pour un coupé ǀ Qualité de finition ǀ Equipement de série ǀ Commande et étagement de boîte

✖ FLOP Amortissement ǀ Consommations ǀ Accès aux places arrière ǀ Prix ǀ Pas d’ABS

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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• Honda Prelude 2.2i VTEC 4G Depuis le lancement de la 4e génération (appelée aussi 4G) en 1992, la Honda Prelude 4G a épaté les rétines mais aussi surpris sa clientèle fidèle. Moins « pépère » et plus dynamique en tous points. Un style aiguisé avec son museau affiné qui perd pourtant ses phares escamotables, un profil d’une élégance rare dans ...
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• GP F1 Russie 2016 – 2 Mai C’est seulement quelques mois après l’opus 2015 que le manège de la Formule 1 revient à Sotchi en Russie pour le 4e Grand Prix F1 de la saison 2016. Le tracé est situé sur l’ancien site des Jeux Olympiques d’hiver. Un tracé particulier puisqu’il ne possède pas de dégagements en herbe ou de rails proches, ...
• GP F1 Shanghai 2016 – 17 avril Le Grand Prix de F1 de Chine (Shanghai) dispose d’un tracé intéressant qui réserve toujours de belles surprises en course, notamment en raison de son virage qui se resserre tout en se refermant (appelé aussi l’escargot) permettant des dépassements pour les plus courageux, certes, mais surtout qui étant moins large en sortie fait souvent des ...
• La Honda NSX démarre sa production en avril 2016 Implanté à Marysville dans l’Ohio (États-Unis), le nouveau centre de production Honda PMC (Performance Manufacturing Center) va débuter la production en série de la nouvelle Honda NSX d’ici fin avril 2016, les premières livraisons aux clients européens devant intervenir à l’automne prochain. Entièrement nouveau, le PMC a été construit tout spécialement en prévision de la production ...
• GP F1 Melbourne 2016 – 20 mars On prend les mêmes et on recommence ? Départ en fanfare pour la Formule 1 avec ce Grand Prix d’Australie (à Melbourne) qui inaugure la saison 2016. Une saison qui est lancée sous le signe de nouveautés techniques, mais aussi de nouveautés de règlementation comme le nouveau format des qualifications. Une règle qui élimine dans ...
• Sortie Circuit La Ferté Gaucher – 12 mars 2016 – Association Gentlemen Driver  L’association des Gentlemen Drivers entame sa saison 2016 avec un programme de sorties circuits pour pilotes du dimanche (ou du samedi en l’occurrence) des plus alléchants. Des tarifs contenus, une volonté de permettre à tous types de niveaux et de véhicules de pratiquer le pilotage sur circuit en toute confiance et sécurité, tel est le leitmotiv ...
• Le premier modèle de série de la nouvelle NSX atteint presque dix fois sa mise à prix lors d’une vente aux enchères Le premier modèle de série de la nouvelle NSX a été vendu aux enchères aux États-Unis la semaine dernière, remportant presque dix fois sa mise à prix pour atteindre la coquette somme de 1,2 million USD. La voiture, au numéro de châssis VIN #001, a été achetée par Rick Hendrick, propriétaire de l’équipe de la NASCAR, ...
• Honda CRX 1L6-16S AS53 Depuis juin 1983 le petit coupé CRX fait figure d’épouvantail parmi les GTI : petit, léger, maniable et une bouille à croquer, mais seulement deux places. Si le concept est intéressant il est toutefois imparfait avec un bouilleur un peu juste et ses 100 ch. Honda n’est pas sourd aux attentes, et décide pour 1986 ...
• La Honda Civic Type R élue « Sportive de l’année 2015 » par le magazine Echappement Pour la 3ème fois, le magazine français Echappement rend honneur à Honda en élisant la Civic Type R « Meilleure sportive de l’année 2015 ». Fidèle à la tradition, le magazine Echappement organise tous les ans depuis 1982 le comparatif de référence des modèles sportifs les plus marquants apparus en cours d’année. Après l’Integra Type R en 1998 et ...
• Honda Civic Type R FK2 Honda a longuement résisté mais a du se rendre à l’évidence… Les dernières Civic Type R (FN2) malgré d’indéniables qualités et un respect à la lettre de l’esprit maison (comprenez des moteurs atmosphériques VTEC qui prennent des tours et des tours…) n’étaient plus suffisamment armées pour lutter à armes égales avec une concurrence toujours plus ...
• Honda Project 2-4 Le concept gagnant du Concours International de Design Honda qui offre la liberté d’une moto et la maniabilité d’une auto. Gagnant du Concours International de Design Honda, le concept « Project 2&4 » propulsé par le moteur de la RC213V fera ses débuts internationaux au 66e Salon automobile de Francfort. Incarnant le concept de « l’artisanat créatif ...
• GP F1 Italie 2015 Au Grand-Prix de Monza (Italie), la Scuderia Ferrari joue à domicile. Les Tiffosi sont toujours présents en force et seules les monoplaces écarlates ont leur faveur, puis viennent les ex-pilotes de la Scuderia parfois passés sous un autre pavillon, comme Felipe Massa ou Fernando Alonso. Véritable temple de la vitesse, et bien que l’anneau historique ...
• Honda Aerodeck EXI CA5 Honda n’a de cesse de décliner les variations pour cultiver une certaine originalité et surtout poursuivre l’opération séduction Outre-Atlantique. Ainsi, en 1987 le constructeur japonais commercialise un dérivé de sa classique berline Accord sous la forme d’un coupé,… non d’un break… ou les deux en fait ! La Honda Aerodeck EXI cumule les logiques et ...
• GP F1 2015 Belgique Le Grand Prix de Spa est l’un des plus anciens du petit monde de la F1, puisqu’il existait déjà avant la création du championnat en 1950. Véritable circuit pour ceux « qui en ont » dans la combinaison, il offre la possibilité d’un tracé vallonné, long (44 tours seulement pour la course par conséquent) et avec des ...
• Honda Type R L’association de plusieurs lettres forme souvent le sigle d’une voiture sportive comme GTI ou RS. Une seule lettre suffit quand l’esprit sportif de cette dernière est efficient. C’est le cas des mythiques Honda R qui ont vu le jour il y a juste 20 ans. Depuis quelques mois, on ne parle plus que de cela chez ...
• Honda CRX VTI Del Sol Après deux générations de petits coupés sportifs, la saga CRX se poursuit à partir de 1992 avec un concept Targa inédit chez Honda. Basé sur la Civic EG2, la Honda CRX Del Sol perd également deux places sur l’autel de son caractère caméléon. Résumons-nous, la CRX Del Sol prend 20 cm de plus mais perd ...
• Honda NSX 2015 C’est sous la marque Acura, label haut de gamme de Honda, qu’a été dévoilée la version définitive de la sportive NSX. Avec, à la clé, beaucoup de bonnes surprises. D’abord, la foule. Dense et incroyablement motivée pour apercevoir puis s’approcher de l’incontestable star de cette édition du NAIAS (North American International Auto Show). Une chose ...
• Honda Legend V6 3L2 KA7 Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La berline Legend V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette ...
• Honda Legend Coupé V6 KA8 Acura aux Etats-Unis, c’est sous la marque Honda que la Legend écume nos routes en berline et en coupé. Pour 1992, la Honda Legend est réactualisée pour rester dans le coup. La Legend Coupé V6 3.2 est toujours au programme avec des dimensions en hausse. Ses traits se sont adoucis pour offrir désormais une silhouette ...
• Honda Civic Type R Championship Edition FN2 Avec son look de navette spatiale, et son caractère bien trempé, la Civic Type R (FN2) apporte depuis 2006 une offre à part dans le monde des GTI et compactes sportives. Mais poids en hausse, et un autobloquant qui semble réservé au Japon viennent ternir le tableau. Pas grave, Honda reste à l’écoute des passionnés ...
• Honda S2000 FL Pour 2004, Honda retouche son icône S2000 qui séduit les plus sportifs depuis son lancement en 1998. Pas de révolution de palais cependant avec une ligne qui évolue par (micro) détails notamment proue et poupes avec les optiques et le dessin inédit des jantes de 17 pouces de diamètre. Pour le reste c’est toujours du ...
• Honda Accord Type R Honda positionne sa 6e génération d’Accord plus directement face aux ténors européens (406, Laguna, Passat, Vectra et Mondeo) pour octobre 1998 avec une berline plus courte de -9 cm par rapport à sa devancière. Pour coiffer la gamme, et c’est nouveau, une variante type R fait son apparition. Présentée avec le blanc « maison » ...
• Honda Integra Type R D’un coupé de grande diffusion plutôt banal de ligne, Honda a accepté de commercialiser en France pour 1998 la variante Type R. Toute de blanche vêtue, jantes bâtons 15″ comprises, la Honda Integra Type R est aussi intransigeante dans sa présentation (aileron, logo « Type R »…) que dans sa philosophie technique : moteur V-Tec ...
• Honda NSX Honda monte en puissance dans le sport auto. Avec son engagement qui devient progressivement victorieux en F1, Honda initie dès 1984 le projet NSX. Venir défier Porsche et Ferrari sur leurs terrains, celui des GT de luxe et de sport ! En 1989, La Honda NSX est dévoilée et le résultat est à la hauteur ...
• Honda Civic Type R EP3 Bien que le Japon et certains marchés avaient connu la précédente Civic Type R (EK9), l’Europe allait enfin pouvoir profiter de la suivante : la Civic Type R EP3. Commercialisée en avril 2001, la Civic EP3 arbore une ligne « monospacisée ». En variante Type R, elle se dote d’appendices aérodynamiques, d’une bouillante mécanique et ...
• Honda S660 Concept : comme un avant-goût de roadster plaisir… Le « Tokyo Big Sight » accueillera, parmi les produits phares de la marque, la Honda S660 Concept. Ce mini cabriolet sportif pourrait bien être le remplaçant de la Beat lancée dans les années 1990. Le petit roadster vient étoffer la ligne sportive de la marque, après le concept NSX et la Civic Type R. ...
• Honda Legend Coupé V6 EX Au salon de Tokyo 1985, Honda lance la berline Legend. Elle partage sa plate-forme avec la Rover série 800, confirmant les ambitions d’Honda vers le haut. En 1987, la France en profite enfin, et l’année suivante un coupé Legend V6 EX est commercialisé. Avec une ligne classique dont le profil n’est pas sans rappeler la ...
• Honda Civic Type R FN2 Depuis 1999, la Civic, en France, est frappée du « R », signe de sport chez Honda. La génération EP3 avait marqué les esprits et était restée fidèle au sport intégriste. La nouvelle Civic Type R (FN2) prend du gabarit pour jouer une plus grande polyvalence et conserve le bouillant moteur. Mais la prise de ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Honda Aerodeck EXI CA5, 10.0 out of 10 based on 3 ratings