GP F1 Austin – USA (2018)
1. RAIKKONEN (Ferrari)
2. VERSTAPPEN (Red Bull)
3. HAMILTON (Mercedes)
La Course
Avec le décalage de Vettel, c’est Raikkonen qui est en première ligne avec Hamilton. Départ lancé, en haut au premier freinage et courbe à gauche, malgré un déport marqué de Hamilton, Raikkonen prend le meilleur et s’élance en tête ! Derrière, ça joue les « frotti-frotta » et fait de beaux dégâts. Vettel de son côté trop pressé de dépasser Ricciardo part tout seul en tête à queue et repart 15e. Catastrophe une nouvelle fois ! Vettel semble vraiment fébrile sous la pression. Hamilton n’en demandait pas tant et devient virtuellement champion du monde… Mais la course n’est pas terminée et l’abandon de Ricciardo qui déclenche la safety car virtuelle très tôt dans la course. Hamilton rentre aux stands pour changer ses pneus, peut être trop tôt ! Chacun y va de sa stratégie. En course, Raikkonen et Bottas jouent les leaders, avec Hamilton qui revient. Derrière, deux pilotes se crachent dans les mains (ou les gants !), puisque Verstappen et Vettel remontent tour après tour. Verstappen vient se placer deuxième après une belle stratégie et une sacrée vista au volant. Vettel de son côté finit 4e après avoir effacé Bottas. Hamilton prend la 3e place derrière le pilote hollandais et Raikkonen qui remporte (enfin) une nouvelle victoire. Les efforts de Vettel n’auront pas été vains puisque Hamilton ne peut pas encore coiffer son futur sacre qui semble néanmoins inéluctable…
| ✔ TOP Raikkonen enfin ! ǀ Verstappen sur le podium ǀ Hamilton un peu plus près du 5e sacre ǀ Vettel dans les points malgré un début difficile ǀ Les 2 Renault à la fête ! ǀ Des points pour les 2e couteaux (Hartley et Ericsson) ǀ Perez encore dans les points ǀ Course mouvementée ǀ Qualification des pilotes français ǀ Hulkenberg solide tout le week-end | ✖ FLOP Pas de veine pour Ocon et Magnussen (disqualification) ǀ Bourde de pilotage de Vettel ǀ Bottas anonyme ǀ Williams encore et toujours ǀ Ricciardo malheureux en fiabilité ǀ Grosjean out pour « son » grand-prix |
CLASSEMENT DU GP F1 D’AUSTIN (USA) 2018
56 tours de 5,513 km = 308,405 km
| Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  Kimi Räikkönen |
Ferrari | 56 | 1 h 34 min 18 s 643 (196,206 km/h) | 2 | 25 |
| 2 | 33 |  Max Verstappen |
Red Bull-TAG Heuer | 56 | + 1 s 281 | 18 | 18 |
| 3 | 44 |  Lewis Hamilton |
Mercedes | 56 | + 2s 432 | 1 | 15 |
| 4 | 5 |  Sebastian Vettel |
Ferrari | 56 | + 18 s 222 | 5 | 12 |
| 5 | 77 | Valtteri Bottas |
Mercedes | 56 | + 24 s 744 | 3 | 10 |
| 6 | 27 | Nico Hülkenberg |
Renault | 56 | + 1 min 27 s 210 | 7 | 8 |
| 7 | 55 |  Carlos Sainz Jr. |
Renault | 56 | + 1 min 34 s 884 | 11 | 6 |
| 8 | 11 |  Sergio Pérez |
Racing Point Force India-Mercedes | 56 | + 1 min 41 s 080 | 10 | 4 |
| 9 | 28 |  Brendon Hartley |
Toro Rosso-Honda | 55 | + 1 tour | 20 | 2 |
| 10 | 9 |  Marcus Ericsson |
Sauber-Ferrari | 55 | + 1 tour | 16 | 1 |
| 11 | 2 |  Stoffel Vandoorne |
McLaren-Renault | 55 | + 1 tour | 17 | |
| 12 | 10 |  Pierre Gasly |
Toro Rosso-Honda | 55 | + 1 tour | 19 | |
| 13 | 35 |  Sergey Sirotkin |
Williams-Mercedes | 55 | + 1 tour | 14 | |
| 14 | 18 |  Lance Stroll |
Williams-Mercedes | 54 | + 2 tours | 15 | |
| Dsq. | 31 | Esteban Ocon |
Racing Point Force India-Mercedes | 56 | Débit de carburant supérieur à la limite | 6 | |
| Dsq. | 20 |  Kevin Magnussen |
Haas-Ferrari | 56 | Consommation d’essence trop élevée | 12 | |
| Abd. | 16 |  Charles Leclerc |
Sauber-Ferrari | 31 | Dégâts suite à accrochage | 9 | |
| Abd. | 3 |  Daniel Ricciardo |
Red Bull-TAG Heuer | 8 | Batterie | 4 | |
| Abd. | 8 | Romain Grosjean |
Haas-Ferrari | 2 | Accrochage | 8 | |
| Abd. | 14 | Fernando Alonso |
McLaren-Renault | 1 | Accrochage | 13 |
Meilleur Tour
Lewis Hamilton – Mercedes – 1 min 37 s 392 (vitesse moyenne : 203,783 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 chDepuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
- Porsche 911 E 2.0Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
- Venturi 260 AtlantiqueDepuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle ...
- BMW M635 CSi E24En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres ...
- Jaguar XKR 5.0 2009Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 ...
- Ford Puma 1.7iFord a mis les petits plats dans les grands pour nous offrir la Puma 1.7i en octobre 1997. Autant la Fiesta semble se complaire en replâtrages désopilants, autant cette Puma 1.7i est au top ! Ligne acérée et regard de félin marqué par des optiques caractéristiques, la Ford Puma a eut les grâce d’un pro ...
- de La Chapelle Grand PrixDepuis 1978, Xavier de la Chapelle donne des couleurs au paysage automobile français avec ses évocations de Bugatti type 55. Fort de ce succès d’estime, et à l’écoute des desiderata de ses fidèles clients, de la Chapelle présente à Genève en 1992 une version plus radicale de sa Type 55 : la de la Chapelle ...
- Audi S8 1996Depuis février 1994, Audi entame son 2e opus dans le segment des limousines de luxe et de prestige avec son A8 succédant à l’Audi V8. L’A8 se démarqua immédiatement de ses rivales (Classe S et Série 7) par une structure tout alu (Audi Space Frame) pour limiter le poids et par une ligne à la ...
- BMW Série 1 M Coupé E82Depuis 2007, BMW a tenté de combler un trou de souris dans sa gamme avec sa Série 1 Coupé. Basée sur la BMW Série 1, ce coupé, coincé entre la série 1 3 portes et la série 3 coupé, peine à séduire le public français (moins de 1 200 ventes en 2009 !). Mais BMW ...
- Lamborghini Gallardo 2003Après plusieurs projets avortés pour remplacer les Urraco et Jalpa (les fans de Rocky IV apprécieront !…), c’est sous la houlette de Audi que Lamborghini peut enfin disposer pour 2003 de sa « baby Lambo » avec la Gallardo. Sa ligne s’inspire des réalisations de la marque avec un poste de conduite avancé et le ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
