Mazda RX-8 Performance
2003-2008 · Birotor RENESIS
231 ch – 238 km/h
1 382 kg
À 9 200 tr/mn, le birotor RENESIS de la Mazda RX-8 Performance chante comme une turbine. Sa montée en régime linéaire, sans vibration, fait de ce coupé japonais une expérience de conduite absolument sans équivalent dans la production de série…
La Mazda RX-8 Performance reçoit de série la sellerie cuir, le volant gainé et les pédales sport aluminium perforé. Le compte-tours, gradué jusqu’à 10 000 tr/mn avec zone rouge à 9 000, est placé au centre du combiné d’instruments.
Sous le capot de la Mazda RX-8 Performance phase 1, le moteur birotor RENESIS constitue la pièce maîtresse. Sa cylindrée totale de 1 308 cm³ (soit 654 cm³ par rotor) est bien inférieure à celle d’un moteur à pistons équivalent en puissance, mais le principe Wankel compense par une extraordinaire légèreté et compacité. Mazda a ici innové en déplaçant les lumières d’échappement sur les côtés des rotors plutôt qu’en périphérie — une exclusivité mondiale — supprimant tout chevauchement admission/échappement et permettant d’atteindre les normes Euro IV. La version Performance bénéficie de trois lumières d’admission par rotor contre deux sur la version de base, ce qui justifie le gain de 39 ch. Le couple maximal est de 211 Nm à 5 500 tr/mn, et il faut consentir à exploiter le moteur en régime élevé pour accéder à sa plénitude. La boîte 6 rapports — exclusive à la Performance — est son alliée naturelle : bien étagée, précise, elle rend la conduite quotidienne aussi agréable que sportive. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 6,4 secondes pour une vitesse maximale de 238 km/h. Le châssis rivalise de talent avec la mécanique : la suspension avant à double triangulation avec triangle inférieur en aluminium forgé et la suspension arrière multibras à 5 bras contribuent à une répartition des masses de 50/50, rendue possible par la position centrale-avant du moteur compact. Le différentiel autobloquant Torsen de série parachève l’ensemble et autorise des trajectoires d’une précision remarquable. La direction à assistance électrique répond avec finesse, tandis que les freins à disques ventilés de 323 mm à l’avant s’avèrent endurants et puissants. Son poids contenu de 1 382 kg lui confère une vivacité que les Audi TT 3.2 V6 ou BMW Z4 2.5i de l’époque ne peuvent égaler sur une route sinueuse.
La Mazda RX-8 Performance phase 1 vue de trois quarts arrière : sa ligne tendue, ses feux ronds hérités des RX-7, et son diffuseur sobre signent un style sportif intemporel. Les jantes alliage 18 pouces et les pneus 225/45 R18 complètent une silhouette basse et musclée.
À bord de la Mazda RX-8 Performance, l’habitacle révèle une ambiance sportive soignée, supérieure à la version standard. La sellerie cuir bicolore, les pédales aluminium perforé et le volant gainé gainé de cuir rehaussent la perception de qualité. Les quatre sièges baquets indépendants séparés par un tunnel de transmission accueillent des adultes dans un confort réel sur les places avant, et honorable à l’arrière grâce à l’empattement long de 2 700 mm. Le compte-tours, gradué jusqu’à 10 000 tr/mn avec zone rouge à 9 000 tr/mn, trône au centre du combiné et rappelle en permanence que ce moteur est fait pour chanter. L’équipement de série de la Performance comprend également les phares au xénon, la chaîne Bose 9 haut-parleurs, la climatisation automatique et le système DSC débrayable — un signe de confiance accordée au conducteur. La sono des premiers millésimes peut se montrer capricieuse dans ses commandes à mesure que la voiture vieillit, et Mazda a procédé en 2005 à une mise à jour du calculateur PCM pour fiabiliser l’électronique embarquée.
La Mazda RX-8 Performance phase 1 est une sportive sincère, engagée et profondément originale. Son birotor RENESIS procure des sensations introuvables ailleurs, son châssis 50/50 et son différentiel Torsen en font une partenaire de route d’exception. La boîte 6 rapports et la sellerie cuir de série en font la version la plus aboutie de la gamme. Elle exige toutefois un entretien rigoureux et un conducteur prêt à travailler le régime moteur : une sportive pour passionnés avertis, à nulle autre pareille.Autres versions :
Mazda RX8
Les Rivales :
Coupé Sport 2000, 2003
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Avant d’acheter
La Mazda RX-8 a été produite à 192 094 exemplaires toutes versions confondues. Acquérir une RX-8 Performance ne doit pas être le fruit du hasard tant cette mécanique est particulière. Un suivi irréprochable est indispensable : exigez un carnet d’entretien complet, idéalement un exemplaire d’origine française de première ou deuxième main. Il est vivement conseillé de mesurer les compressions avant tout achat. Le moteur consomme naturellement jusqu’à 1 litre d’huile aux 1 000 km avec une huile spécifique 5W30 Dexelia. Autour de 60 000 km, bobines, fils et bougies sont à remplacer ; les démarreurs des premiers millésimes sont fragiles, un modèle renforcé de 1,5 kW est recommandé. Mazda a procédé en 2005 à un rappel pour les triangles inférieurs défectueux sur les premiers millésimes. Sur la carrosserie, privilégiez les teintes claires : les peintures sombres sont sensibles aux micro-rayures. Un écart anormal entre les éléments de carrosserie doit alerter sur un choc mal réparé. Entretien : tous les 10 000 km ou tous les ans.
Mots clés : Mazda | RX-8 | Performance | RENESIS | Birotor | Rotatif | Wankel | Coupé | Portes FreeStyle | Japonaise | Sportive | Phase 1 | 2003 | 2008 | 231 ch | Guide achat
CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS
| ✔ TOP Rapport prix-plaisir ǀ Sensations de conduite ǀ Mécanique birotor atypique ǀ Coupé 4 portes 4 vraies places ǀ Châssis 50/50 ǀ Boîte 6 rapports ǀ Différentiel Torsen série ǀ Agilité et légèreté ǀ Sellerie cuir série ǀ Phares xénon ǀ Sono Bose | ✖ FLOP Creux à bas régime ǀ Entretien pointu et spécialistes rares ǀ Consommation huile et carburant ǀ Démarreurs fragiles premiers millésimes ǀ Électronique vieillissante ǀ Peintures sombres sensibles micro-rayures |
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation : Transmission : Poids (à vide) : Freins : Roues : Performances : |
Mazda RX-8 Performance 2003-2008 16 CV – 33 500 € Birotor RENESIS atmosphérique – 1 308 cm³ (2 × 654 cm³) 231 ch à 8 200 tr/mn (176,6 ch/litre) 211 Nm à 5 500 tr/mn (161,2 Nm/litre) Non (atmosphérique) Propulsion + BV6 manuelle 1 382 kg (5,98 kg/ch) 4 disques ventilés (323 mm AV / 302 mm AR) Jantes alliage 18″ + pneus 225/45 R18 0 à 100 km/h en 6,4 s ; 238 km/h ; 400 m DA en 14,7 s |
Textes : Rédaction Guide des Sportives – Photos : D.R.
Mazda
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