Porsche Panamera S

porsche-panamera-s-1

Porsche Panamera S
2009 – 8 cyl. en V 32V
400 ch – 285 km/h
1 770 kg

Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera Turbo se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, Maserati), mais un caractère bien là dès la pédale des gaz enfoncée. Confort pour 4… mais sport aussi, c’est la quadrature du cercle que tente la Panamera S.

La Panamera S résiste aux tendances et se veut authentique : boîte manuelle et propulsion.

La Panamera reprend les V8 du nouveau Cayenne. On retrouve donc le V8 de 4,8 atmo injection directe qui délivre 400 ch à 6 500 tr/mn et un couple déjà copieux de de 3 500 à 5 000 tr/mn. Disponible avec la boîte 6 manuelle (la PDK est en option), les chronos, avec une masse en baisse (1 770 kg !), sont déjà excellents : 0 à 100 km/h en 5″6; 285 km/h, km DA en 24″5. Une coque totalement inédite chez Porsche sur laquelle sont greffés des suspensions alu à double triangles AV et un essieu multibras AR (+barres antiroulis). Bien qu’inférieure à la Turbo, la S n’est pas une Panamera au rabais. L’amortissement piloté (PASM) est toujours là, faisant varier la hauteur de caisse et limite le roulis en conduite « musclée ». A noter un ESP semi-déconnectable… Le freinage est doté de 4 disques ventilés et perforés… acier (diamètre 360/330 contre 390/350 sur la Turbo), avec l’aide de l’ABS et EBV. Direction à crémaillère assistée (hydraulique) et pneus en 245/50 ZR18 AV et 275/45 ZR18 AR terminent le dispositif « châssis » qui ne fait confiance qu’à ses seules roues AR pour la motricité (autobloquant de série). L’habitacle pour 4 est un cocon luxueux et très bien fini. Pas de télématique high tech mais un bouton par fonction. Le reste s’inspire de la Porsche 997 (combiné d’instruments), tandis que les places AR n’ont pas beaucoup de visibilité vers l’extérieur. Une liste d’option toujours étourdissante permet d’améliorer l’ordinaire… malgré un tarif de 96 133 € !

Notre avis
emoticonPremier accès à la « vraie » Panamera, comprenez un V8 et 400 ch minimum, la Panamera S offre une alternative très intéressante. Les performances sont déjà d’un très haut niveau et surtout, pour celui qui est réfractaire aux nouvelles tendances assistées (boîte PDK) et/ou sécuritaires (4×4), la Panamera S permet de manier soi-même le levier de vitesses tandis que le pilote ne peut compter désormais que sur les seules roues arrière pour passer la puissance au sol.

Autres versions :

Les Rivales :

  • Maserati Quattroporte 4L7 S Depuis 2004, la Quattroporte apporte une réponse exotique de Maserati dans le segment très sérieux des berlines de luxe. En 2008, petit facelift bien vu avec l’adoption des feux leds et la calandre inspirée de la GranTurismo. L’habitacle n’évolue que par détails (ergonomie et télématique), tandis c’est sous le capot que cela change. La GranTurismo lui prête son moteur de 4,7 litres 430 ch, tandis que la boîte auto ZF remplace la Cambiocorsa. Et toujours un sacré caractère dans l’esprit ...
  • Maserati Quattroporte GTS Depuis 2004, la Quattroporte apporte une réponse exotique de Maserati dans le segment très sérieux des berlines de luxe. En 2008, petit facelift bien vu avec l’adoption des feux leds et la calandre inspirée de la GranTurismo. L’habitacle n’évolue que par détails (ergonomie et télématique), tandis c’est sous le capot que cela change. La GranTurismo S prête en 2009 son moteur de 4,7 litres 440 ch, tandis que la boîte auto ZF remplace la Cambiocorsa. La Quattroporte GTS possède un ...
  • Porsche Panamera S Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera Turbo se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, Maserati), mais un caractère bien là dès la pédale des gaz enfoncée. Confort pour 4… mais sport aussi, c’est la quadrature du cercle que tente ...
  • Porsche Panamera Turbo Après des décennies d’hésitations, Porsche se lance ! La stratégie de diversification se poursuit… La Porsche Panamera Turbo se charge de relever un nouveau challenge en berline 4 portes. Un style qui évite la rupture avec la Porsche 911, une élégance difficile à mettre en avant face à celle des concurrentes directes (Mercedes-Benz, Aston Martin, Maserati), mais un caractère bien là dès la pédale des gaz enfoncée. Confort pour 4… mais sport aussi, c’est la quadrature du cercle que tente ...

Avant d’acheter
L’avantage d’une Porsche Panamera, c’est de pouvoir rouler au quotidien avec un minimum de confort mais aussi de discrétion. Malgré un statut d’icône de voiture de sport et de prestige, la Porsche 911 reste une GT utilisable au quotidien sans créer l’émeute à chaque arrêt à l’inverse d’une Lamborghini, Ferrari ou Maserati. La Porsche Panamera capitalise sur cette donnée pour véhiculer 4 personnes cette fois—ci. Bien vu ! Si vous êtes proche ou dans les grosses agglomérations cela pourra aller, mais une fois un peu éloigné, le réseau Porsche en SAV est relativement peu dense et vous contraindra à faire parfois de nombreux kilomètres pour une révision ou une réparation. Les tarifs SAV ne sont pas à la portée de tous (même si on imagine que celui qui peut mettre près de 140 000 euros dans une auto peut l’entretenir !), et certains éléments sont vite hors de prix comme les freins céramiques (en option), le coût des pneumatiques ou d’autres accessoires. Heureusement que les Porsche jouissent généralement d’une réputation de fiabilité non usurpée (à la condition d’être entretenue).

Mots clés : Porsche | Panamera | S | berline | sport | V8 | Weissach | GT 4 portes | PORSCHE | Panamera S | berline Sport | Grand Tourisme

TOP Contenu technique | Moteur V8 | Performances | Confort | Présentation et finition | Concept 1 bouton par fonction | Freinage | Châssis efficace | Poids en baisse FLOP Liste et prix des options ! | Design déroutant ? | Sensations aux allures usuelles…

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :

Poids (RPP) :
Freins :

Roues :
Performances :

Porsche
Panamera S
2009
31 CV – 96 133 €
8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 4 806 cm3
400 ch à 6 500 tr/mn (83,22 ch/litre)
500 Nm de 3 500 à 5 000 tr/mn (104,03 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 manuelle + autobloquant + ASR + ESP + PASM
1 770 kilos (4,42 kg/ch)
2 disques ventilés et perforés AV et 2 disques pleins et perforés AR + ABS + EBV
jantes alu 18″ + pneus en 245/50 ZR18 AV et 275/45 ZR18 AR
0 à 100 km/h en 5″6; 285 km/h, km DA en 24″5

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Porsche Panamera S
  • Nouvelle Porsche 911 GT3 Type 992 Porsche lâche la bride à la nouvelle 911 GT3. La septième édition de cette sportive hautes performances a également été développée en étroite coopération avec Porsche Motorsport. Plus que jamais, elle injecte de la technologie de course pure dans un modèle de série : l’essieu avant avec suspension à double triangulation et les caractéristiques aérodynamiques sophistiquées ...
  • Porsche annonce un nouveau membre de la famille Porsche 911 GT Le premier modèle GT basé sur la dernière génération de la Porsche 911 (992) est prêt à être lancé. Une grande importance a été accordée au transfert de technologie du sport automobile vers la route lors de son développement. Le résultat : des performances nettement améliorées sur le circuit et dans la vie de tous ...
  • Nouvelle Porsche Taycan en entrée de gamme tout électrique à propulsion Avec le nouveau Taycan, Porsche lance la quatrième déclinaison de sa première berline sportive totalement électrique. Ce nouveau modèle vient rejoindre les Taycan Turbo S, Taycan Turbo et Taycan 4S. Il s’agit d’un véhicule à propulsion disponible avec deux tailles de batterie : équipé de la batterie Performance de série, le nouveau modèle d’entrée de gamme ...
  • La Porsche Boxster fête ses 25 ans En 1993, la Porsche Boxster a subi son premier et plus grand test : le dévoilement public du concept car au Salon de l’automobile de Detroit. Contraction de « boxer » et de « roadster », le nom Boxster recouvre à la fois la catégorie de véhicule et le moteur boxer – la caractéristique technique exceptionnelle qui caractérisait la 356 ...
  • Nouvelle Porsche Boxster Edition 25 Porsche célèbre le 25e anniversaire de sa gamme roadster avec un modèle anniversaire en édition spéciale : le Boxster Edition 25 ans. Cette édition limitée à 1 250 exemplaires dans le monde est dérivée de la variante GTS 4.0, qui est équipée d’un moteur six cylindres à plat de 4,0 l développant 400 ch (294 ...
  • Porsche atteint un niveau de livraisons satisfaisant en 2020 Porsche a livré un total de 272 162 véhicules dans le monde en 2020, soit à peine 3 % de moins que le record établi en 2019. Ainsi, la marque bénéficie de son fort positionnement mondial. « La crise sanitaire fut un grand défi à surmonter à partir du printemps 2020. Néanmoins, nous avons pu maintenir ...
  • Nouvelle Porsche 911 Singer 4×4 À la demande d’un client de longue date, M. Singer s’est tourné vers l’âge d’or du rallye Porsche dans les années 1980 et vers les héros de l’automobile, dont les 911 SC/RS et 959, pour réimaginer ses 911 refroidies par air en tant que machines de compétition tout-terrain inspirées des championnats du monde des rallyes. Les ...
  • Retour de Porsche aux 24 Heures du Mans 2023 avec un prototype LMDh Le Directoire de Porsche AG a donné son feu vert au développement d’un prototype LMDh. À l’issue d’une phase d’évaluation exhaustive, Porsche Motorsport s’est vu confier la mission de développer un modèle de course conforme au futur règlement de la nouvelle catégorie LMDh, qui deviendra à partir de 2023 une catégorie majeure du Championnat du ...
  • Porsche fait un flashback sur la Porsche 911 turbo type 993 la dernière à Flat 6 refroidi par air Il marque la fin et le début : le départ du moteur boxer refroidi par air et l’arrivée d’un biturbo dans un modèle de série 911. En 1995, la 911 Turbo de génération 993 a mis fin à l’image parfois machiste de ses prédécesseurs. Un vrai gentleman – n’était-ce pas pour sa vitesse brute … ...
  • La Nouvelle Porsche Taycan entre en drift dans le livre Guinness World Records Le Taycan a fait son entrée dans le Guinness World Records™ pour avoir réalisé le plus long drift crédité à un véhicule électrique. La scène du record mondial n’était autre que le Porsche Experience Centre (PEC) du Hockenheimring. L’instructeur Porsche Dennis Retera a effectué 210 tours sur le cercle de drift de 200 mètres de long, sans ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 10.0/10 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +4 (from 4 votes)
Porsche Panamera S, 10.0 out of 10 based on 3 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.