Maserati Quattroporte 4L7 S

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Maserati Quattroporte 4L7 S
2008 – 8 cyl. en V 32V
430 ch – 280 km/h
1 990 kg

Depuis 2004, la Quattroporte apporte une réponse exotique de Maserati dans le segment très sérieux des berlines de luxe. En 2008, petit facelift bien vu avec l’adoption des feux leds et la calandre inspirée de la GranTurismo. L’habitacle n’évolue que par détails (ergonomie et télématique), tandis c’est sous le capot que cela change. La GranTurismo lui prête son moteur de 4,7 litres 430 ch, tandis que la boîte auto ZF remplace la Cambiocorsa. Et toujours un sacré caractère dans l’esprit Grand Tourisme…

Exit la Cambiocorsa, bienvenue la boîte auto ZF ! Mais le V8 chipé à la GranTurismo prend des galons dans une ambiance de luxe à l’italienne…

La Quattroporte S répond aux critiques de ses clients : disponibilité à bas régime et transmission auto. Le V8 de 4,7 litres conserve des régimes de rotation très sportifs et délivre 430 ch à 7 000 tr/mn et 490 Nm à 4 750 tr/mn. Grande nouveauté 80% du couple est disponible dès 3 000 tr/mn. Trop « brutale », la Cambiocorsa est donc débarquée pour une boîte 7 auto ZF accolée au moteur et non plus à l’essieu AR. Cela dégrade légèrement la répartition des masses mais n’influe pas sur le comportement. Les performances progressent malgré la boîte auto : 0 à 100 km/h en 5″4; 280 km/h. Suspensions double triangulées AV et AR pour cette longue (5,10 m) et lourde berline (2 tonnes) avec en complément la suspension active Skyhook. Malgré cela, le confort reste très ferme, la Quattroporte étant sensible aux routes déformées. Bien chaussée en 245/40 R19 AV et 245/40 R19 AR, le freinage est confié à de gros disques ventilés avec étriers fixes Brembo 6 pistons. En plus de l’autobloquant, les équipements électroniques modernes veillent avec vous aux bonnes trajectoires et bons freinages… L’habitacle est spacieux avec un équipement de série princier. Heureusement à ce niveau de prix (plus de 125 000 €). Surtout, l’acheteur d’une Quattroporte pourra enfin jouir d’une télématique à la page et ne plus se faire charrier par ses amis qui roulent en Mercedes, Audi ou BMW

Notre avis
emoticonLa Maserati Quattroporte 4.7S ne cesse de se bonifier. Après avoir cru jouer les sportives impétueuses avec sa boîte Cambiocorsa, elle assume enfin son statut de berline Grand Tourisme avec une boîte auto ZF plus en phase avec son caractère. Rivale directe des allemandes (A8, Série 7 et S63 & S65 AMG), la Quattroporte apporte toutefois une fantaisie et un luxe (quel équipement de série !) qui lui sont propres. Et le V8 gronde avec toujours autant de voix…

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
La Maserati Quattroporte, peu vendue est donc assez rare dans les petites annonces. Il est à noter que le réseau officiel Maserati-Ferrari est assez éparse sur l’hexagone, et donc en dehors des grosses agglomération, toute panne nécessitera et délivre un long trajet avant de rejoindre le premier atelier officiel le plus proche. Dans les bonnes nouvelles, la Maserati Quattroporte S, à l’instar du reste de la gamme, se bonifie avec les années et profitent à plein de la politique de rigueur prônée par Ferrari depuis plusieurs années. Plus fiable donc, d’autant que l’abandon de la boîte Cambiocorsa (la F1 Ferrari à la sauce Maserati) au profit d’une boîte auto ZF plus classique nécessite moins d’intervention sur les embrayages. Attention toutefois aux autos qui parcourent essentiellement des parcours urbains, car dans ce cas la boîte auto souffre nettement plus. Lourde (près de 2 tonnes), la Maserati impose toutefois un entretien coûteux et un usage pas à la portée de tous (pneus, consommation, freins…).

Mots clés : Maserati | Quattroporte | S | V8 | berline | Modène | Italie | MASERATI | QUATTROPORTE 4.7 S | Berline Sport

TOP Ligne originale | Caractère | Performances | V8 mélodieux et vivant | Finition en progrès | Rapport prix/prestations | Equipement de série FLOP Réseau SAV éparse | Boîte auto imposée ! | Poids !! | Répartition des masses dégradée | Amortissement ferme

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Maserati
Quattroporte 4.7 S
2008
36 CV – 125 405 €
8 cylindres en V, 32 soupapes (2×2 ACT) – 4 691 cm3
430 ch à 7 000 tr/mn (91,66 ch/litre)
490 Nm à 4 750 tr/mn (104,45 Nm/litre)
non
propulsion + BV6 automatique + autobloquant + ASR
1 990 kilos (4,62 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS
jantes alu 19″ + pneus en 245/40 R19 AV et 245/40 R19 AR
0 à 100 km/h en 5″4; 280 km/h, km DA en ND

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

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