Vain ?… Dès le départ, malgré la pole position de Leclerc aux qualifications, Perez motivé par son team, passe en tête au premier virage. Mais les deux Ferrari devront abandonner par la suite quoiqu’il arrive… Les Red Bull étaient trop fortes ce WE.

La Course
Grand soleil et belle chaleur, voilà ce qui guette les monoplaces, les mécaniques et les pilotes. Au moment du départ, un technicien Williams intervient en repoussant de quelques dizaines de centimètres sur la grille Nicholas Latifi. Cela lui coûtera 10 secondes de pénalité. Dans le tour de formation Red Bull a donné les consignes à Perez : donne tout et passe Leclerc. Message reçu et mission accomplie, puisque dès le premier virage, Perez vire en tête, tandis que Verstappen a même pensé pouvoir passer aussi. La course est lancée, et Perez s’échappe. Dès le 8e tour, Carlos Sainz Jr. qui déplorait la vitesse supérieure des Red Bull à la radio, a une panne hydraulique (plus de feins arrière) et doit abandonner tout en imposant la safety car virtuelle. C’est l’occasion pour plusieurs pilotes de sortir et tenter de prendre le dessus sur d’autres. Un choix pas toujours payant. Devant les Red Bull mènent la danse puisqu’elles n’ont pas remplacé leurs pneus en même temps que Charles Leclerc. Pas grave, car si la tactique de Ferrari est bien vue, c’est la fiabilité qui va frapper Maranello plusieurs fois, avec des moteurs HS pour Leclerc, puis chez Alfa (Zhou) et Haas (Magnussen). Pendant ce temps, devant Perez doit s’incliner face à Verstappen décidément plus rapide, et pas uniquement pour des raisons de consignes d’équipe. Il est plus fort, point. Derrière, Russel (3e) et Pierre Gasly (4e) sont solidement installés. C’est Hamilton qui finalement remonte beaucoup de monoplaces et chipera la 4e place au final à Pierre Gasly. Sebastian Vettel est également très en verve et avec sa très belle 6e place devant Alonso et son Alpine qui a résisté aux McLaren, nous avons vu une belle combativité ! Au départ de Bakou, Ferrari a pris une sacrée claque, tandis Red Bull et Verstappen prennent de gros points et le large au championnat…

Guide+des+Sportives

Les Alpine encore end orme avec un Fernando Alonso particulièrement combatif qui a tenu en respect de nombreux rivaux, à commencer par les deux McLaren en fin de course qui n’ont jamais pu l’inquiéter…

George Russel l’air de rien, s’accommode malgré tout des imperfections de sa Mercedes et devance toujours Hamilton à la régulière. Mieux, il monte une nouvelle fois sur le podium et occupe désormais la 4e place du championnat du monde des pilotes. Chapeau !

CLASSEMENT DU GP F1 BAKOU AZERBAIDJAN 2022
51 tours de 6,003 km = 306,049 km

Pos.	no	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	1	Max Verstappen	Red Bull	51	1 h 34 min 05 s 941 (195,144 km/h)	3	25
2	11	Sergio Pérez	Red Bull	51	+ 20 s 823	2	18 + 1
3	63	George Russell	Mercedes	51	+ 45 s 995	5	15
4	44	Lewis Hamilton	Mercedes	51	+ 1 min 11 s 679	7	12
5	10	Pierre Gasly	AlphaTauri-Red Bull	51	+ 1 min 17 s 299	6	10
6	5	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	51	+ 1 min 24 s 099	9	8
7	14	Fernando Alonso	Alpine-Renault	51	+ 1 min 28 s 596	10	6
8	3	Daniel Ricciardo	McLaren-Mercedes	51	+ 1 min 32 s 207	12	4
9	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	51	+ 1 min 32 s 556	11	2
10	31	Esteban Ocon	Alpine-Renault	51	+ 1 min 48 s 184	13	1
11	77	Valtteri Bottas	Alfa Romeo-Ferrari	50	+ 1 tour	15
12	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	50	+ 1 tour	17
13	22	Yuki Tsunoda	AlphaTauri-Red Bull	50	+ 1 tour	8
14	47	Mick Schumacher	Haas-Ferrari	50	+ 1 tour	20
15	6	Nicholas Latifi	Williams-Mercedes	50	+ 1 tour	18
16	18	Lance Stroll	Aston Martin-Mercedes	46	Abandon	19
Abd.	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	31	Moteur	16
Abd.	24	Guanyu Zhou	Alfa Romeo-Ferrari	23		14
Abd.	16	Charles Leclerc	Ferrari	21	Moteur	1
Abd.	55	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	8	Hydraulique	4

Meilleur Tour
Sergio Pérez (Red Bull) en 1 min 46 s 046 (203,787 km/h) au 36e tour

En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1

2022 06 12 GP F1 Bakou Azerbaidjian

« ‹ de 6 › »

• Aston-Martin DB7 i6
  Présentée au salon de Genève en mars 1993, l’Aston-Martin DB7 inaugure une nouvelle ère pour la firme de Newport Pagnell. Plus accessible dans l’esprit que les grandes Aston de l’époque, elle n’en conserve pas moins la prestance et l’élégance attendues d’une vraie GT britannique. Dessinée par Ian Callum, la DB7 reprend une base issue de ...
• Honda S2000 Mk1
  Présentée à la fin des années 1990 pour célébrer dignement le cinquantenaire de Honda, la S2000 s’inscrit dans la tradition des petits roadsters sportifs maison inaugurée par les S500, S600 et S800. Avec elle, le constructeur japonais ne cherche pas la facilité, mais une définition très personnelle de la sportive légère : moteur atmosphérique à ...
• Toyota Celica GT-Four ST165 Mk4
  En 1987, Toyota frappe un grand coup sur la scène des sportives mondiales en dévoilant la Celica GT-Four, déclinaison haut de gamme de sa quatrième génération de Celica. Présentée au salon Earls Court Motorfair de Londres en octobre 1987, la GT-Four — désignation interne ST165 — prend pour base la Celica GT 16 soupapes à ...
• Toyota Celica Mk4 – Guide Achat
  Introduction — La Celica fait sa révolution En août 1985, Toyota accomplit l’une des métamorphoses les plus radicales de son histoire en matière de voitures de sport. La quatrième génération de Celica rompt avec quinze années de propulsion arrière pour embrasser la traction avant, et c’est bien plus qu’un simple changement de transmission : c’est une ...
• Toyota MR2 Mk2 W20 3S-GE
  En 1990, Toyota fait grandir sa MR2 sans trahir son concept originel. Plus longue, plus large, plus basse et surtout plus ambitieuse, la seconde génération W20 conserve l’architecture à moteur central arrière qui a fait son identité, tout en adoptant une ligne plus fluide et plus moderne, affichant un Cx de 0,31. Dans cette définition ...
• MG4 XPower
  Avec la MG4 XPower, MG franchit un cap très net dans sa reconquête du marché européen des voitures à tempérament. Déjà convaincante en version standard par son rapport prix-prestations, la MG4 change ici de registre avec une déclinaison à transmission intégrale forte de 435 ch et 600 Nm. De quoi l’installer d’emblée parmi les compactes ...
• Porsche 911 Carrera type 991
  Présentée à Francfort en 2011, la Porsche 911 de type 991 inaugure une évolution majeure dans l’histoire du modèle. Plus longue de 100 mm grâce à un empattement accru, plus basse et allégée, elle conserve pourtant immédiatement la silhouette typique de la 911, avec ses ailes arrière marquées, son capot plongeant et sa poupe compacte. ...
• Mazda MX-3 V6
  Lorsque la Mazda MX-3 fait sa première mondiale au Salon de Genève en mars 1991, le constructeur d’Hiroshima est déjà auréolé du succès fulgurant de sa MX-5, qui a ressuscité le roadster léger à la manière anglaise. Mais avec la MX-3, Mazda joue une partition bien différente : celle d’un coupé compact 2+2 traction, dessiné ...
• Alpine A290 GT
  En 2024, Alpine franchit un cap historique en lançant sa première citadine 100 % électrique, l’A290. Héritière directe de la légendaire Berlinette A110 victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en 1971, puis au premier Championnat du Monde des Rallyes en 1973, la marque dieppoise renoue ici avec l’esprit GTI en l’adaptant à l’ère électrique. L’A290 GT ...
• Mini Cooper S R53
  En ressuscitant la Mini en septembre 2001, BMW ne se contentait pas de raviver un mythe : le groupe bavarois entendait placer d’emblée la barre très haut avec un modèle phare capable de faire rougir les meilleures GTI de sa génération. La Mini Cooper S R53 phase 1, commercialisée à partir de juin 2002, est ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us