L’Aston-Martin DB11 V12, c’est le tocsin qui sonne le renouveau de la firme de Gaydon. Après de nombreuses années en attente de décision, c’est à coup de séries spéciales qu’Aston-Martin a su prolonger une gamme vieillissante qui pouvait s’appuyer sur une esthétique intemporelle et une image de marque inébranlable. Vous nous ferez remarquer à juste titre que cela n’a-t-il pas été toujours l’histoire de la firme ? Certes, mais avec l’accélération des mœurs et des attentes qui changent, le marché est bien là pour les Grand Tourisme de prestige et en croissance grâce aux marchés en forte croissance comme la Chine, mais il faut adapter son offre. Et la DB11 apporte la plus belle des réponses. Si l’on avait pu craindre dans cette révolution de palais une perte d’âme, que l’on soit rassurés : l’Aston-Martin DB11 V12 est non seulement belle, mais d’une beauté inédite chez Aston avec des nouveaux codes stylistiques pensés par l’équipe de Marek Reichman. Nouveau regard (repris de l’unique DB10 du dernier opus de James Bond incarné par Daniel Craig) mais calandre au dessin historique préservé, et une poupe qui sort réellement des sentiers battus. Les restes de la période Ian Callum sont bel et bien abolis. Le profil est toujours tendu avec un pavillon qui apporte une touche supplémentaire d’originalité, à fortiori, lorsque le client opte pour une combinaison à deux couleurs. Flancs travaillés, découpe des portes subtiles et roues de 20 pouces à bâtons, toute la DB11 transpire l’inédit et fait souffler un vent nouveau à Gaydon. Et si le partenariat avec Daimler a apporté son lot de techniques empruntées, contrairement à une (mauvaise) légende avant lancement, la DB11 V12 possède une mécanique 100% Aston-Martin. Seule la télématique est issue du géant allemand. Alors pour la crainte du clone d’AMG GT, vous repasserez… D’ailleurs, c’est bien simple, elles ne jouent pas du tout dans la même cour, visant avant tout les Bentley Continental GT et Mercedes-Benz SL 65 AMG.

Inédite et faisant confiance au savoir-faire maison, ce n’est que sur une poignée de détails que l’Aston-Martin DB11 V12 fait appel au catalogue technique de Mercedes-Benz. Pour le reste, c’est 100% anglais avec charme, charisme et style typiquement britannique. « God save the Queen » !

Bye-bye le gros V12 atmo maison ? Pas réellement car la base reste la même, dont les racines remontent à l’ère Ford alors propriétaire de la firme britannique. La cylindrée diminue de 5 935 cm3 à 5 204 cm3 par la réduction de la course qui passe de 79,5 mm à 69,7 mm. Caché sous ses croisillons jouent les barres antirapprochements, ce V12 conserve tous les raffinements techniques de son prédécesseur : deux double arbres à cames en tête, 48 soupapes (4 par cylindres), calage variable de la distribution, et même l’« Economy Run » qui coupe une rangée de cylindres pour baisser la consommation en conduite relax. La surprise du chef, ce sont les deux turbocompresseurs qui par leur souffle compensent la réduction de cylindrée au point d’afficher une puissance comparable à l’ancien V12 atmosphérique : 608 ch à 6 500 tr/mn (116,83 ch/litre) et un coule coquet de 699 Nm à 1 500 tr/mn (134,32 Nm/litre). Evidemment, avec de telles valeurs, l’Aston-Martin DB11 V12 pousse très fort bien qu’handicapée par son poids « massif » de près de 2 tonnes (!) et revendique un 0 à 100 km/h en 3’’9. Mais surtout, le V12 biturbo lui confère une allonge incroyable avec un 1000 mètres départ arrêté expédié en 21’’5 tandis que la vitesse maxi dépasse les 320 km/h. La transmission est toujours confié à une boîte automatique ZF à 8 rapports mais dont la gestion est nettement améliorée et accordée au somptueux V12. Les rapports passent avec une belle célérité faite de douceur. Certes, pour les amateurs des boîtes à double embrayages qui mitraillent leurs rapports les uns après les autres, la déception sera de mise, mais ce n’est pas la vocation de la DB11. Son truc à elle c’est le Grand Tourisme main de fer dans un gant de velours. Un domaine dans lequel elle excelle avec une pointe d’élégance dans la démarche qu’une Bentley Continental GT peine à obtenir En fonction des humeurs du pilote, trois modes permettent de modifier la réponse à la pédale des gaz, la gestion de la boîte ZF ainsi que les paramètres de la direction. L’Aston Martin DB11 V12 étrenne une toute nouvelle structure tout alu, qui est modulable et sera déclinée sur le reste de la gamme Aston. Pour les trains roulants, rien n’a été laissé au hasard avec des triangles superposés forgés à l’avant et un essieu arrière multibras permettant une meilleure précision de conduite. Ça c’est sur le papier, car dans la réalité, la DB11 V12 peine à masquer totalement sa surcharge pondérale, notamment sur l’essieu avant. Pourtant, à Gaydon, on a mis les petits plats dans les grands avec un V12 placé en position longitudinale centrale avant (très près du parebrise), avec la boîte ZF dans le prolongement permettant d’affirmer un ratio entre les deux essieux de 51% AV/49% AR. Autre détail qui a son importance, les pneumatiques Bridgestone S007 (255/40 ZR20 AV et 295/35 ZR20 AR) ont été développés spécifiquement pour elle, et un amortissement piloté est de la partie avec trois modes : « GT », « Sport » et « Sport+ ». Ce dernier mode désactive également toutes les béquilles électroniques (ESP, ASR) mais qui finalement semble quelque peu incongru sur une Grand Tourisme de ce pedigree et ayant la vocation du voyage au long cours rapide et serein. L’amortissement est d’ailleurs le talon d’Achille de la DB11 puisqu’il ne parvient pas à lutter efficacement contre le poids élevé sur l’avant et laisse l’essieu arrière souffrir des coups de force du V12 dont seules les roues arrière doivent digérer le couple conséquent. Résultat, en conduite très sportive, l’Aston-Martin DB11 V12 offre un train avant paresseux et un arrière train vif à la limite du nerveux. Et le freinage à quatre gros disques acier complété d’un ABS est suffisant mais souffrira vite en échauffement. Doit-on s’en offusquer finalement puisque le rôle de supersportive est relégué à la plus « démocratique » Vantage ? Rien n’est moins certain, car l’Aston Martin DB11 V12 joue avant tout une partition dans le Grand Tourisme et dans ce domaine-là, elle dispose de toutes les cartes pour réussir. L’habitacle étonne et séduit. Etonnement car les lignes intérieures restent finalement assez banales pour ne pas dire anonymes. Certes, la qualité des matériaux et de la finition sont de très haut niveau, mais on attendrait quelque chose de plus exclusif ou singulier dans le dessin à l’image de ce que propose Lexus avec sa LC500 par exemple ou McLaren dans un autre genre. L’équipement de série est pléthorique et la position de conduite irréprochable. Les places arrière semblent plus anecdotiques ou dévolues à des bagages additionnels qu’à des occupants de la race humaine. Enfin, la touche (c’est le mot !) Mercedes-Benz est bien visible avec une télématique reprise à l’identique, tandis que le combiné d’instruments est maintenant totalement digital comme cela se pratique de plus en plus à la concurrence. Aston-Martin a repris le train en marche de l’infotaitment comme le disent les marketeurs, et tant pis s’il fallait faire son marché à Stuttgart…

Autres versions :

• Aston Martin DB11 V12
• Aston-Martin DB11 V12 AMR
• Aston-Martin DB11 V8
• Aston-Martin DB11 Volante

Les Rivales :

• Aston Martin DB11 V12
  L’Aston-Martin DB11 V12, c’est le tocsin qui sonne le renouveau de la firme de Gaydon. Après de nombreuses années en attente de décision, c’est à coup de séries spéciales qu’Aston-Martin a su prolonger une gamme vieillissante qui pouvait s’appuyer sur une esthétique intemporelle et une image de marque inébranlable. Vous nous ferez remarquer à juste ...
• Aston-Martin DB11 V12 AMR
  Après un retour réussi l’année dernière, l’Aston Martin DB11 V12 passe par l’atelier AMR (Aston Martin Racing) qui travaille en parallèle du département Q. Le premier s’occupe d’améliorer les performances des Aston Martin de route en tirant notamment les enseignements de la course tandis que le deuxième se charge des personnalisations et versions spéciales. Un ...
• Aston-Martin DB11 V8
  Aston-Martin s’est réveillé et de fort belle manière ! A la traine de ses rivaux directs (Ferrari, Porsche, Lamborghini, Bentley, AMG, Maserati,…), c’est en longueur que le design si plaisant des années 2000 ainsi que ses V8 et V12 maison atmosphériques et gutturaux ont été conservés par la noble firme de Gaydon. Seuls son charme, ...
• Aston-Martin DB9
  On pouvait reprocher à l’Aston Martin DB7 un patchwork technique puisé dans le catalogue Jaguar. En 2004, c’est une nouvelle GT 100% Newport Pagnell qui est présentée sous la forme de l’Aston Martin DB9. Sous le crayon de Henrik Finsker, l’Aston Martin DB9 étire une ligne faite d’élégance teintée de sport, le tout en incorporant ...
• Aston-Martin Vanquish 2012
  Aston Martin poursuit sa politique de gamme avec le retour de la Vanquish pour 2012. Pas de révolution de palais pour cette génération, mais avant tout des évolutions techniques héritées de ses sœurs, à commencer par la rare One-77 ! On retrouve donc la ligne dont la silhouette est commune aux Virage, DB9, V8 et ...
• Aston-Martin Virage Coupé
  Dans les allées du salon de Genève 2011, c’est la surprise ! Aston Martin dévoile un nouveau modèle reprenant une appellation des années 90 : l’Aston Martin Virage Coupé. Venant s’intercaler entre la DB9 et la DBS, elle joue dans l’art du compromis, à tous niveaux. Si le V12 est plus puissant de 20 ch ...
• Bentley Continental GT V8
  Depuis 2003, Bentley a rencontré un succès réel avec son coupé Continental GT qui a été commercialisé à 50 000 exemplaires. Après sa deuxième génération présentée l’année dernière, Bentley n’est pas resté les bras ballants et a dévoilé au salon de New York 2012 une version plus « démocratique ». Enfin façon de parler, car ...
• Bentley Continental GT V8 S
  La Continental GT avait remis Bentley sur les rails d’une plus grande diffusion et d’une aura renforcée et clarifiée auprès du public depuis le divorce avec Rolls-Royce. Depuis la deuxième génération, Bentley poursuit l’élargissement de la gamme avec le modèle le plus performant dans l’accessit au « B ailé » : la Bentley Continental GT ...
• BMW 640i Coupé
  D’abord présenté en cabriolet, BMW dévoile en juillet 2011 son nouveau coupé série 6. Basé sur la plateforme de la série 7 contemporaine, la Série 6 Coupé étire donc son élégant profil sur près de 5 mètres de long. Chris Bangle parti, les crayons ont allégé le trait pour une ligne plus consensuelle certes, mais ...
• Cadillac CTS-V
  Propriété de General Motors, Cadillac a connu la tourmente de la crise financière et économique de 2008. Et c’est souvent dans la tempête que le talent ressort… Après un beau chrono de 7’59’’32 sur le ring’ avec la berline CTS-V en 2008, Cadillac dévoile la version CTS-V Coupé… Une ligne taillée à la serpe avec ...
• Ferrari FF – Ferrari Four
  La Ferrari 612 Scaglietti n’a pas convaincu. Lourde, massive de ligne, elle a peiné à séduire les européens. Ferrari a donc revu intégralement sa copie en prenant un risque calculé et très technique. La nouvelle Ferrari FF (Ferrari Four) présentée fin 2010 bouleverse les codes du Cheval Cabré : ligne coupé break (un peu façon ...
• Lexus LC 500
  A Detroit en 2012, Lexus dévoile alors au public un concept car LF-LC qui marque autant les esprits que les rétines par un design époustouflant. Quatre ans plus tard, Lexus va au bout de la démarche et présente la version définitive de son concept car : la Lexus LC 500. Toujours présenté à Detroit en ...
• Mercedes-Benz CL63 AMG 5.5 Biturbo W216
  Depuis 2007, le CL avait été revisité en profondeur par Mercedes-Benz et avait opté pour un retour à un style plus cossu, certainement en phase avec la majorité de ses clients, essentiellement américains et asiatiques. Les versions 63 AMG et 65 AMG se chargeaient de la partie « sport ». A l’automne 2010 c’est l’occasion ...
• Porsche 911 Turbo S 991
  Les Porsche Turbo s’imposent progressivement au sommet de la gamme 911. Pour preuve 30% des ventes de 911 sont des versions Turbo. Et plus précisément, la version 911 Turbo S est particulièrement appréciée des clients. Logique d’avoir une 911 Turbo S encore au catalogue de la 991. Train arrière directionnel, empattement allongé et porte-à-faux réduits, ...
• Porsche 911 Turbo S 997
  Avec la Porsche 911 Turbo, Porsche porte sa mythique sportive toujours plus haut à chaque génération. Dernières nouveautés en date, le constructeur de Zuffenhausen a doté son égérie de l’injection directe et de sa boîte à double embrayage PDK. Et comme si cela ne suffisait pas, une version Turbo S plus ultime encore voit le ...

Avant d’acheter
L’Aston-Martin DB11, en version V8 ou V12, est avant tout réservée à une élite. Son tarif d’emblée est le péage d’entrée qui sélectionne, mais pas uniquement, car il faut également « oser » assumer l’achat et l’usage d’une Aston-Martin. Résultat, les véhicules à vendre sur le marché de la voiture de sport, notamment dans l’hexagone, est relativement marginal, vous imposant soit une certaine patience, soit vous obligera à vous tourner vers les marchés étrangers. Passer par un professionnel reconnu est assurément un plus et vous protégera contre un mauvais achat, ou, à défaut, vous permettra de vous retourner contre une officine qui a pignon sur rue dans l’hexagone. Logiquement, les Aston-Martin DB11 ne foulent pas les circuits pour les track days, ce qui permet de les préserver encore mieux et vous garantit de tomber sur un bel exemplaire lors de l’achat. L’essentiel est de ne retenir que des autos dont l’entretien a été prouvé et confirmé dans le réseau officiel Aston-Martin. Conservez à l’esprit que les coûts d’entretien sont exorbitants pour les modèles de la firme de Gaydon, à commencer par les consommables qui souffrent autant du poids élevé que du couple à digérer. Vérifiez également le style de conduite pour éviter toute mauvaise surprise sur la boîte de vitesses ZF et de l’état de son convertisseur de couple qui a fort à faire. Enfin, sachez que la remise en état de la carrosserie ne peut être que l’affaire de professionnels (très) avertis. Vous voilà prévenu, n’est pas James Bond qui veut !…
Entretien : ND

Mots clés : Aston-Martin |AM | DB11 | V12 | GT | Grand Tourisme | AMG | Gaydon | ASTON-MARTIN | DB11 V12 | COUPE SPORT | GRAND TOURISME

✔ TOPDesign typique Aston et inédit ǀ Comportement routier efficace ǀ Performances ǀ Confort de roulement ǀ Présentation moderne chic et moderne ǀ Télématique (enfin) à jour ǀ Position de conduite ǀ Détails extérieurs de styles charmants et nombreux ǀ Equilibre de comportement (répartition des masses idéale) ǀ Equipement de série ǀ Image ǀ V12 « maison » au caractère toujours présent ǀ Prestige total !!

✖ FLOP Endurance freinage ǀ Poids très (trop !) élevé ǀ Tarif (in)conséquent ! ǀ Places arrières symboliques ǀ Amortissement ǀ Réseau SAV éparse ǀ Course de la pédale de frein ǀ Boîte auto imposée ǀ Style intérieur trop anonyme ? ǀ Sous-virage trop marqué

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

• Aston Martin Works achève la restauration de la DB5 rêvée par une famille, 50 ans après
  Une DB5 achetée moins de 1 000 £ au début des années 1970 vient d’être entièrement restaurée chez Aston Martin Works, réalisant ainsi le rêve de son propriétaire de longue date et représentant l’une des pièces les plus remarquables de l’histoire automobile. Le Gallois John Williams, soudeur et propriétaire d’un garage, n’avait que 18 ans ...
• Aston Martin DB12 S : l’ultime Super Tourer britannique
  L’univers du Grand Tourisme accueille une nouvelle étoile : l’Aston Martin DB12 S. Dévoilée officiellement le 8 octobre 2025, cette version survoltée de la DB12 incarne l’apogée du raffinement sportif selon la marque de Gaydon. Plus puissante, plus affûtée, plus expressive, la DB12 S s’impose comme le nouveau fleuron de la gamme DB, et perpétue ...
• Aston Martin Volante 60 ans : Q by Aston Martin signe deux éditions anniversaires exclusives
  Depuis soixante ans, le nom Volante incarne chez Aston Martin l’art de rouler cheveux au vent dans un écrin de raffinement britannique. Introduit pour la première fois en 1965 avec la rare et mythique Short Chassis Volante, produite à seulement 37 exemplaires, ce label est devenu indissociable des cabriolets grand tourisme de la marque. À ...
• Nouvelle Aston Martin Vantage S MY25
  Aston Martin est fière d’annoncer l’arrivée de la nouvelle Vantage S, la Vantage la plus performante de la gamme de voitures de sport Aston Martin. La Vantage, déjà très performante et axée sur le conducteur, s’est imposée comme la voiture de sport à moteur avant leader de sa catégorie. La Vantage S renforce cette position ...
• Nouvelle Aston-Martin DB12 Volante Palm Beach Edition by Q
  Aston Martin Palm Beach, en partenariat avec le service sur mesure Q by Aston Martin de la marque ultra-luxueuse, a commandé une DB12 Volante unique en son genre qui allie le savoir-faire britannique renommé à des thèmes de design inspirés de Palm Beach. La DB12 Volante intègre des motifs et des matériaux uniques pour célébrer ...
• Nouvelle Aston-Martin Valhalla sur la route pour les tests
  Aston Martin a publié aujourd’hui des images officielles de Valhalla sur route. Le nouveau modèle fait l’objet d’une validation finale sur route au Royaume-Uni et sur circuit près de Barcelone, avant le début de la prodauction prévu pour le deuxième trimestre 2025. Le Valhalla semble aussi à l’aise sur la piste que sur la route. Présentée ...
• Nouvelle Aston-Martin Vantage Roadster MY25
  Aston Martin est fier de présenter la nouvelle Vantage Roadster, le compagnon d’écurie décapotable de la célèbre Vantage Coupé. Lancée en 2024, la nouvelle Vantage a poursuivi l’évolution de la marque vers le luxe et le dynamisme, dépassant de loin les capacités et l’engagement de toutes les Vantage précédentes. Aujourd’hui, la Vantage Roadster arrive pour ...
• Nouvelle Aston Martin Valhalla en détail
  Fusionnant les méthodologies et les technologies de la Formule 1® axées sur la performance avec un design spectaculaire et une dynamique de conduite scintillante, Valhalla est une supercar d’une portée extraordinaire. Le développement ayant atteint un stade avancé, le moment est venu de révéler tous les détails de la supercar hybride à moteur central d’Aston ...
• Nouvelle Aston-Martin DB12 Goldfinger Edition
  Aston Martin est fier de présenter la DB12 Goldfinger Edition, conçue par le service de personnalisation sur mesure de la marque de luxe, Q by Aston Martin, pour célébrer les 60 ans de l’association emblématique entre Aston Martin et la franchise cinématographique James Bond. Ce qui est devenu l’un des partenariats les plus remarquables de ...
• Nouvelle Aston-Martin Vanquish MY25
  Avec l’introduction du vaisseau amiral le plus puissant de ses 111 ans d’histoire, Aston Martin est fier d’annoncer le retour de sa marque la plus légendaire : Vanquish. Chef-d’œuvre technique digne d’un véritable leader de sa catégorie, la Vanquish se situe au sommet de la légendaire gamme de voitures de sport à moteur avant d’Aston ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction