Maserati GranTurismo – Guide Achat

Maserati GranTurismo (2007)

Maserati GranTurismo (2007)

Maserati GranTurismo (2007)

Maserati GranTurismo (2007)

La Maserati Coupé avait redonné des couleurs au Trident. En réalité, c’est la Maserati 3200 GT, dessinée par Giugiaro qui dès 1998 avait soufflé un vent nouveau apportant rigueur, modernité et glamour élégant. Depuis, Ferrari a pris le pouvoir pleinement partageant son savoir-faire technologique (moteur V8 et boîte Cambiocorsa appelée F1 à Maranello) pour que Maserati soit sur de bons rails. En mars 2007, Maserati dévoile au salon de Genève la remplaçante : la Maserati GranTurismo (Tipo M145). Tout est inédit, à commencer par ses dimensions accrues pour une habitabilité supérieure (merci la plateforme de la Maserati Quattroporte Mk5), mais également le style qui est dû à Pininfarina et non plus Giugiaro. Plus grande, plus grosse, plus habitable, c’est désormais un coupé quatre places plus qu’un coupé 2+2, qui est ainsi plus polyvalent à l’usage au quotidien. Une concession au sport qui surprend les fans du coupé précédent. Néanmoins, que chacun se rassure, c’est toujours un volubile V8 d’origine Ferrari qui est sous le capot avant. Ouf !…


Maserati GranTurismo (2007)

Maserati GranTurismo (2007)

Pays : Italie
Constructeur : Maserati
Modèle : GranTurismo
Années de production : 2007-2019
Présentation : Septembre 2007
Production totale : 28 805 ex.
Motorisations : V8
Cylindrées : 4L2 ; 4L7
Carrosserie : Coupé 4 places
Designer : Jason Castriota (Pininfarina)

 


Maserati GranTurismo MC Stradale (2010)

Maserati GranTurismo MC Stradale (2010)

 

Maserati GranTurismo (2007)

Maserati GranTurismo (2007)

Maserati GranTurismo (2007) : changement de cap !
Nouvelle plateforme reprise à la Quatttroporte, nouveau design signé Pininfarina, la GranTurismo joue des effets de nouveautés et des surprises. Si le V8 4,2 litres atmosphérique signé Ferrari est connu, ce qui étonne c’est de l’avoir accouplé sans discussion à une boîte automatique ZF à 6 rapports. Voilà qui en dit long sur la vocation plus luxe que sport de la nouvelle Maserati. Un coupé qui joue la polyvalence avec ses quatre véritables places (merci l’empattement accru), et qui soigne sa présentation. Le V8 délivre 405 ch et 460 Nm mais doit composer avec près de 1,8 tonnes sur la bascule. Les performances sont de haut niveau avec 290 km/h en vitesse maxi et un 0 à 100 km/h en 5″0. Un beau résultat pour un coupé bourgeois qui ne manque ni de charme ni de charisme tant visuel que sonore. Mais pour le sport, c’est chez Maranello qu’il faut lorgner désormais ?!…

Maserati GranTurismo S (2008)

Maserati GranTurismo S (2008)

Maserati GranTurismo S (2008) : retour au sport ?…
Quel fans soient rassurés ! La nouvelle Maserati GranTurismo S vient accélérer le tempo. Son V8 de 4,7 litres est chipé à l’Alfa-Romeo 8C et développe 440 ch. La transmission est exclusivement gérée par la boîte Cambiocorsa semi-automatisée séquentielle à six rapports. Les performances sont aussi plus gratifiantes avec une vitesse maxi qui gagne +10 km/h (295 km/h) et un 0 à 100 km/h qui est fixé à 4″9. L’air de rien, la GranTurismo S est la Maserati de route la plus puissante et performante jamais commercialisée (si on exclut la Maserati MC12). Dans les spécificités, la suspension pilotée Skyhook est en option, et le freinage signé Brembo est plus costaud. Comme quoi, pour ceux qui trouvaient la Maserati GranTurismo trop bourgeoise sont prévenus !

Maserati GranTurismo S Automatic (2009)

Maserati GranTurismo S Automatic (2009)

Maserati GranTurismo S Automatic : le meilleur des deux mondes…
Maserati poursuit le développement de sa gamme GranTurismo et pour 2009 ajoute une déclinaison « Automatic » sur sa variante « S ». Ainsi, le client peut profiter du plus gros et puissant moteur, allié à une transmission automatique ZF à 6 rapports de la version de base. Un choix qui peut surprendre mais qui a ses fans, et est apprécié de nombreux clients. Pour un usage quotidien, force est constater que la boîte automatique est plus douce et agréable que la boîte semi-automatique plus sèche dans sa gestion et ses changements de rapports.

Maserati GranTurismo MC Stradale (2010)

Maserati GranTurismo MC Stradale (2010)

Maserati GranTurismo MC Stradale (2010) : Les affaires se corsent dans la famille GranTurismo !
Maserati capitalise sur les enseignements tirés de la version de course « MC » qui court en GT4. Annoncée au salon de Paris en 2010, la Maserati GranTurismo MC Stradale se charge de coiffer la gamme du coupé italien avec autorité. Alors que le V8 4,7 litres est porté à 450 ch, c’est surtout le reste qui a été sacrément optimisé. L’aérodynamique est revue, avec plus d’appuis et des orifices élargies pour améliorer le refroidissement des organes mécaniques. Un des atouts de la MC Stradale est son poids allégé de -110 kilos, reprenant beaucoup de solutions techniques de la compétition. La boîte à commande séquentielle robotisée est ni plus ni moins la boîte F1 de la Ferrari 599 GTO ! Plus basse, plus ferme, gros freins Brembo, plus rigide, la Maserati MC Stradale est également la première Maserati de route à franchir le cap des 300 km/h. Seulement 495 exemplaires seront produits, dont 225 pour l’Europe. En 2013, Maserati apporte quelques menues modifications, dont une puissance de +10 ch, et une boîte robotisée encore plus rapide dans ses changements de rapports.

Maserati GranTurismo Sport (2012)

Maserati GranTurismo Sport (2012)

Maserati GranTurismo Sport (2012) : gamme remaniée…
En 2012, Maserati en profite pour remanier quelque peu sa gamme standard avec la nouvelle Maserati GranTurismo Sport qui remplace la « S » et la « S Automatic ». Le V8 de 4,7 litres développe maintenant 460 ch avec de très belles performances. Le style évolue quelque peu avec une proue qui s’inspire de celle de la MC Stradale notamment au niveau des prises d’aire sous la calandre qui débordent sur les côtés comme des oreilles. L’aérodynamique est également améliorée avec un Cx qui passe de 0,33 à 0,32. L’habitacle profite également des sièges de la MC Stradale et du volant plus sportif.

Maserati GranTurismo FL MC Stradale (2017)

Maserati GranTurismo FL MC Stradale (2017)

2017 : Facelift de fin de parcours…
La fin de la Maserati GranTurismo approche ! Un facelift conséquent est opéré par Maserati qui touche surtout la face avant (nouvelle calandre, prises d’air de capot, prises d’air latérales, lame avant) et l’aspect des optiques avant et arrière. De menus détails bien vus (dont un écran tactile de 8,4 pouces est compatible avec les protocoles Apple CarPlay et Android Auto) qui permettent à la Maserati GranTurismo de poursuivre ses derniers millésimes en faisant au mieux face à une concurrence plus aiguisée et moderne…

Maserati GranTurismo FL MC Centennial Edition (2014)

Maserati GranTurismo FL MC Centennial Edition (2014)

Le coin des Séries Spéciales
Maserati n’a jamais été avare en séries spéciales, surtout depuis l’ère des biturbo. La GranTurismo n’échappe pas à cette tradition. Ainsi, après un programme de personnalisation Sport Line, Maserati dès 2011 commercialise la GranTurismo S Limited Edition 150th Anniversary. En 2014, c’est la Maserati GranTurismo MC Centennial Edition. En 2017, Maserati profite du facelift et met sur le marché la Maserati GranTurismo Special Edition. Pour 2019, Une série spéciale Zeda signe le chant du cygne de la saga des GranTurismo.

Maserati commercialise en novembre 2019 une série spéciale « Zeda » avec sa peinture spéciale au goût douteux, qui annonce la fin de carrière imminente de la GranTurismo. En décembre, c’est définitivement l’arrêt de production et de commercialisation de la GT de Modène. De 2007 à 2019, ce sont 28 805 exemplaires de Maserati GranTurismo qui auront été produits.

Maserati GranTurismo MC GT4

Maserati GranTurismo MC GT4

Maserati GranTurismo MC : pour la compétition…
Basée sur la GranTurismo S, c’est une véritable voiture de course qui est conçue et développée par Maserati. La GranTurismo MC est éligible en catégorie GT4. Avec son V8 4,7 litres de 450 ch, c’est surtout un travail acharné d’allègement (poids ramené à 1 300 kg) et des réglages de suspensions idoines transfigure cette lourde GT en coupé de compétition…

Tous les Modèles Maserati GranTurismo
Maserati GranTurismo

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Grandes Dates
2007 : En mars, présentation au salon de Genève de la nouvelle Maserati GranTurismo.
2008 : En mars au salon de Genève, débuts de la Maserati GranTurismo S.
2009 : Commercialisation du programme de personnalisation MC Sport Line pour la Maserati GranTurismo.
Présentation en octobre sur le circuit Paul Ricard du Castellet de la Maserati GranTurismo MC pour la course en catégorie FIA GT4.
Maserati ajoute une boîte automatique à sa GranTurismo S.
2010 : Au salon de Paris en septembre, Maserati annonce la nouvelle Maserati MC Stradale.
2011 : Commercialisation de la Maserati GranTurismo MC Stradale.
Commercialisation de la série spéciale GranTurismo S Limited Edition 150th Anniversary.
2012 : En mars, au salon de Genève, la Maserati GranTurismo Sport est présentée et remplace les variantes « GranTurismo S » et « GranTurismo S Automatic ».
2013 : En mars au salon de Genève, Maserati dévoile une mise à jour de sa Maserati MC Stradale.
2014 : Commercialisation de la série limitée commémorative Maserati GranTurismo MC Centennial Edition.
Présentation du concept car Maserati Alfieri 2+2 Concept.
2015 :
2016 :
2017 : Commercialisation de la série limitée Maserati GranTurismo Special Edition.
Maserati opère un facelift de la gamme GranTurismo.
2018 :
2019 : En novembre, la série spéciale Maserati GranTurismo Zeda signe la fin de commercialisation de la GranTurismo.
En décembre, Maserati interrompt la production de la Maserati GranTurismo. Pas de remplaçante commercialisée dans la foulée.

Photos Maserati GranTurismo

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