VW Golf 4 R32
2002 – 6 cyl. en V 24V
241 ch – 250 km/h
1 477 kg
La Volkswagen Golf 4 R32 remet les pendules à l’heure et peut compter sur son V6 3,2 litres de 241 ch qui pousse fort et surtout chante juste ! Mais elle arrive bien tard…
Ce 6 cylindres en V à 15° disposant de ses cylindres en quiconque est déjà une vieille connaissance puisqu’il a notamment fait les belles heures de la Volkswagen Golf 3 VR6. Depuis il a hanté de nombreux capots de différents modèles du groupe (Corrado, Passat, Sharan). Ayant adopté une culasse multisoupapes (4 par cylindres) pour sa variante 204 ch, le V6 développe pour la Golf 4 R32 241 ch à 6 250 tr/mn et 320 Nm de 2 800 à 3 200 tr/mn. Pour parvenir à ce résultat, les motoristes de Volkswagen ont dans un premier réalésé le V6 de 2,8 à 3,2 litres. Le taux de compression est augmenté tandis que la distribution devient variable à l’admission et l’échappement agissant ainsi sur les deux simples arbres à cames en tête (une seule culasse). Et que dire du travail opéré par les spécialistes du son sur la sonorité dantesque de cette mécanique brillante et performante. Seule ombre au tableau : une consommation de carburant élevée. Avec sa boîte manuelle à 6 rapports, la Volkswagen Golf 4 R32 joue de sa motricité sans faille pour s’arracher du bitume avec célérité : 0 à 100 km/h en 7‘‘0; 250 km/h, km DA en 27‘‘0. A noter qu’en option, il est possible de choisir une boîte robotisée à double embrayage DSG. Si la Volkswagen Golf 4 R32 motrice à merveille à rendre jalouse l’Alfa Romeo 147 GTA, c’est que la transmission (faussement) intégrale 4Motion de la Passat W8 a été montée d’office. Ainsi, lorsque les roues avant avouent leurs limites un différentiel central Haldex envoie la puissance non digérée sur l’essieu arrière. Ingénieux, mais pas parfait car un certain temps de latence s’opère presque perceptible au volant. Plus basse de -1 cm par rapport à la Volkswagen Golf 4 V6, la version R32 est équipée d’amortisseurs Bilstein au compromis particulièrement ferme. Résultat, lorsque le revêtement de la route est du billard, la Volkswagen Golf 4 R32 est impériale et très efficace, mais en revanche elle se désunit sur chaussée dégradée et son confort ne devient qu’un lointain souvenir… Le freinage est impérial tant en puissance de décélération qu’en endurance, preuve que le dispositif à quatre disques ventilés avec en prime des étriers fixes quatre pistons à l’avant fait tout son sens. Un ABS complète la panoplie. Les roues de 18 pouces sont chaussées de pneus en 225/40 ZR18. Les classiques aides à la conduite sont de la partie mais non déconnectables. La conduite de cette Volkswagen Golf 4 R32 donne un sentiment mitigé entre une sécurité et efficacité maximale, des performances de premier plan, mais le tout est très sérieusement affecté d’une suspension trop ferme et d’un réglage des trains roulants allié au système Haldex conférant un comportement trop neutre et pas assez mobile, notamment au niveau de la poupe. C’est dommage… L’habitacle conserve tout l’attrait et l’avantage des Golf 4, à commencer par une qualité d’assemblage des matériaux. On regrette en revanche une présentation trop triste et une
instrumentation trop réduite. La position de conduite est top, avec de multiples réglages, sachant que les excellents sièges baquets Recaro concourent largement à cette impression. Sellerie cuir intégrale avec de nombreux équipements de série rappellent la vocation haut de gamme de la Volkswagen Golf 4 R32. Quelques lacunes sont à noter avec le recours aux coûteuses options comme le système de navigation. Enfin avec un coffre de 330 dm3 modulable, la Golf R32 confirme bien la polyvalence d’usage qui fait tout l’attrait des GTI et compactes sportives…
Il était temps ! Mieux vaut tard que jamais… La Volkswagen Golf 4 R32 vient taire les critiques et apporte une nouvelle réponse chez les compactes sportives en allant plus loin encore que l’Alfa Romeo 147 GTA grâce à une finition plus haut de gamme et surtout une motricité à la hauteur (merci le système 4Motion). Sérieuse et bien finie, la Golf R32 sait pourtant jouer les charmeuses, tant par sa plastique particulièrement vindicative que par la sonorité et l’agrément de son V6 de 241 ch. Reste à composer avec un confort aux abonnés absent qui l’éloigne des critères des Grand Tourisme et un comportement un peu trop pataud pour inquiéter ses éventuelles rivales plus populaires (comprenez avec deux cylindres de moins) dont la tenue de route est des plus affûtées…
Autres versions :
VW Golf 4 GTI
Les Rivales :
Compactes Sportives 2000, 2002
- Alfa Romeo 147 GTADans la dynamique du renouveau de la firme au trèfle, la compacte 147 confirme le beau coup de crayon de Walter Da Silva initié sur la berline 156. Pour 2002, Alfa Romeo muscle le jeu en introduisant le V6 3,2 litres de la 156 GTA sous le capot de la compacte 147. Reprenant cette célèbre ...
- BMW 325ti Compact E46La BMW Série 3 Compact E36, malgré un joyeux patchwork technique, a connu un franc succès. Seulement voilà, la concurrence n’est pas restée inactive, et Audi (A3) et Mercedes-Benz (Classe C Coupé Sport) sont venu contester le rôle de la compacte allemande premium. En juillet 2001, BMW dévoile ainsi sa nouvelle Série 3 Compact E46. ...
- Ford Focus RSAprès une période de disette pour les amateurs de Ford sportives extrêmes, le constructeur à l’ovale revient sur le devant de la scène en faisant honneur à une sacrée histoire ponctuée du label « RS », souvent accolé au spécialiste Cosworth. Le département Sport Technologies avait déjà remis le pied à l’étrier à la gamme ...
- Ford Focus ST 170Avec le face-lift de la Focus en 2002, Ford nous dévoile une petite surprise avec la version Focus ST 170. Trains roulants revus, esthétique virilisée et une mécanique de 2 litres atmo de 173 ch se charge d’entraîner l’ensemble. Avec son (edge !) design si particulier que la Focus promène depuis 1998, elle nous est ...
- Honda Civic Type R EP3Bien que le Japon et certains marchés avaient connu la précédente Civic Type R (EK9), l’Europe allait enfin pouvoir profiter de la suivante : la Civic Type R EP3. Commercialisée en avril 2001, la Civic EP3 arbore une ligne « monospacisée ». En variante Type R, elle se dote d’appendices aérodynamiques, d’une bouillante mécanique et ...
- Volkswagen Golf 4 GTILa VW Golf 3 GTI a fini en beauté avec une version 16V de 150 ch très sportive, et une VR6 efficace et très performante. Pour 1998, Volkswagen entame le quatrième chapitre de sa saga à succès. La Volkswagen Golf 4 GTI est donc au programme avec une nouvelle fois des solutions techniques différentes. Côté ...
- Volkswagen Golf 4 R32Autant le dire : les fans de Golf GTI étaient déçus par cette 4e génération de Volkswagen Golf. La Golf 4 V6 est jugée trop confort tandis que la Golf 4 GTI et son 1,8 turbo manque cruellement de charisme tant en raison d’un moteur sans âme qu’un amortissement médiocre. Alors Volkswagen qui avait su ...
Avant d’acheter
Commercialisée tardivement dans la carrière de la Golf 4, la version R32 a été peu diffusée, tant par sa période de commercialisation réduite, qu’en raison d’un tarif élevé même pour ce type de compacte sportive à moteur V6. Ainsi, dans les petites annonces, les exemplaires en vente ne sont pas légion maintenant ainsi une certaine cote. Il faut donc faire preuve de patience, d’autant plus que s’offre à vous deux types de transmission : boîte manuelle à 6 rapports ou double embrayage robotisée DSG à 6 rapports. A vous de choisir laquelle vous conviendra le mieux. Contrairement aux GTI de la belle époque, y compris pour Volkswagen, la VW Golf 4 R32 est bien loin des coûts d’entretien d’une sportive populaire. Entre les pneus de 224/40 en 18 pouces, la consommation conséquente (comptez entre 12 à 13 litres aux cent), les freins, et autres consommables, sans oublier l’assurance, la Volkswagen Golf 4 R32 s’adresse à des passionnés de compactes sportives avertis quant au budget nécessaire à faire rouler la belle. Enfin si on vous dit que les tarifs des pièces de rechange Volkswagen sont souvent élevés, vous saurez succomber au son du V6 en toute connaissance de cause.
Mots clés : Volkswagen | Golf 4 | R32 | V6 | Compacte Sportive | GTI | VW | Wolfsburg | VAG | VOLKSWAGEN | GOLF 4 R32 | COMPACTE SPORTIVE
CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS
✔ TOP Look ǀ V6 au son charmeur ǀ Performances ǀ Présentation intérieure ǀ Freinage ǀ Motricité ǀ Equipement de série ǀ Polyvalence d’usage ǀ Position de conduite ǀ Efficacité | ✖ FLOP Poids ǀ Confort de suspension ǀ Consommation ǀ Intégrale non permanente ǀ Comportement pataud ǀ Tarif copieux |
Fiche Technique
Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : |
Volkswagen Golf 4 R32 2002 17 CV –36 320 € 6 cylindres en V 24 soupapes (1×2 ACT) –3 189 cm3 241 ch à 6 250 tr/mn (75,57 ch/litre) 320 Nm de 2 800 à 3 200 tr/mn (100,34 Nm/litre) non intégrale + BV6 manuelle (DSG 6 double embrayage en option) + différentiel central (Coupleur piloté Haldex) + ESP + ASR 1 477 kilos (6,13 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR + ABS jantes alu 18″ + pneus en 225/40 ZR18 AV et 225/40 ZR18 AR 0 à 100 km/h en 7‘‘0; 250 km/h, km DA en 27‘‘0 |
Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R
- L’une des voitures les plus vendues au monde fête son 50e anniversaire : le 29 mars 1974, Volkswagen lançait la production de la première GolfC’est il y a 50 ans tout juste, le 29 mars précisément, que Volkswagen a lancé la production en série de la Golf à Wolfsburg. Tout le monde ignorait alors que ce modèle compact, appelé à succéder à la célèbre Coccinelle, s’imposerait à la fois en tête des ventes Volkswagen et des ventes européennes. Reflet de ...
- Volkswagen Golf 6 RAvec sa Golf 6, VW délaisse le 6 cylindres de la Golf 5 R32, pour le 2 litres TFSI toujours en grande forme ! Rabaissée, compacte et râblée, posée sur des jantes de 18″ multibranches la Golf R n’en manque pas justement, même si elle table sur la discrétion côté look comme sa sœur la ...
- Huit générations en 50 ans : l’année 2024 sous le signe de la Golf pour VolkswagenLa Golf est le cœur de la marque Volkswagen. Modèle emblématique, la Golf peut se prévaloir d’une destinée commerciale hors du commun : plus de 37 millions d’exemplaires vendus en huit générations. Volkswagen célèbre l’année prochaine le 50e anniversaire de ce modèle au formidable succès auprès du public. La Golf a façonné la mobilité en Allemagne, ...
- Save the date : le légendaire GTI Meeting se tiendra à Wolfsburg du 26 au 28 juillet 2024Sous la devise « Coming Home – Reloaded », Wolfsburg deviendra l’été prochain le nouveau foyer de la communauté des fans de GTI. La rencontre légendaire aura lieu à proximité du stade VfL Wolfsburg du 26 au 28 juillet 2024 et sera organisée en coopération avec l’Autostadt. Outre les présentations de véhicules, les spectacles sur scène et ...
- Nouvelle Volkswagen ID GTI Concept IAA Mobility 2023GTI – Depuis des décennies, le sigle des voitures de sport compactes de Volkswagen. Golf GTI, Scirocco GTi, Polo GTI, up! GTI, des icônes. À présent, Volkswagen projette l’ADN de la GTI dans l’ère de l’électromobilité avec le nouveau concept ID. GTI. Ce concept-car électrisant sera présenté en première mondiale à l’occasion de l’IAA Mobility, ...
- Nouvelle Volkswagen Polo GTI Edition 25La Polo GTI fête ses 25 ans. À cette occasion, Volkswagen propose une édition spéciale : la Polo GTI Edition 25. La première association des trois lettres iconiques à la Polo remonte à 1998. Aujourd’hui, un quart de siècle après la commercialisation de la Polo III GTI, Volkswagen présente une édition limitée dotée d’une puissance de 207 ...
- Le combo VW revient sur les circuits comme véhicule assistance Porsche en Rallye mais en 100% électrique avec le VW ID.buzzLes voitures de course Porsche ont enchaîné les victoires jusqu’à aujourd’hui. Des années 1950 aux années 1970, elles étaient soutenues par les légendaires bus « Renndienst » (« service de course »). Au fil des ans, ces bus VW rouge foncé ont acquis un véritable culte. Après plus de cinq décennies, Porsche Deutschland et Volkswagen Commercial Vehicles font revivre ...
- Volkswagen Golf 2 G60 RallyeAvec l’arrêt des groupe B en Championnat du Monde des Rallyes, Volkswagen veut revenir en compétition en groupe A pour 1990. C’est donc sur la base de la Golf 2 GTI que le département Motorsport du constructeur de Wolfsburg va développer une version spéciale routière, limitée à 5 000 exemplaires, pour être homologué en Championnat ...
- Volkswagen Golf 2 GTI G60Les compactes sportives sont en pleine évolution et cèdent à la course à l’armement et à la puissance. Ainsi, la Volkswagen Golf 2 GTI 16S avec ses 139 ch fait presque déjà pale figure et ne peut en tout cas prétendre faire la course en tête. Il faut dire que la Peugeot 309 GTI16 ou ...
- Nouvelle Golf R « 20 Ans » s’impose comme la version R la plus rapide de tous les temps sur la Nordschleife du NürburgringLe chronomètre est formel : la nouvelle Golf R « 20 Ans » s’impose comme la version R la plus rapide de tous les temps sur la Nordschleife du Nürburgring, un circuit allemand de 20,832 km. Dotée d’une puissance accrue, cette édition anniversaire a battu de quatre secondes le précédent record établi par une Golf R avec un ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction