Guide+des+Sportives.com

Petit moteur 1,6 litres pétillant et rageur, une présentation pimpante, et un châssis très efficace et sportive, voilà ce que la Renault Twingo RS apporte dans la catégorie GTI, le tout emballé dans un prix canon !

Pur moteur atmosphérique, cylindrée modeste, et haut moteur revu, et voilà la Renault Twingo RS qui rugit et grogne dans les tours. Pas si efficace, mais des sensations. N’est-ce pas l’essentiel ?…

Le moteur 1 595 cm3 4KM issu de la Twingo GT (110 ch) devient 4KM RS dans la variante éponyme de la Twingo. Pour lui faire gagner 23 ch (133 ch à 6 750 tr/mn et un couple de 160 Nm à 4 400 tr/mn), les motoristes de Renaut Sport ont revu l’admission variable en travaillant les conduits et papillon, des arbres à cames ouvrant plus longtemps les soupapes (11 mm contre 9 mm sur la Twingo GT) et un taux de compression plus élevé. Tout a donc été fait pour optimiser le remplissage de ce 1,6 litres 16 soupapes et de tourner plus vite (et haut). Pas étonnant donc que la souplesse et les reprises à bas régimes de ce moteur ne soient pas très convaincantes, malgré l’emploi d’une boîte manuelle à 5 rapports plus courts et rapprochés. Pour la performance revendiquée par la Twingo RS (0 à 100 km/h en 8ʺ9; 201 km/h, km DA en 30ʺ4) il va donc falloir taquiner le compte-tours vers le haut et jouer du levier. Ce caractère sied bien à l’état d’esprit de cette petite GTI, même si cela peut vite devenir usant au quotidien. Mais le point fort de la Twingo RS reste avant tout son châssis dont les réglages lui donnent des qualités dynamiques sportives de tout premier plan. Efficace et sportive, la Twingo RS peut déjà capitaliser sur son poids qui reste autour de la tonne, une valeur devenue de plus en plus rare, même chez les GTI. Par rapport à la GT, la Renault Twingo RS possède des voies plus larges (+6 cm AV et + 5,9 cm AR), une assiette abaissée de -1 cm, une barre antiroulis de plus forte section et un amortissement 30% plus ferme. Renault Sport a retenu pour la série des jantes 16 pouces chaussées en 195/50 R16. Pour les plus passionnés de trajectoires précises (vous avez dit « incisives » ?!) le châssis Cup passe à des jantes de 17 pouces (195/40 R17), une assiette encore plus basse (-4 mm) et un

Véritable petite bombinette, la Renault Twingo RS tient sacrément le pavé et fait regretter une mécanique un peu courte eu égard aux capacités du châssis. Mais force est de constater qu’au volant le plaisir est bien présent…

amortissement 10% plus ferme encore. Ambiance course assurée, au détriment d’un confort qui devient du coup très rudimentaire. Le freinage à quatre disques (ventilés à l’avant) issu des Laguna (AV) et Mégane (AR) est très à son aise malgré les étriers flottants simple piston avant. On notera que la direction assistée électriquement est bien calibrée mais pauvre en remontée d’informations. Les aides à la conduite classiques (ESP et ASR) sont totalement déconnectables au besoin, pour celui qui souhaite s’amuser sur circuit. Un exercice dans lequel la Twingo RS excelle avec un parfum de petite voiture de course réellement jouissif. Reste que rapidement on souhaiterait plus de puissance. L’habitacle est la partie la moins convaincante de cette petite GTI « made by Billancourt » avec du plastique dur partout, une position de conduite toujours trop haute malgré les excellents sièges baquets, une instrumentation spécifique certes, mais trop parcellaire et un équipement très chiche de série. Ainsi pour la climatisation, la peinture métal, le GPS, le toit ouvrant et même le régulateur de vitesse il faut piocher dans les options. Du coup, le poids réduit et le prix tout doux peuvent vite en prendre un coup…

Notre avis
La plus teigne des petites GTI c’est elle ! La Twingo RS propose la personnalité la plus tranchée face aux plus consensuelles Suzuki Swift Sport et Fiat 500 Abarth, quitte à être plus fatigante à vivre au quotidien, surtout avec le châssis Cup qui lui fait oublier toute notion de confort de roulement. Reste qu’à ce tarif, avec cette personnalité et son efficacité sportive, la Renault Twingo RS prouve que le genre GTI n’est pas mort pour qui en accepte les contraintes et sait jouir de ses qualités. Les petites routes secondaires de notre doux pays semblent avoir été dessinées pour elle…

Autres versions :
Renault Twingo

• Renault Twingo RS

Les Rivales :
GTI 2000, 2008

• Abarth 500 esse-esse
  Avec sa 500, Fiat a tapé dans le mille, suivant ainsi Mini dans la résurrection des mythes des sixties. Après 2 ans de commercialisation, le scorpion Abarth vient ensorceler avec talent la petite puce de Turin. Et l’année suivante, en 2009, Abarth commercialise un kit esse-esse comme à la belle époque pour un regain de ...
• Fiat Panda 100 HP
  Commercialisée en septembre 2003, et élue voiture de l’année 2004, la Panda renouvelle avec sérieux la précédente génération. Cette fois-ci, on ne peut avoir que 5 portes ! En 2006, Fiat ré-occupe un segment qu’il avait laissé vacant avec la fin de la Seicento Sporting chez les petites bombinettes populaires. La Panda 100 HP reprend ...
• Ford Fiesta ST 150
  En 2002, Ford renouvelle enfin sa Fiesta, longuement replâtrée depuis 1989 ! Mais les sportifs restaient sur leur faim, faute d’une variante sportive. Après 3 ans d’attente, ils sont comblés avec une version 150 ch dotée du 2 litres Duratec revu par Team RS. La Ford Fiesta ST 150 est gâtée côté tenue sportive : ...
• Opel Corsa OPC
  Après la saga des Opel Corsa GSI (A, B et C), la petite teigne made in Rüsselsheim était quelque peu délaissée. Les coupés Tigra et Astra s’étaient arrogés toute l’attention de leur géniteur. Et puis, avec la nouvelle Corsa, c’est le retour aux performances avec les « couleurs » OPC. La recette habituelle est donc ...
• Peugeot 207 RC
  Après une prometteuse 206 RC, Peugeot dévoile au mois d’avril 2007 la 207 RC. Avec ses roues aux quatre coins de la carrosserie qui se veut résolument compacte, sa bouche béante en guise de calandre, la Peugeot 207 RC n’en demeure pas moins discrète extérieurement semblant honteuse de son pedigree sportif. Dans les détails qui ...
• Renault Clio 3 RS
  Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la ...
• Renault Clio 3 RS F1 Team R27
  Plus grosse, plus cossue, la nouvelle Renault Clio 3 se veut plus pratique et plus habitable. En 2006, Renault Sport dévoile la nouvelle Clio 3 RS. Ailes renflées, boucliers proéminents, prises d’air, la Clio RS adopte une tenue résolument sportive dans la veine des Clio 16S. Bien campée sur ses grosses roues de 17″, la ...
• Renault Twingo RS
  Présentée sous forme de showcar en 2006 au Salon de Paris, c’est finalement en septembre 2008 que Renault commercialise la Twingo RS. Prenant pour base la Twingo GT, la version RS y ajoute une plastique plus sportive et agressive en reprenant les recettes des GTI des années 80 : bouclier avant à larges entrées d’air ...
• Suzuki Swift Sport
  Chez Suzuki, la Swift a connu son lot de GTI et variantes sportives au fil des générations. Turbo ou atmosphérique, c’est ce dernier choix qui a été retenu pour la Swift Sport cru 2005 au Japon. Nous devrons attendre 2 années de plus avant d’en profiter en Europe. Et notre attente n’aura pas été vaine ...

Avant d’acheter
Petite GTI par excellence, la Twingo RS en phase 1 a été commercialisée à plus de 10 000 exemplaires en Europe, preuve de son attraction auprès du public qu’elle doit tant par ses qualités sportives et sa bouille « coursifiée » que par son prix canon tournant autour des 15 000 €. Pas de précipitation donc dans les petites annonces, car les exemplaires à vendre sont nombreux. Il vous faudra en premier lieu vous décider sur les options du modèle, car le châssis Cup notamment peut transfigurer en bien ou mal la Twingo RS selon vos goûts et l’usage que vous souhaitez en faire. Traquez les autos qui ont fait du circuit pour les éliminer d’office. La piste n’étant pas tendre avec la caisse et les organes mécaniques. L’auto doit avoir été entretenue dans le réseau Renault officiel pour plus de sécurité, d’autant que l’entretien n’est pas trop onéreux. Seuls les pneumatiques, ou le remplacement de la courroie de distribution vient alourdir la note. Petite GTI sans histoire, la Twingo RS mérite amplement le détour pour qui souhaite une GTI performante, mais pas trop, et ne pas tomber dans les fashion victim que sont les Fiat 500 Abarth et Mini Cooper, bien plus chères…

Mots clés : Renault | Twingo | RS | Cup | Renault Sport | 16V | Dieppe | GTI | RENAULT | TWINGO RS | GTI | PETITE SPORTIVE

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Renault Twingo RS

« ‹ de 3 › »

• GP F1 Suzuka Japon 2024 – 7 avril
  Après trois Grand Prix, peu de doute désormais sur le déroulé de la saison. Red Bull et Verstappen sont bien devant, et si son abandon lors de la dernière course a laissé des miettes de victoire aux autres, et à Sainz Jr. en particulier, l’avance de performances pure est incroyable. D’ailleurs, dès les qualifications, Verstappen ...
• Nouvelle Alpine AGTZ Twin Tail Zagato
  Un partenariat innovant entre La Squadra et Zagato fait entrer l’art exquis de la carrosserie dans une nouvelle ère. Révélée dans les murs de l’atelier historique de Zagato à Milan, l’AGTZ Twin Tail représente un mélange intrépide d’art et d’ingénierie. Héritage et technologie. L’histoire et le progrès. « À l’aube d’une nouvelle ère pour l’automobile, les ...
• Renault Spider
  Pas de réveil tonitruant d’Alpine, mais en revanche un projet interne chez Renault qui va étonner tout le monde en 1995 : le Renault Spider. Véritable concentré de plaisir, le Spider Renault est intégralement conçu pour la performance et le sport. Patrick Le Quément aux crayons pour une bouille craquante s’inspirant pour la proue d’un ...
• Alpine V6 Turbo Le Mans
  Depuis 1986, l’Alpine V6 Turbo souffle sur les braises du sport automobile français. Mais elle peine à réussir en raison du peu de moyen que la Régie a mis à sa disposition. Après un retour au « A flêché » sur le capot avant avec la V6 Turbo Mille Miles (1989), c’est une fin de ...
• Renault Clio ou 33 ans de souvenirs publicitaires
  Si on vous dit « Elle a tout d’une grande » ou « Pas assez cher mon fils », à quelle voiture pensez-vous ? Ces slogans publicitaires sont devenus aussi culte que la voiture qu’ils désignent, en l’occurrence la Renault Clio. Deux coups de maître qui en ont appelé de nombreux autres. Arnaud Belloni, Renault ...
• Renault Clio 2 RS Phase 2 172 ch C2RS
  Après une Clio RS commercialisée depuis 1999, louée pour son caractère, mais qui était affublée d’un look peu gracieux et d’une finition catastrophique, Renault opère un face-lift en 2001. La Clio 2  RS phase 2 (C2RS) se distingue surtout par son nouveau regard. La Clio fronce les sourcils et devient plus sérieuse. De nombreux détails ...
• Renault Sport Story ou de le culte des voitures de sport de route… et de piste
  Dernier modèle siglé Renault Sport, la Mégane R.S. Ultime est l’aboutissement de 20 ans de passion et d’expertise développées au sein du bureau d’études et de l’atelier des Ulis (France). Fidèle pilote d’essais de ce commando, Laurent Hurgon revient, à travers des modèles emblématiques de la gamme Renault Sport, sur ce culte de la performance ...
• 20 000ème Alpine A110 produite à la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé
  La Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé a produit la semaine dernière sa 20 000ème A110 depuis le lancement de la production le 1er décembre 2017. Il s’agit d’une A110 R Le Mans, série limitée à 100 exemplaires célébrant le 100ème anniversaire de la course mythique d’endurance des 24h du Mans. L’A110 est de loin l’Alpine la plus ...
• Renault Clio Williams
  Avec les Clio 16S et 19 16S, Renault fermait l’épisode « turbo » qu’il avait même finit par imposer en Formule 1, en revenant aux joies de la mécanique « naturellement » aspirée. Mais dur de trouver du couple à bas régime ! Ayant noté le reproche pour sa Clio 16S, et profitant d’un besoin ...
• GP F1 Singapour 2023 – 17 septembre
  La petite nouveauté à Singapour est l’annonce par la FIA d’un contrôle renforcé et désormais possible sur la flexibilité des éléments aérodynamique semble changer la donne. Le paddock savait que Red Bull usait (et abusait ?) de cet artifice. La méforme des Red Bull à Singapour alors qu’elles dominent outrageusement la saison laisse à penser ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Share on Facebook

Tweet

Follow us