BMW Z3 2.8i

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BMW Z3 2.8i
1996 – 6 cyl. en ligne 24V
192 ch – 221 km/h
1 260 kg

Depuis 1995, le Z3 est un vrai succès pour BMW, avec 46 000 ex. produits en moins de 2 ans ! Mais les puristes lui reprochaient une motorisation trop timorée en 4 cylindres uniquement. Courant 1996, BMW poursuit le développement d’une véritable gamme avec l’insertion du dernier 6 en ligne 2,8 litres sous son capot avant. Pour l’occasion son faciès de squale est agrandi tandis que la croupe plus large, apporte un gain en style mais aussi en tenue de route. Vrai succes story, le BMW Z3 2.8i arrive à maturité…

En plus de sa plastique sexy, le Z3 change de ton et trouve le moteur qui lui faisait défaut avec le 6 ligne de 192 ch : sexy et noble !

La force du Z3, c’est son 6 en ligne tout alu (bloc fonte sur Z3M) de 2,8 litres. Vanos (calage variable), 24 soupapes, 2 ACT,… il dispose des raffinements requis et d’une sonorité 100% BMW ! Les chiffres parlent d’eux-même sur le caractère de l’engin : 192 ch à 5 300 tr/mn et 275 Nm à 3 950 tr/mn. Mais surtout, 80% du couple est dispo dès 1 500 tr/mn. Onctuosité et reprises garanties, accompagnées d’une boîte 5 manuelle. Les performances sont là, malgré une aérodynamique datée (Cx de 0,42) avec 0 à 100 km/h en 7″7; 221 km/h, km DA en 27″9. Pour digérer le 2,8 litres, le châssis a été revu ! L’essieu AR d’origine série 3 E30 (triangles obliques) a des voies augmentées de +67 mm, tandis que le McPherson AV avec triangles inférieurs augmente ses voies de +2 mm. A l’instar du coupé 850 CSi, un autobloquant ZF taré à 25% et l’antipatinage ASC+T travaillent de concert. Les jantes de 16″ sont chaussées de pneus en 225/50 ZR16 AV et AR. 4 disques avec ABS complètent l’ensemble, qui confère au Z3 2.8i une tenue de route nettement améliorée par rapport aux 4 cylindres. L’habitacle évolue en présentation avec des touches de (faux) chromes et une position de conduite typée roadster. L’équipement de série est amélioré avec la climatisation et le cuir Oregon. Il reste toutefois encore une longue liste d’option à prix d’or… Le coffre reste petit avec 165 dm3.

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteLe Z3 s’épaissit, prend du muscle et surtout trouve un nouveau cœur noble et qui semble taillé pour lui pour le mouvoir avec panache. Les performances et la sonorité sont désormais dignes de la marque, tout en conservant une manière bien élevée. Plus qu’une voiture de sport, le BMW Z3 2.8i excelle dans l’art de la conduite rapide coulée sur petites routes, où la souplesse de son 6 en ligne fait merveille, complétée par son châssis amélioré. Avec son 2,8 litres, le Z3 arrive à maturité !

Autres versions :

Les Rivales :

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Avant d’acheter
Vendus neufs dans des quantités appréciables, les Z3 2.8i à vendre dans les petites annonces sont nombreux avec une cote stable mais raisonnable. Bonne nouvelle pour celui qui en cherche une. Les Z3 2.8i roulent souvent beaucoup car utilisés en « daily driver » (comprenez voiture de tous les jours) et affichent par conséquent des gros kilométrages. Pas de faiblesses notoire à identifier cependant car le Z3 2.8i est jugé fiable à la condition de recevoir l’entretien requis signalé par l’ordinateur de maintenance. N’hésitez pas à vous renseigner dans le réseau BMW pour connaître la véracité de l’entretien et l’historique du « Z » convoité. Pour les autos sans hard-top (option coûteuse), privilégiez celles qui dorment dans un garage, la capote non doublée avec lunette AR souple peut vieillir plus vite. Avec des jantes de 16″ de série, un poids contenu et un 6 en ligne frugal, les coûts d’usage (pneus, freins, consommation) sont réduits comparés au plaisir procuré. Les Z3 2.8i ne roulent généralement pas sur circuit, étant plutôt réservés par leurs propriétaires à des balades cheveux au vent sur les petites routes. Gage de sérénité lors de l’achat…

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TOP 6 en ligne souple et mélomane | Ligne craquante | Plaisir de conduite | Châssis vivant | Performances | Rapport prix/prestations | Equipement de série | Consommation FLOP Qualité capote | Maintien latéral des sièges | Quelques détails de finition | Petit coffre (165 dm3)

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
BMW
Z3 2.8i
1996
15 CV – 219 900 FF
6 cylindres en ligne, 24 soupapes (2 ACT) – 2 793 cm3
192 ch à 5 300 tr/mn (68,74 ch/litre)
275 Nm à 3 950 tr/mn (98,46 Nm/litre)
non
propulsion + BV5 manuelle + autobloquant + ASC+T
1 260 kilos (6,56 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ABS
jantes alu 16″ + pneus en 225/50 ZR16 AV et 225/50 ZR16 AR
0 à 100 km/h en 7″7; 221 km/h, km DA en 27″9

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

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