Chrysler Viper RT-10
1994 – 10 cyl. en V 20V
394 ch – 263 km/h
1 595 kg
De Concept Car à la réalité, la Viper est à peine civilisée : V10 de 8 litres et près de 400 ch sur les roues AR. La Cobra des années 90 ?!…
Le V10 possède des cotes hors normes chez nous. Á 8 litres de cylindrée, il est fidèle à la méthode US qui de privilégier le couple. Ainsi, c’est sur 394 ch à 5 150 tr/mn (49,31 ch/litre seulement !) et 620 Nm à 3 600 tr/mn. Reprises garanties à tous les étages ! Si le V10 est repris des Dodge Ram (des pick-ups), il est revu par Lamborghini Engineering avec son bloc tout alu. Gros pistons de 10 cm de diamètre, et boîte manuelle 6 Borg Warner, la Viper fait tomber les chronos dans un déluge de courants d’airs : 0 à 100 km/h en 5″5; 263 km/h, km DA en 24″3. Comme sur les Alpine, les ingénieurs du Team Viper ont retenu un châssis poutre sur lequel caissons et suspensions à doubles triangles sont montés dessus. Pour maintenir un grip minimum, le pilote peut compter sur l’autobloquant et les Michelin XGTZ spécifiques à la Viper en 275/40 ZR17 AV et 335/35 ZR17 AR. Un gros travail a été porté sur l’allègement, avec un poids qui se stabilise à 1 595 kg. Pour ralentir la Viper, 4 freins à disques ventilés mais pas d’ABS. L’habitacle large et flanqué d’une planche de bord massive mais avec tous les instruments de bord. Volant 3 branches sans airbags, et revêtement waterproof qui excuse la finition bâclée. Les remous dans l’habitacle incommodent la conduite à haute vitesse sans capote, puisque cette dernière ne peut être en place que jusqu’à 80 km/h ! Sans concession on vous l’a dit !
Sous ses airs de brute la Viper cache une technique issue de la course. Mais attention ! Elle est gavée de puissance et de couple, sans la moindre assistance ou aide à la conduite, pas même l’ABS. Pas de rodéo sauvage, mais des performances de supercar avec un V10 de géants. Une conduite virile et sans concession qui demande de la vigilance en conduite très sportive… Exigeante mais passionnante, la Chrysler Viper RT/10 fait honneur à la chanson de Téléphone : « Crache ton venin ! »…Autres versions :
Chrysler Viper
Les Rivales :
Supercar 1990, 1994
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Avant d’acheter
La Viper intimide et fait envie. Mais par son usage très exclusif, elle se révèle utilisable que pour des sorties purement plaisir, dédiées pour elle. Résultat, les Viper RT/10 roulent généralement peu et n’ont pas trop de kilomètres. Peu vendues en France, les modèles présents dans les petites annonces ne sont pas légion et il faut faire preuve de patience. Rouler et s’arrêter avec et c’est l’assurance des regards et des commentaires des badauds. Timides s’abstenir. La Viper convoitée devra avoir été entretenue avec vidange tous les 10 000 km et entretiens tous les 20 000 km. Si l’ensemble est fiable, il faut prévoir un budget pneus hallucinant (pneus Michelin XGTZ spécifiques !) et un abonnement chez votre pompiste (comptez 20 litres/100 km). Si certaines pièces sont bon marché, d’autres comme les éléments de carrosserie dépassent l’entendement tandis qu’une grosse intervention sur le V10 nécessite l’envoi aux States à l’usine ! Attention aussi, le V10 étant dotée d’un carter sec qui ne facilite pas les vidanges du néophyte…
Mots clés : Chrysler | Viper | RT-10 | V10 | Dodge | Roadster | USA | CHRYSLER | VIPER RT10 | SUPERCAR
CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS
| ✔ TOP Brute ! | V10 gargantuesque | Gueule d’enfer | Usine à sensations | Facile à conduire « tranquille » | Rapport prix/performances | Conception | ✖ FLOP Entretien coûteux | Difficile de passer inaperçu ! | Usage exclusif |
Fiche Technique
| Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Chrysler Viper RT/10 1994 46 CV – 489 900 FF 10 cylindres en V, 20 soupapes (2 AC central) – 7 990 cm3 394 ch à 5 150 tr/mn (49,31 ch/litre) 620 Nm à 3 600 tr/mn (77,59 Nm/litre) non propulsion + BV6 manuelle + autobloquant 1 595 kilos (4,04 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR jantes alu 17″ + pneus en 275/40 ZR17 AV et 335/35 ZR17 AR 0 à 100 km/h en 5″5; 263 km/h, km DA en 24″3 |
Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R
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