GP F1 Monaco 2019
1. HAMILTON (Mercedes)
2. VETTEL (Ferrari)
3. BOTTAS (Mercedes)
La Course
La course est lancée et les places de la grille restent figées dès le départ en tête. Hamilton est bien parti, tandis que Bottas a eut chaud avec un Verstappen mieux parti et plus véloce. Mais le tracé monégasque n’a pas beaucoup de place. Derrière, c’est Leclerc qui fait le spectacle en remontant les autos au fil des tours avec beaucoup de panache et de prise de risque. D’abord Norris sur sa McLaren, puis Grosjean qui ne referme pas la porte et apprécie peu la manoeuvre à la manière de Jules Bianchi à l’époque sur sa Marussia. Voulant répéter la même manoeuvre sur Hulkenberg et sa Renault, le pilote Ferrari touche le rail de la roue arrière et subit ensuite une crevaison. Il tente de rentrer au stand le plus vite possible, mais détruit son fond plat en éclaboussant la piste de morceaux de carbone. La Safety Car entre en piste, déclenchant les arrêts aux stands. Et là, Bottas est dans la pilante pour ressortir, l’équipe Red Bull relâche Verstappen qui tasse le pilote Mercedes dont la roue arrière touche le mur des stands. Le pilote Red Bull sort ainsi devant, tandis que Bottas devra revenir aux stands pour remplacer sa roue qui est cassée. Un pénalité de 5 secondes est infligée au pilote hollandais qui perdra ainsi sa place de 2e, car il est désormais jusqu’à la fin de la course à la chasse après Hamilton. Il aura tout tenté, même une approche osé au freinage à la sortie du tunnel, touchant Hamilton qui referme la porte, mais sans conséquence. Une sacrée course et de Hamilton avec des pneus très dégradés, et du pilote hollandais qui va se retrouver 4e en raison de sa pénalité. Vettel avec une course sérieuse et prudente prend le bénéfice de la 2e place. Bottas finalement 3e est très déçu. Derrière, les places d’honneurs sont distribuées aux Toro Rosso, McLaren de Sainz Jr., Ricciardo et sa Renault et la Haas de Grosjean.
✔ TOP Mercedes au top et innatteignable ǀ Verstappen fait une sacrée course et aura tout tenté ! ǀ Haas meilleur en course ǀ Pole Position d’Hamilton ǀ Hamilton redoutable en course ǀ Les Toro Rosso à la fête ! ǀ Pierre Gasly progresse encore ǀ Grosjean dans les points mais un peu tendre en course ǀ Ferrari prends des points ǀ Vettel sauve (encore) les meubles | ✖ FLOP Renault pas dans le coup… ǀ Racing Point Force India ! ǀ Stroll… ǀ Williams… ǀ Alfa Romeo racing pas à la fête ǀ Leclerc bien malheureux tout le WE ǀ Giovinazzi ? ǀ Stratégie de Ferrari ! |
CLASSEMENT DU GP F1 DE MONACO 2019
78 tours de 3,337 km = 260,286 km
Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 78 | 1 h 43 min 28 s 437 (150,928 km/h) | 1 | 25 |
2 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 78 | + 2 s 602 | 4 | 18 |
3 | 77 | Valtteri Bottas | Mercedes | 78 | + 3 s 162 | 2 | 15 |
4 | 33 | Max Verstappen | Red Bull-Honda | 78 | + 5 s 537 (dont 5 s de pénalité) | 3 | 12 |
5 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull-Honda | 78 | + 9 s 946 | 8 | 10 + 1 |
6 | 55 | Carlos Sainz Jr. | McLaren-Renault | 78 | + 53 s 454 | 9 | 8 |
7 | 26 | Daniil Kvyat | Toro Rosso-Honda | 78 | + 54 s 574 | 7 | 6 |
8 | 23 | Alexander Albon | Toro Rosso-Honda | 78 | + 55 s 200 | 10 | 4 |
9 | 3 | Daniel Ricciardo | Renault | 78 | + 1 min 00 s 894 | 6 | 2 |
10 | 8 | Romain Grosjean | Haas-Ferrari | 78 | + 1 min 01 s 034 (dont 5 s de pénalité) | 13 | 1 |
11 | 4 | Lando Norris | McLaren-Renault | 78 | + 1 min 06 s 801 | 12 | |
11 | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 77 | + 1 tour | 5 | |
13 | 11 | Sergio Pérez | Racing Point-Mercedes | 77 | + 1 tour | 16 | |
14 | 27 | Nico Hülkenberg | Renault | 77 | + 1 tour | 11 | |
15 | 63 | George Russell | Williams-Mercedes | 77 | + 1 tour | 19 | |
16 | 18 | Lance Stroll | Racing Point-Mercedes | 77 | + 1 tour (dont 5 s de pénalité) | 17 | |
17 | 7 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 77 | + 1 tour | 14 | |
18 | 88 | Robert Kubica | Williams-Mercedes | 77 | + 1 tour | 20 | |
19 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo Racing-Ferrari | 76 | + 2 tours | 18 | |
Abd. | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 16 | Dégâts | 15 |
Meilleur Tour
Pierre Gasly – Red Bull-Honda – 1 min 14 s 279 (vitesse moyenne : 161,730 km/h)
En savoir plus :
Formule 1 – Photos Formule 1
- Peugeot 205 GTI 1,6 litres 105 chDepuis 1976, la Golf GTI règne avec insolence sur la catégorie éponyme qu’elle a initiée. Toutes s’y cassent les dents… Mais en 1984, Peugeot en plein renouveau avec sa 205 sort l’arme fatale : la Peugeot 205 GTI. Reprenant les recettes du succès de la Golf GTI qui s’embourgeoise dans le même temps avec sa ...
- Porsche 911 E 2.0Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, ...
- Venturi 260 AtlantiqueDepuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle ...
- BMW M635 CSi E24En 1984, BMW dévoile un coupé 635 CSI qui sort de ses ateliers Motorsport. Pas de doute, la BMW M635 CSI (baptisée aussi M6 aux USA) annonce fièrement la couleur du sport avec une présentation tapageuse : spoiler AV proéminent, passages d’ailes, becquet de malle AR plat, jantes TRX… Le capot abrite le 3,5 litres ...
- Jaguar XKR 5.0 2009Après un coupé XKR très rond et inspiré de la mythique Type E, Jaguar s’est fendu en 2006 d’un coupé aux lignes rappelant les Aston Martin. Shocking ?! Pas trop car finalement cela lui sied à merveille ! Avec l’arrivée de la nouvelle Jaguar XF (remplaçant la S-Type), le coupé Jaguar XKR 5.0 hérite en 2009 ...
- Ford Puma 1.7iFord a mis les petits plats dans les grands pour nous offrir la Puma 1.7i en octobre 1997. Autant la Fiesta semble se complaire en replâtrages désopilants, autant cette Puma 1.7i est au top ! Ligne acérée et regard de félin marqué par des optiques caractéristiques, la Ford Puma a eut les grâce d’un pro ...
- de La Chapelle Grand PrixDepuis 1978, Xavier de la Chapelle donne des couleurs au paysage automobile français avec ses évocations de Bugatti type 55. Fort de ce succès d’estime, et à l’écoute des desiderata de ses fidèles clients, de la Chapelle présente à Genève en 1992 une version plus radicale de sa Type 55 : la de la Chapelle ...
- Audi S8 1996Depuis février 1994, Audi entame son 2e opus dans le segment des limousines de luxe et de prestige avec son A8 succédant à l’Audi V8. L’A8 se démarqua immédiatement de ses rivales (Classe S et Série 7) par une structure tout alu (Audi Space Frame) pour limiter le poids et par une ligne à la ...
- BMW Série 1 M Coupé E82Depuis 2007, BMW a tenté de combler un trou de souris dans sa gamme avec sa Série 1 Coupé. Basée sur la BMW Série 1, ce coupé, coincé entre la série 1 3 portes et la série 3 coupé, peine à séduire le public français (moins de 1 200 ventes en 2009 !). Mais BMW ...
- Lamborghini Gallardo 2003Après plusieurs projets avortés pour remplacer les Urraco et Jalpa (les fans de Rocky IV apprécieront !…), c’est sous la houlette de Audi que Lamborghini peut enfin disposer pour 2003 de sa « baby Lambo » avec la Gallardo. Sa ligne s’inspire des réalisations de la marque avec un poste de conduite avancé et le ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction