Nouvelle TDF-1 ou la Formule 1 conçue pour des propriétaires privés

L’expert en ingénierie de la Formule 1 moderne, TDF, a ouvert aujourd’hui le carnet de commandes de la TDF-1, un ensemble vraiment unique qui offre aux passionnés la possibilité de posséder et de conduire une voiture de F1 moderne dans un ensemble plus fiable, plus utilisable et plus abordable. La TDF-1 est le nec plus ultra pour une utilisation sur circuit privé. Il est composé d’un châssis Marussia 2011 ou Sauber 2012, d’une suspension et de la mécanique associée, le tout propulsé par TDF. Cela signifie que le TDF-1 utilise un groupe motopropulseur sur mesure, éprouvé en course, comprenant un moteur quatre cylindres turbocompressé de pointe, qui développe 600 ch à 9 000 tr/min, accouplé à une boîte de vitesses semi-automatique à six rapports. Le moteur et la boîte de vitesses sont tous deux des éléments sollicités, conformément à la conception originale du châssis. L’ensemble est conçu de manière à conserver la géométrie du moteur et du châssis d’origine, qui a été affinée en usine. Lire la suite

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Alpine A110 Tour de France

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Alpine A110 Tour de France
1964 – 4 cyl. en ligne 8V
95 ch SAE – 196 km/h
590 kg

Jean Rédélé n’en finit pas d’améliorer par touches son modèle déjà phare : la Berlinette Alpine A110. Et comme son histoire a démarré par la course automobile, c’est fort logiquement que des versions destinées pour la compétition sont également développées comme l’Alpine Berlinette « Tour de France ». Pour 1963, et suite aux accords de collaboration avec la Régie Renault, la Berlinette « Tour de France » a évolué sensiblement sur sa proue devenue concave qui intègre désormais les bocs optiques de Renault 8. Le dessin de profil est plus allongé et finalement encore plus harmonieux que le dessin originel des A108. Basse et menue, souvent retenue en « Bleu Alpine », la Berlinette Tour de France attire immédiatement la sympathie des passants. Au-delà des optiques arrière chipées à la Renault 8, l’Alpine Berlinette Tour de France va prendre bon nombre d’éléments à la Renault 8 Gordini, à commencer par sa mécanique et Lire la suite

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Ferrari F12tdf

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Ferrari F12tdf
2015 – V12 48V
780 ch – 340 km/h
1 520 kg

A Maranello, rien n’est figé ! Pour preuve, d’aucun trouvaient déjà la Ferrari F12 au firmament des Grand Tourismes super sportives. Classique avec son V12 atmosphérique en position avant et sa propulsion, elle avait réussi à mettre une claque à la Ferrari 599 et ses dérivés. Ressortant des archives l’appellation « Tour de France », Ferrari l’adosse à une version plus aiguisée encore de la Ferrari F12. La carrosserie a été quelque peu retravaillée pour offrir plus d’appui aérodynamique (230 kg à 200 km/h) et d’aération des organes mécaniques, justifiant ainsi la gueule béante qui semble avaler le bitume tandis que les hanches arrière semblent lacérées comme un jean branché dispendieux… La Ferrari F12 Tour de France est plus basse, et semble plus agressive encore. Ses proportions restent identiques mais les détails font la différence et pas seulement pour l’esthétique…Inutile de préciser qu’à son volant, vouloir rouler incognito est Lire la suite

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Ferrari F12 Tour de France

ferrari-f12-tour-de-france-5FERRARI DÉVOILE LA F12TDF EN HOMMAGE AU TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE, LA LÉGENDAIRE COMPÉTITION D’ENDURANCE DOMINÉE PAR FERRARI DANS LES ANNÉES 50 ET 60, NOTAMMENT AVEC LA 250 GT BERLINETTA DE 1956 QUI A REMPORTÉ QUATRE ÉDITIONS CONSÉCUTIVES. Cette course récompensait les véhicules qui combinaient des performances maximales avec la maniabilité et la simplicité d’utilisation qui permettaient aux participants de concourir sur des centaines de kilomètres par jour sur des circuits et sur des routes tortueuses mais très rapides. Construite en seulement 799 exemplaires, la F12 tdf est l’expression ultime du concept de voiture de route extrême, qui est aussi à l’aise sur route que sur piste.

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