Alpine A110-50 Concept (2012)
Alpine A110 mk2 Célébration Concept (2015)
Il y a des retours que l’on n’espérait plus. Celui de l’Alpine A110, annoncé en 2012 et concrétisé en 2017, en fait indéniablement partie. Après deux décennies de silence, la marque au « A » fléché ressuscitait sous les meilleurs auspices, avec une voiture fidèle à l’ADN originel : légère, agile, compacte, construite à Dieppe. Un programme aussi simple à énoncer qu’il était difficile à tenir, à l’heure où la course aux chevaux et aux chevaux-vapeur semblait dicter la loi dans le segment des sportives. Alpine a choisi une autre voie, et c’est précisément ce choix qui a tout changé.
La genèse de ce projet remonte à 2012, date à laquelle Renault Group décide de relancer Alpine en tant que business unit autonome, dotée de ses propres équipes de design et d’ingénierie. L’objectif est clair : créer une voiture de sport nouvelle génération qui respecte les principes fondateurs définis par Jean Rédélé en 1955 — légèreté, compacité, plaisir de conduite — tout en intégrant les technologies modernes. En 2016, l’Alpine Vision concept fait son apparition publique à Monaco, confirmant les ambitions de la marque. Un an plus tard, à l’occasion du Salon de Genève 2017, la
Alpine A110 Vision Concept (2016)
nouvelle A110 Première Édition est officiellement dévoilée. Limitée symboliquement à 1 955 exemplaires — clin d’œil à l’année de fondation de la marque — elle sera intégralement réservée en cinq jours seulement. Le signal est fort.
C’est sous la direction artistique d’Antony Villain, designer français et directeur du design Alpine, que la nouvelle berlinette trouve son langage stylistique. Sa mission : capturer l’esprit de la A110 Berlinette des années 1960 tout en créant une voiture résolument contemporaine. Villain et son équipe commencent par une visite de la
Alpine A110 mk2 (2017)
collection Jean Rédélé à Paris, esquissant chaque modèle en trente secondes chrono pour en capturer l’essence. Les phares avant jumelés, les flancs sculptés, l’arête distincte du capot, la lunette arrière enveloppante : autant d’éléments directement hérités de la Berlinette d’origine. Les feux LED en forme de X à l’arrière et les clignotants dynamiques, eux, projettent résolument la A110 vers l’avenir. La silhouette, épurée et intemporelle, est le fruit d’une collaboration étroite entre les équipes de design et d’ingénierie : un fond plat et un diffuseur fonctionnel permettent d’éviter tout aileron arrière, préservant ainsi la pureté de la ligne. Construite sur une structure en aluminium — caisse bonded-rivetée — elle pointe à seulement 1 080 kg dans sa configuration la plus légère.
Alpine A110 mk2 (2017)
Pays : France
Constructeur : Alpine
Modèle : A110 mk2
Années de production : 2017-2026
Présentation : Mars 2017
Production totale : env. 30 000 ex.
Motorisations : 4 cyl. en ligne
Cylindrées : 1L8 turbo
Carrosserie : Coupé 2 places
Designer : Antony Villain (Alpine)
Alpine A110 mk2 (2017)
Version par version
Alpine A110 Première Édition (2017)
Alpine A110 mk2 Première Edition (2017)
Avec la Première Édition, Alpine frappe fort d’entrée. Ce modèle inaugural, produit à 1 955 exemplaires à l’échelle mondiale, constitue le point de départ d’une gamme entièrement nouvelle. Sous le capot — ou plutôt derrière les sièges — un quatre cylindres 1,8 litre turbocompressé développant 252 ch à 6 000 tr/min, associé à une boîte Getrag à double embrayage humide et 7 rapports. Pour un poids de 1 103 kg seulement, le rapport poids/puissance de 228 ch/tonne est remarquable pour la catégorie. La suspension double triangulation avant et arrière, la répartition des masses 44/56 et le moteur en position centrale arrière confèrent à cette A110 une agilité et une précision de pilotage immédiatement saluées par la presse internationale. Proposée en trois teintes — Bleu Alpine, Noir Profond, Blanc Solaire —, richement équipée de série avec jantes forgées Otto Fuchs 18 pouces, système Focal, télémétrie Alpine, sièges Sabelt et pot d’échappement sport actif, cette édition inaugurale est avant tout un acte fondateur. Elle sera livrée à partir de début 2018.
Alpine A110 Pure et A110 Légende (2018)
Alpine A110 mk2 Pure et Légende (2018)
Présentées au Salon de Genève en mars 2018, les versions Pure et Légende constituent la gamme de série destinée à tous. Les deux modèles partagent la même base technique que la Première Édition — même châssis aluminium, même 252 ch, même boîte DCT 7 rapports — mais s’adressent à des profils de conducteurs distincts. La Pure est le modèle dépouillé, orienté conduite : sièges Sabelt baquets d’un seul tenant de 13,1 kg, garnitures en microfibre mate carbone, jantes 17 pouces, poids à 1 080 kg. Elle incarne l’A110 dans son expression la plus athlétique, héritière directe de la berlinette qui triompha sur les routes du Monte-Carlo en 1973. La Légende, elle, est le grand tourisme de la gamme : sièges confort réglables en six sens, sellerie cuir noir ou marron, jantes Légende biton inspirées d’un dessin original d’A110 Berlinette 1600S, chaîne Focal, radars de recul et caméra de marche arrière. Entre elles deux, il y a désormais une A110 pour chaque sensibilité de conducteur, comme l’expliquait alors Michael van der Sande, directeur général d’Alpine. Ces deux versions sont également proposées avec de nouvelles teintes : Blanc Iris, Bleu Abysse et Gris Tonnerre rejoignent la palette. Vous pouvez retrouver d’autres sportives françaises comparables sur le Guide des sportives.
Alpine A110 S (2019)
Alpine A110 S Mk2 (2019)
La montée en puissance de la gamme se concrétise en 2019 avec l’arrivée de la A110 S. Positionnée au sommet de la gamme, elle est la plus puissante des A110 de l’époque avec 292 ch à 6 400 tr/min — soit 40 ch de plus que les versions Pure et Légende. Le moteur 1,8 litre a été retravaillé avec une surpression du turbocompresseur accrue de 0,4 bar, et la plage de puissance maximale se décale vers les hauts régimes, entre 5 000 et 7 000 tr/min pour une montée en régime particulièrement vive. Le poids est contenu à 1 114 kg malgré l’ajout d’équipements spécifiques : toit carbone en option, sièges Sabelt gainés de Dinamica, pédales aluminium, coutures orange omniprésentes, étriers Brembo orange et disques bi-matière de 320 mm de série. Le châssis Sport reçoit des ressorts hélicoïdaux 50% plus raides, des barres antiroulis creuses 100% plus fermes, une garde au sol réduite de 4 mm. Résultat : un 0-100 km/h en 4,4 secondes et une vitesse de pointe de 260 km/h, avec un rapport poids/puissance de 3,8 kg/ch. La A110 S est la première de la gamme à recevoir un aileron arrière.
Gamme Alpine A110 restylée : A110, A110 GT et A110 S (2022)
Alpine A110 Mk2 nouvelle Gamme 2022.
En 2022, Alpine procède à une révision substantielle de sa gamme avec trois versions réorganisées. L’A110 redevient simplement «The Original» : 252 ch, châssis Alpine, sièges Sabelt sport, jantes 17 pouces, poids à partir de 1 102 kg. L’A110 GT (nouveau nom de l’ancienne Légende) adopte le moteur 300 ch recalibré à 6 300 tr/min et 340 Nm disponibles dès 2 400 tr/min, avec le châssis Alpine standard, des sièges Sabelt Confort six réglages en cuir et des jantes Légende 18 pouces diamantées. L’A110 S refond son moteur à 300 ch, reçoit le châssis Sport avec une géométrie repensée, des ressorts 50% plus raides, une garde au sol réduite de 4 mm et des amortisseurs recalibrés, associés à des pneus Michelin Pilot Sport 4 en 215/40 R18 à l’avant et 245/40 R18 à l’arrière — ou des semi-slick PS Cup 2 en option. Le kit aéro carbone optionnel — becquet arrière, lame avant, jupes latérales — génère 141 kg d’appui supplémentaire et porte la vitesse de pointe à 170 mph (274 km/h). Toutes les versions reçoivent un nouveau système multimédia 7 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, avec FOTA pour les mises à jour à distance.
Alpine A110 R (2022)
Alpine A110 R (2022)
La A110 R, dévoilée fin 2022, représente un saut qualitatif majeur dans la gamme. Version radicale, taillée aussi bien pour la piste que pour la route, elle pousse l’obsession de la légèreté à son paroxysme : 1 082 kg à la pesée, soit 34 kg de moins qu’une A110 S, grâce à l’utilisation intensive de fibre de carbone (capot avant, lunette arrière, sièges monocoque, jantes Duqueine 100% carbone). Ces seules jantes carbone représentent un gain de 12,5 kg. Le moteur 1,8 litre turbo reste à 300 ch mais bénéficie de 340 Nm de couple. Le châssis est entièrement revu avec des amortisseurs réglables sur deux voies — hauteur et loi hydraulique (20 clics compression/détente) — des ressorts 10% plus raides, des barres antiroulis renforcées et une garde au sol réglable entre -10 mm (route) et -20 mm (circuit). L’aérodynamisme, développé en partenariat avec l’équipe de Formule 1 après plus de 150 simulations CFD et 40 heures en soufflerie, génère 110 kg d’appui supplémentaire par rapport à l’A110. Équipée de Michelin Pilot Sport Cup 2 de série, la R abat le 0-100 km/h en 3,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 285 km/h en configuration circuit. En 2024, la gamme R s’enrichit de la A110 R Turini, version dotée de jantes GT Race 18 pouces en aluminium pour plus de polyvalence sur route, disponible à partir de 106 000 € TTC.
A110 GTS (2025) et A110 R 70 (70e anniversaire)
Alpine A110 GTS & R mk2 (2025)
En mars 2025, Alpine simplifie sa gamme en remplaçant les versions GT et S par une seule version de synthèse : la A110 GTS. À l’aise sur route comme sur circuit, elle combine le moteur 300 ch de l’A110 S avec le châssis Sport et propose en option un nouveau kit aéro GTS dérivé de celui de la A110 R. Son habitacle en cuir «Gris GTS» s’harmonise avec les éléments carbone extérieurs. En parallèle, Alpine célèbre ses 70 ans d’histoire avec la A110 R 70, une série limitée à 770 exemplaires qui constitue une véritable ode au carbone : capot avant, toit, lunette arrière, aileron et jantes sont tous habillés de ce matériau issu du monde de la Formule 1. La R 70 porte un logo commémoratif des 70 ans sur les ailes, les seuils de porte et les appuie-têtes, avec une plaque numérotée soulignant son exclusivité. En octobre 2025, Alpine annonce le compte à rebours final : les 1 750 derniers exemplaires de l’A110 II sont lancés en production, avec une fin de fabrication prévue pour mi-2026. La production totale devrait avoisiner les 30 000 exemplaires depuis 2017 — un record absolu pour la marque.
A110 R Ultime (2024-2025)
Alpine A110 R Ultime (2025)
Ultime comme son nom l’indique. Dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre 2024 puis présentée en images dynamiques en février 2025, la A110 R Ultime est l’expression absolue de la berlinette thermique de série. Limitée à seulement 110 exemplaires — chiffre symbolique pour une voiture qui porte le nom «110» —, elle est assemblée à la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. Le 1,8 litre turbo est ici poussé à 345 ch (carburant 102 RON) grâce à un turbocompresseur à carter et roue de compresseur repensés, de nouveaux pistons forgés et bielles issus de la compétition. La boîte de vitesses est une DCT6 spécifique, capable de gérer les 420 Nm de couple disponibles dès 3 200 tr/min. Les amortisseurs Öhlins TTX entièrement réglables, les jantes forgées 18 pouces avant et 19 pouces arrière chaussées de Michelin PS Cup 2 développés spécifiquement, et une aérodynamique renforcée (+160 kg d’appui par rapport à l’A110 R) permettent à la R Ultime d’abattre le 0-100 km/h en 3,8 secondes et de signer un temps 20 secondes plus rapide que l’A110 R sur le Nürburgring Nordschleife. Le programme de personnalisation «Atelier Sur-Mesure», conçu en partenariat avec Poltrona Frau et Sabelt, offre 28 teintes de carrosserie, 14 nuances d’Alcantara et 10 coloris de cuir. Proposée à partir de 265 000 € TTC (330 000 € pour la configuration «La Bleue»), la R Ultime est vendue en quelques semaines.
Séries spéciales
L’Alpine A110 moderne a multiplié les éditions limitées et collaborations artistiques tout au long de sa vie commerciale, témoignant d’une vitalité créatrice rare dans le monde de la voiture de sport. Ces séries répondent à une double logique : maintenir la désirabilité commerciale du modèle au fil des ans, tout en ancrant la berlinette dans des univers culturels et sportifs variés — rallye, endurance, art contemporain — pour toucher de nouveaux publics sans jamais trahir l’ADN Alpine. Chacune de ces séries apporte sa propre émotion, son storytelling particulier et, pour les collectionneurs, une valeur patrimoniale qui ne fait que se renforcer avec le temps.
Alpine A110 Légende GT (2020)
Le Grand Tourisme dans sa version la plus intense. La Légende GT reçoit un moteur de 252 ch, une sellerie exclusive biton cuir et Dinamica, des inserts carbone, des jantes Légende spécifiques diamantées et une teinte Bleu Abysse profond. Elle incarne l’élégance à la française dans sa version la plus aboutie.
Nombre d’exemplaires : ND
Alpine A110 Légende GT 2021
Version affinée de la précédente, la Légende GT 2021 enrichit encore la proposition avec une sélection de teintes inédites — Bleu Abysse et Noir Profond — et une présentation intérieure encore plus soignée, positionnant résolument l’A110 en concurrent des GT raffinées européennes.
Nombre d’exemplaires : ND
Alpine A110 × Felipe Pantone (2021)
Fruit d’une collaboration avec l’artiste hispano-argentin Felipe Pantone, connu pour ses explorations chromatiques et ses aplats de couleurs vives, cette A110 unique marie l’univers de l’art contemporain à celui de la sportivité française. Un projet de custom artistique qui préfigure les liens croissants entre Alpine et le monde de l’art.
Nombre d’exemplaires : 1
MV Agusta Superveloce × Alpine (2021)
La collaboration inédite entre Alpine et le constructeur moto MV Agusta donne naissance à une édition limitée de la Superveloce inspirée par la A110. L’esthétique de la berlinette et son Bleu Alpine distinctif habillent la moto italienne, unissant deux icônes sportives dans une série limitée collector.
Nombre d’exemplaires : ND
Alpine A110 × Obvious — Art Paris 2022
Le collectif Obvious, pionnier de l’art génératif par intelligence artificielle, signe une A110 unique présentée à la foire Art Paris 2022 au Grand Palais Éphémère. Un dialogue entre création algorithmique et design automobile, que peu de marques auraient osé initier.
Nombre d’exemplaires : 1
Alpine A110 Atelier — trois livrées emblématiques (2022)
Sous l’égide de l’Atelier Alpine, programme de personnalisation maison, trois livrées d’exception inspirées du patrimoine historique de la marque sont proposées sur une A110 unique. Elles illustrent la richesse du catalogue Atelier Alpine et son catalogue de 22 teintes Héritage exclusives.
Nombre d’exemplaires : 1
Alpine A110 Miami Colours (2022)
Une A110 aux teintes Miami, chatoyantes et décalées, qui rappelle l’énergie de la ville américaine et démontre la capacité d’Alpine à sortir de ses codes habituels bleus pour s’ouvrir à d’autres influences culturelles.
Nombre d’exemplaires : ND
Alpine A110 Centenaire / A110 GT commémorative (2022)
Pour célébrer le centenaire de la naissance de Jean Rédélé, Alpine dévoile une A110 GT en série limitée commémorative. Une façon de rendre hommage à l’homme qui a tout fondé, dont la biographie officielle de 2022 rappelle l’incroyable parcours entrepreneurial et sportif.
Nombre d’exemplaires : ND
Alpine A110 R Le Mans — 100 exemplaires (2023)
Dévoilée le 7 juin 2023 sur le Circuit de la Sarthe pour le centenaire des 24 Heures du Mans, pilotée par Sophia Floersch, cette A110 R spéciale est une déclaration d’amour à la course d’endurance. Livrée blanc et bleu, avec «aileron requin» évoquant l’A480, cale Road/Track brevetée pour abaisser et rigidifier la voiture de 5% en piste, jantes carbone et sièges Sabelt Track monocoque. Disponible à partir de 140 000 € TTC.
Nombre d’exemplaires : 100
Alpine A110 Tour de Corse 75 (2023)
Édition limitée célébrant les 75 ans du Tour de Corse, cette A110 rend hommage aux exploits historiques de la marque dans la «Rallye des 10 000 virages». Elle s’inscrit dans la tradition des séries spéciales à vocation rallye qui jalonnent l’histoire d’Alpine.
Nombre d’exemplaires : ND
Alpine A110 R Fernando Alonso (2023)
Collaboration exclusive avec le double champion du monde de Formule 1, Fernando Alonso, alors ambassadeur Alpine en F1. Cette édition ultra-limitée porte la signature du pilote asturien et conjugue l’univers de la course au plus haut niveau avec celui de la sportive de route la plus radicale de la marque.
Nombre d’exemplaires : très limité (ND)
Alpine A110 S Enstone Edition (2023)
«Crafted in the UK, manufactured in Dieppe» : l’Enstone Edition rend hommage à l’usine Alpine F1 Team d’Enstone, en Angleterre. Cette série spéciale est conçue outre-Manche mais assemblée à Dieppe, incarnant parfaitement l’identité franco-britannique d’Alpine à l’ère moderne.
Nombre d’exemplaires : ND
Alpine A110 San Remo 73 (2024)
Hommage au Rallye de San Remo 1973, l’une des victoires fondatrices de la marque en compétition, cette édition célèbre la passion du rallye avec une livrée et des équipements directement inspirés des décors d’époque. Une série qui rappelle que l’ADN d’Alpine est indissociable des spéciales cailloutées.
Nombre d’exemplaires : ND
Alpine A110 R 70 (2025)
Pour les 70 ans de la marque fondée par Jean Rédélé en 1955, Alpine lance cette série limitée à 770 exemplaires — chiffre symbolique — qui constitue une véritable démonstration de carbone : capot, toit, aileron, jantes. Un logo commémoratif sur les ailes et seuils, une plaque numérotée, et le moteur 300 ch de la R. Disponible à partir de 122 900 € TTC.
Nombre d’exemplaires : 770
Alpine A110 dans Largo Winch (2023)
L’A110 s’invite dans le cinéma et la BD avec une apparition dans le dernier film Largo Winch, confirmant son statut de voiture de sport iconique de la culture populaire française.
Engagement en compétition
Depuis son retour en 2017, l’Alpine A110 est aussi un outil de compétition sérieux, décliné en plusieurs programmes parallèles qui démontrent la polyvalence de la berlinette.
La A110 Cup est la première déclinaison sportive de la berlinette, développée par Signatech en étroite collaboration avec Alpine. Avec une puissance portée à 270 ch et un poids réduit à 1 050 kg, elle dispute depuis 2018 les manches de l’Alpine Elf Europa Cup sur les circuits les plus emblématiques d’Europe — Silverstone, Spa-Francorchamps.
La A110 GT4, présentée au Salon de Genève en 2018 et engagée dès la seconde moitié de cette même année, hisse l’A110 dans la catégorie GT4 internationale. Développée par Signatech avec moteur upgradé, suspension racing, freinage Brembo compétition, cage de sécurité homologuée FIA et aileron générateur d’appui, elle affronte les Porsche, BMW et autres Aston Martin dans les championnats SRO en Europe et à l’international. Elle remporte la Coupe Internationale GT4 à Bahreïn dès fin 2018.
La A110 Rally, présentée en septembre 2019 lors du Rallye du Mont-Blanc, est la déclinaison tout-terrain de la berlinette. Basée sur le châssis aluminium de la Cup et de la GT4, elle reçoit des suspensions trois voies à butée hydraulique, de nouveaux freins Brembo, un arceau FIA homologué, des sièges Sabelt harnais six points, et une boîte séquentielle six rapports. Le moteur, issu de la série, est retravaillé pour un usage rallye avec sa puissance portée à plus de 300 ch.
La A110 Pikes Peak constitue l’aventure la plus spectaculaire de la berlinette en compétition. Déployée sur la célèbre course de côte américaine, Alpine réalise un double podium et signe un record lors de sa première participation, démontrant les capacités aérodynamiques et la légèreté exceptionnelle de la plateforme dans des conditions extrêmes.
En marge de la série : l’A110 E-ternité
Alpine A110 mk2 E-ternity (2022)
Présentée en première mondiale le 21 juillet 2022 lors du Grand Prix de France de Formule 1, l’A110 E-ternité est un prototype 100% électrique et décapotable qui célèbre les 60 ans de la berlinette originale tout en projetant Alpine vers son futur électrique. Développée en moins d’un an par une équipe commando, elle embarque 12 modules de batteries identiques à ceux de la Mégane E-Tech (60 kWh / 200 kW au total), répartis entre l’avant (4 modules) et l’arrière (8 modules) pour conserver la répartition des masses caractéristique d’Alpine. Pour s’affranchir du compromis 0-100/vitesse max inhérent aux électriques, Alpine développe spécifiquement une boîte DCT2 rapports avec double embrayage. Résultat : 178 kW (242 ch), 0-100 km/h en 4,2 à 4,5 secondes, pour un poids de 1 378 kg (objectif 1 320 kg), soit une augmentation de seulement 258 kg par rapport à la thermique grâce à des batteries dont la masse totale est contenue à 392 kg. L’E-ternité adopte aussi des matériaux innovants — lin normand en lieu et place du carbone sur certaines pièces — et un système multimédia inédit intégrant la tablette personnelle du conducteur comme écran central. Elle constitue le pont technologique entre l’A110 thermique actuelle et la future A110 électrique de troisième génération attendue fin 2026.
Accessoires
L’Atelier Alpine propose un catalogue de personnalisation particulièrement riche pour l’A110, avec plus de 22 teintes Héritage exclusives, plusieurs designs de jantes (GT Race, Légende, Srac, Fuchs forgées) en de multiples finitions, des étriers Brembo en coloris or, rouge ou jaune, et des packs intérieur microfibre (Atelier Sur-Mesure pour la R Ultime).
Tous les Modèles Alpine A110 mk2
Alpine A110 Mk2
CHRONOLOGIE Alpine A110 mk2
2012 : Alpine annonce son retour en tant que business unit autonome au sein du Groupe Renault ; le projet de nouvelle berlinette prend forme sous l’impulsion de Bernard Ollivier.
2016 : L’Alpine Vision concept fait son apparition publique à Monaco, confirmant les ambitions stylistiques et techniques de la renaissance de la marque.
2017 : La A110 Première Édition est dévoilée au Salon de Genève ; limitée à 1 955
exemplaires, elle est intégralement réservée en cinq jours. Les livraisons débutent fin 2017.
2018 : Au Salon de Genève, Alpine présente les versions de grande série A110 Pure et A110 Légende, ainsi que la A110 GT4 développée par Signatech. Début de l’Alpine Elf Europa Cup.
2019 : Présentation de la A110 S (292 ch) au Salon de Genève. Dévoilement de la A110 Rally au Rallye du Mont-Blanc en septembre.
2020 : La Légende GT fait son apparition, déclinaison Grand Tourisme ultime de la gamme.
2021 : Création de la Business Unit Alpine fusionnant Alpine Cars et Renault Sport. Collaboration Felipe Pantone et MV Agusta. Edition Légende GT 2021.
2022 : Refonte de la gamme avec A110, A110 GT, A110 S redessinées (300 ch pour GT et S). Présentation de la A110 R radicale (1 082 kg, 300 ch). Dévoilement de l’A110 E-ternité électrique au GP de France F1. La 20 000e A110 sort des chaînes de Dieppe.
2023 : A110 R Le Mans (100 ex.) pour le centenaire des 24H. A110 Tour de Corse 75. A110 R Fernando Alonso. A110 Enstone Edition. Double podium d’Alpine à Pikes Peak.
2024 : Gamme A110 2024 avec A110 R Turini (106 000 €). A110 R Ultime (345 ch, 110 ex., à partir de 265 000 €) dévoilée au Mondial de Paris. A110 San Remo 73.
2025 : Simplification de la gamme avec la A110 GTS (fusion GT + S). A110 R 70 (770 ex.) pour le 70e anniversaire d’Alpine. Lancement des 1 750 derniers exemplaires en production.
2026 : Arrêt de la production de l’A110 II prévu à mi-année, avec une production totale avoisinant 30 000 exemplaires. L’A110 III électrique sur plateforme APP attendue fin 2026.
Fiche technique de synthèse
*avec kit Aero / **en configuration circuit
Les Rivales :
Coupé Sport 2010
- Abarth 124 GT
Présentée à Genève en mars 2016, puis commercialisée en France en septembre, l’Abarth 124 Spider Mk2 coule une carrière anonyme malgré son look réussi et ses peintures de guerre sous le blason Abarth. Il faut avouer que son tarif en a dissuadé plus d’un. Pourtant, cela tient désormais de la mauvaise réputation puisqu’Abarth a revu son positionnement tarifaire avec un ticket d’entrée qui démarre à 34 500€. Voilà qui est nettement plus séduisant, même si cette version de base mérite ... - Alpine A110 Mk2 Première EditionSacré come-back que celui d’Alpine annoncé en 2012 ! Voulu par Carlos Tavares, ce dernier va finalement quitter le groupe Renault suite à des divergences de vues avec son patron, Carlos Goshn. Entre-temps, Alpine qui était associée à Caterham pour l’élaboration et la conception de sa future A110 décide d’arrêter cette collaboration qui ne leur convient pas pour repartir d’une page blanche en solo ! En 2016 le premier concept Vision faisait ses premiers tours de roue en public à ...
- Artega GT
Klaus Dieter Frers et sa société Paragon fournissent les constructeurs en matière de télématique embarquée. Pour les 20 ans de sa firme, il souhaitait pouvoir faire une vitrine de tout le talent de Paragon en collaboration avec un de ses clients de constructeurs. Las, aucun n’a voulu. Pas grave, notre homme va aller jusqu’au bout et concevoir sa propre GT pour servir de vitrine. Henrik Fisker aux crayons, et d’autres talents vont permettre à Artega de sortir sa première GT… ... - Audi TT-RS
En septembre 2006, Audi renouvelle son TT Coupé qui avait rencontré un franc succès depuis 1998. Le design évolue intelligemment, tandis que le coupé TT devient plus abouti et mâture. Longtemps confiné dans la catégorie des coupés sportifs généraliste, le TT hausse le ton avec sa variante RS. Oubliez le reste de la gamme 4 cylindres, car là c’est le 5 cylindres turbo 20 soupapes qui est ressorti du placard pour offrir une voix sans pareil et surtout 340 ch. ... - Audi TTS Coupé
Audi entame le 3e opus de la saga TT. Fidèle au concept originel, Audi soigne donc la ligne de son coupé TT : porte-à-faux réduits à leur plus simple expression, arches roues excessifs, calandre proéminente de type Space Frame frappée des anneaux Audi, feux étirés… En plus de ce style léché aux surfaces vitrées étroites, en version « S », l’Audi TTS gonfle ses naseaux dans le bas de bouclier AV, chausse des grosses jantes de 18 pouces (19 pouces ... - BMW Série 1 M Coupé E82
Depuis 2007, BMW a tenté de combler un trou de souris dans sa gamme avec sa Série 1 Coupé. Basée sur la BMW Série 1, ce coupé, coincé entre la série 1 3 portes et la série 3 coupé, peine à séduire le public français (moins de 1 200 ventes en 2009 !). Mais BMW a plus d’un piston dans ses cylindres, et nous livre une version Motorsport que le public va certainement appeler « M1 ». Avec ses hanches ... - Ford Mustang 2L3 EcoBoost
Ford poursuit la saga Mustang et entame pour 2015 son 6e volet. Cette voiture de sport 100% US qui se pose avec la Corvette et la Camaro en ambassadrice des voitures de sport américaine depuis 1964, semble arrondir les angles désormais pour une diffusion plus mondiale. Si le dessin semble s’émousser quelque peu, avec une ligne plus basse et plus large dans les standards européens, cette Mustang Mk6 garde bon nombre de tics stylistiques du Pony Car de Dearborn : ... - Ford Mustang GT 2015
Ford poursuit la saga Mustang et entame pour 2015 son 6e volet. Cette voiture de sport 100% US qui se pose avec la Corvette et la Camaro en ambassadrice des voitures de sport américaine depuis 1964, semble arrondir les angles désormais pour une diffusion plus mondiale. Si le dessin semble s’émousser quelque peu, avec une ligne plus basse et plus large dans les standards européens, cette Mustang Mk6 garde bon nombre de tics stylistiques du Pony Car de Dearborn : ... - Lotus Evora
Depuis l’arrêt de la Lotus Esprit en version V8, la firme britannique au prestigieux pedigree n’offrait plus de Grand Tourisme dans son catalogue. Le « Light is Right Spirit » semblait avoir tout emporté sur son passage. Mais l’appétit de Lotus n’est pas feint, et un modèle plus cossu, plus polyvalent avec deux places d’appoints supplémentaires vient apporter une lumière sur la vision de Lotus dans le monde des GT compactes… Et l’Evora prouve que la puissance pure ne fait ... - Lotus Evora 400
Depuis 2009, Lotus a surpris tout le monde en dévoilant son Evora. Un modèle plus cossu mais sans perdre l’ADN de la firme d’Hethel fondée par Colin Chapman. Certes moins « light », l’Evora venait jouer sur les plates-bandes de la Porsche Cayman avec des arguments maison, mais surtout un V6 compressé Toyota jugé alors trop timoré avec ses 280 ch. Lotus n’est pas resté sourde aux critiques, et le temps de se débarrasser de son PDG d’alors aux ambitions ... - Lotus Evora S
La Lotus Evora a marqué un tournant dans l’histoire récente de la marque en 2009. Hyper spécialisée dans les light cars, Lotus apporte sa vision du Grand Tourisme avec l’Evora. Si son look séduit et son châssis étonne par son compromis aussi redoutable que son efficacité, le V6 Toyota est en revanche assez atone malgré ses 270 ch. Pas grave, en 2011, Lotus lui greffe un compresseur pour améliorer l’ordinaire avec 350 ch. La voilà au niveau des meilleures (Cayman ... - Lotus Exige Sport 350
Lotus fait preuve d’un beau dynamisme et affiche des chiffres de vente à la hausse. Lorgnant régulièrement vers le Grand Tourisme, Lotus fait évoluer son offre pour essayer de couvrir tous les segments de marché, sans pour autant vendre son âme au diable. La Lotus Elise continue ainsi d’avoir la mission de l’intransigeance du light is right, tandis que depuis 2012 la Lotus Exige S s’est dotée d’un V6 Toyota compressé pour plus de performances et déplacer le light is ... - Mazda RX8 FL
En 2003, Mazda conservait ses gènes sportifs rotatifs mais changeait de catégorie en passant de la RX-7 à la RX-8. Enorme succès pour ce coupé sportif polyvalent, sportif et joliment dessiné, puisque plus de 170 000 exemplaires ont trouvé preneurs dans le monde ! Le malus avait stoppé net sa carrière en France, mais devant l’insistance de ses fans, la version Facelift (R3 FL) est commercialisée en France en mars 2010. Relookée dans les détails (optiques, boucliers et jantes), la ... - Mini Coupé John Cooper Works
Mini n’en finit pas de décliner son renouveau ! Après la Mini Countryman le SUV, voilà le premier volet des Mini Coupé pour 2011 avant de pouvoir profiter de la Mini Roadster. Basée sur la Mini Cooper S JCW, la Mini Coupé se distingue avant tout par sa ligne qui est plus inédite qu’il n’y parait. Plus longue de 1,3 cm et plus basse de 2,6 cm, la plupart des pièces de carrosseries sont inédites. Résultat, la Mini Coupé JCW, ... - Nissan 370 Z
Malgré un air de famille évident avec la 350Z qui a été diffusée à 300 000 exemplaires de 2002 à 2009, le 370Z est totalement inédit avec des proportions nettement modifiée : -10 cm en empattement, -6,5 cm en longueur mais +3 cm en largeur et des voies également élargies. La génétique sportive est toujours à l’honneur avec un V6 qui grimpe à 331 ch et 3,7 litres rageur jusqu’à 7 500 tr/mn. Pas de doute, Nissan réussi à perpétuer ... - Nissan 370Z Nismo
Déjà fort d’un coupé et roadster 370Z, Nissan laisse enfin sa filiale sportive Nismo vernir proposer ses services en Europe. Deuxième modèle en date après le Juke, le coupé 370Z Nismo. D’origine, le Nissan 370Z garanti déjà un sacré effet optique pour les passants avec sa ligne au capot plongeant et son arrière ramassé. Après un traitement cosmétique chez le sorcier japonais, le Nissan 370Z Nismo prend des airs de coupés manga avec quelques touches tuning qui plairaient aux fans ... - Nissan Coupé Nissan Coupés Z : de la Datsun 240Z à la Nissan Z Nismo 2024, l’histoire des coupés japonais iconiques
Icônes intemporelles des coupés sportifs japonais, les Nissan Z ont marqué plusieurs générations de passionnés grâce à leur design élégant, leurs performances équilibrées et leur réputation de fiabilité. De la légendaire Datsun 240Z à la dernière Nissan Z Nismo 2024, cette lignée de voitures a su évoluer tout en conservant l’esprit originel : proposer une expérience de conduite sportive accessible et mémorable. Les modèles Z incarnent à la fois tradition, innovation et passion automobile, attirant autant les collectionneurs que les ... - Peugeot 308 RCZ R
Depuis la fin de la période dorée pour les amateurs de Peugeot sportives (106 S16, 306 S16, 206 RC) force est de constater que le constructeur de Sochaux avait « rentré ses griffes ». Ajoutez à cela une situation difficile pour la firme au lion pouvant laisser craindre le pire pour les voitures de sport. La Peugeot 308 RCZ était louée de tous, mais son moteur de 200 ch restait malheureusement trop timide face à des concurrentes relevées (Mégane RS, ... - Porsche Cayman 2L7 981
Porsche semble enfin avoir trouvé la martingale pour élargir sa gamme de coupés sportifs, sans pour autant cannibaliser la Porsche 911, reine incontestée du catalogue du constructeur de Weissach. Ainsi, pour 2013, Porsche revoie intégralement sa copie pour le (petit) Cayman. Et comme toujours chez Porsche, si les modifications semblent se limiter au premier regard aux optiques avant et arrière, avec une petite excentricité sous la forme d’une arête qui traverse la poupe, optiques comprises, du plus bel effet, en ... - Porsche Cayman GT4
Chez Porsche, le « petit » Cayman ne craint plus de jouer les trublions et bousculer la tradition. Avec sa version GT4, Porsche vient intercaler son Cayman derrière les 911 GT3 ! Rien de moins… Extérieurement, impossible de le confondre avec les autres Cayman, GTS inclus. Tout a été dicté par l’efficacité aérodynamique et l’apport en air frais pour les différents éléments mécaniques (Flat 6, freins…). Ainsi, on devine un museau inspiré des 996 GT2 avec ses énormes naseaux, son ... - Porsche Cayman GTS 981
D’aucun se contenterait déjà de la Cayman S « classique ». Mais Porsche connaît bien ses clients et ses fans et va plus loin en 2014 avec la Porsche Cayman GTS. Si le look évolue peu, c’est avant tout la présentation qui est plus spécifique, des jantes de 20 pouces de série, une assiette abaissée et une compacité qui reste la signature de la Porsche Cayman. Une fois de plus on se demande ce qui reste à la Porsche 911 ... - Porsche Cayman R
Depuis 2008, la Porsche Cayman a connu ses premières petites modifications d’usage. Après une (éphémère) version Cayman S Sport à l’occasion du facelift, Porsche poursuit la radicalisation et l’élargissement de sa gamme Cayman, à l’instar de ce que le Boxster a connu avec le Spydster. Résultat, le Cayman R, tout en gagnant 10 ch et des réglages châssis spécifiques, s’autorise une cure d’allègement conséquente, perd de sa polyvalence d’usage pour devenir plus radicale. Et pour l’occasion, elle s’offre même une ... - Porsche Cayman S 981
Avec sa génération 981, Porsche nous concocte un Cayman toujours râblé mais au physique encore plus sportif. Disponible dès 2013, le Cayman se dédouble d’une version encore plus sportive qui nous intéresse ici au plus haut point : la Porsche Cayman S. Cette génération 981 se distingue par son masque avant qui semble inspiré par la 918 Spyder (excusez du peu !), notamment les optiques et les larges entrées d’air, tandis que la poupe se signale par une arête horizontale ... - Toyota Supra GR A90 Mk5
Après une coupure en 2002, la Toyota Supra revient pour son 5e opus sur l’avant-scène. Un évènement attendu par tous les passionnés du coupé japonais. Jusqu’ici nous avions du nous contenter de virtuel avec Grand Tourismo qui a érigé la génération précédente au rang d’icône. Alors après une telle attente, est-ce que les espoirs seront déçus ? Dans les premiers indices, Toyota a mutualisé ses efforts avec BMW. Ainsi Z4 et Supra partagent non seulement la même plateforme, mais également ...
-
Pour en savoir plus… Alpine - Alpine GTA Passion - News Alpine - Photos Alpine - Blog Alpine - Alpine GTA Passion - Alpine Cars
Photos Alpine A110 mk2
Derniers Dossiers Alpine
Alpine
- Alpine A110 Mk2 – Guide AchatIl y a des retours que l’on n’espérait plus. Celui de l’Alpine A110, annoncé en 2012 et concrétisé en 2017, en fait indéniablement partie. Après deux décennies de silence, la marque au « A » fléché ressuscitait sous les meilleurs auspices, avec une voiture fidèle à l’ADN originel : légère, agile, compacte, construite à Dieppe. ...
- Alpine A110 : sacrée « Sportive de l’Année » pour la troisième fois aux Trophées de l’Argus 2026L’Alpine A110 R Ultime poursuit son ascension en décrochant pour la troisième fois, pour le modèle A110, le titre de « Sportive de l’Année » aux Trophées de l’Argus 2026. Cette nouvelle consécration vient saluer le modèle iconique de la marque au A fléché, et couronne de succès un modèle dont l’intemporalité du design et ...
- Coup d’accélérateur : Alpine prépare le lancement de la gamme la plus complète et la plus innovante de son histoireMarque française de voitures de sport haut de gamme, Alpine Cars est un élément essentiel de la stratégie futuREady de Renault Group, axée sur la croissance pour créer une activité durable et rentable. Après avoir enregistré une croissance à trois chiffres et dépassé pour la première fois de son histoire la barre des 10 000 ...
- L’Alpine A110 continue de remporter des prix à l’approche de ses derniers mois de productionL’Alpine A110 s’impose une nouvelle fois en remportant la victoire dans la catégorie Sportives du prix des lecteurs « Best Cars 2026 » organisé par le magazine Allemand Auto Motor und Sport. Avec 11,8 % des suffrages, la sportive iconique décroche cette récompense prestigieuse pour la huitième fois. Au total, 94 911 lecteurs et internautes ont participé à ...
- Alpine A290 éligible au Coup de pouce bonifié grâce à ses batteries produites en FranceA compter du 3 mars 2026, la citadine sportive d’Alpine devient éligible au Coup de pouce bonifié, dispositif de soutien à l’acquisition de véhicules électriques intégrant des critères renforcés de production européenne. Depuis le 1er octobre 2025, cette aide peut être bonifiée lorsque le véhicule est assemblé en zone économique européenne et équipé d’une batterie produite ...
- Alpine A110 R Ultime : la version la plus extrême jamais produiteDévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris 2024, l’Alpine A110 R Ultime apparaît comme le couronnement absolude la gamme A110 moderne. Une version ultime au sens propre, puisque cette déclinaison radicale marque la fin de carrière du modèle qui a porté la renaissance de la marque à partir de 2017. Alpine la décrit comme une ...
- Alpine ouvre son atelier de personnalisation sur A290 avec des livrées exclusivesAlpine dévoile aujourd’hui de nouvelles offres de personnalisation pour son modèle sportif compact A290 Un an après l’arrivée des premiers exemplaires dans les Alpine stores, la marque répond à une demande croissante de clients désireux d’adapter le style de leur A290. L’Atelier Alpine offre désormais la possibilité d’exprimer pleinement sa personnalité à travers des options de ...
- Alpine A290 Rallye : La Nouvelle Ère du Rallye ÉlectriqueEn 2025, Alpine célèbre son 70ᵉ anniversaire en dévoilant une nouvelle ère pour le sport automobile : l’Alpine A290 Rallye. Ce modèle 100 % électrique, conçu sur la base de la citadine A290, incarne la fusion parfaite entre héritage, innovation et performance. Destinée à la compétition-clients, l’A290 Rallye offre une expérience de conduite exaltante tout ...
- Alpine A110, le compte à rebours est lancé !Avis aux passionnés de la marque Alpine et amateurs de belles mécaniques : Alpine s’apprête à produire les derniers exemplaires de la seconde génération de l’iconique A110, soient 1 750 unités et à peine une cinquantaine d’A110 R 70. Produite à la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, l’A110 actuelle verra sa production s’arrêter mi 2026. Le compte à ...
- Alpine A310 – Guide AchatPrésentée au Salon de Genève en mars 1971, l’Alpine A310 marque une étape cruciale dans l’histoire de la marque de Dieppe. Héritière de la mythique Alpine A110 voir notre guide d’achat Alpine A110, elle ne vise plus seulement les amateurs de rallye, mais une clientèle de GT plus exigeante, en quête de confort, de modernité ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction
