Sous l’égide de Ukyo Katayama, Nissan et sa marque Datsun sont en pleine ébullition depuis 1963 avec les Sport Series. « Mister. K », comme est surnommé le président de Nissan Motors USA, demande à développer un coupé qui viendrait concurrencer les constructeurs européens et américains sur ce marché ce marché juteux nord américain. Terminé les roadsters sportifs ! C’est sous la forme d’un coupé type Grand Tourisme compacte que la saga « Fairlady » se poursuit. Le designer maison Yoshihiko Matsuo a tracé la silhouette de la Datsun 240 Z S30. Les références stylistiques sont nombreuses (Ferrari, Jaguar) mais l’ensemble est homogène et convaincant. Et finalement, la Datsun 240 Z se démarque et s’affirme dans le paysage des voitures de sport avec son long capot, son arrière court et ramassé. Dans les détails aptes à ravir les amateurs de voitures de sport, on relèvera le bossage de capot pour laisser passer le 6 en ligne ou encore le becquet arrière en plastique noir sur le hayon de coffre bien pratique. Dans cet ensemble sans faute de goût, on s’étonne de ces enjoliveurs de roues peu élégants et valorisants. Un choix étonnant alors que des jantes alu auraient été plus qualitatives et du meilleur effet. Mais c’est bien le seul grief que l’on peut souligner, ce qui est fort peu, à propos de l’esthétique de la Datsun 240Z S30 Fairlady.

La Datsun 240Z est pétrie de qualités sportives et s’attire le regard des amateurs avec un design plaisant, inspiré et singulier. Dommage que les solutions demeurent techniques très conventionnelles, car le reste frise le sans faute. Mais que reste-t-il aux autres ?!…

La Datsun 240Z S30 Fairlady adopte un six cylindres en ligne de facture classique avec son bloc en fonte et une culasse en aluminium. De dimensions super carrées (83 mm alésage x 73,7 mm course), il affiche ainsi une cylindrée de 2 399 cm3. Placé longitudinalement sous le long capot, il profite d’une distribution par chaîne qui entraîne un arbre à cames en tête. Le taux de compression est à 9:1. L’alimentation est sous-traitée aux bons offices d’une paire de carburateurs type SU. En bon six cylindres en ligne, ce L24 préfère le couple disponible à bas régime et la douceur de fonctionnement (une fois en température) avec ses 197 Nm à 4 400 tr/mn. Le régime maximal plafonne à 6 000 tr/mn bien que la zone rouge démarre à 7 000 tr/mn. La puissance maximale donnée en norme SAE s’élève à 151 ch à 5 600 tr/mn soit une valeur qui équivaut à environ 135 ch DIN. Un rapport ch/litre peu sportif, qui démontre pleinement la philosophie de cette mécanique : du couple, de l’allonge, mais pas de hargne dans le haut du compte-tours. La Datsun 240Z S30 Fairlady excelle dans l’art du Grand Tourisme rapide, mais moins dans l’ambiance « voiture de course ». En complément, une boîte mécanique à 5 rapports (en option, c’est 4 rapports de série) se charge de vous laisser le choix du type de conduite. Mais en bout de chaîne, surprise, pas de différentiel autobloquant sur le pont arrière pour mieux canaliser la puissance aux roues arrière. Bon pour se rattraper, Datsun a conçu une boîte dont le maniement ne souffre pas la critique, avec un étagement assez long mais qui se marie idéalement avec le caractère du six en ligne. Et l’embrayage reste souple, malgré une course trop longue. Jouant sur son couple, ce six en ligne se montre assez économe en carburant. Cela bien que le poids de la Datsun 240 Z S30 Fairlady soit conséquent avec plus d’une tonne sur la bascule. Les performances revendiquées sont déjà d’un bon niveau avec 200 km/h en vitesse maxi et un km DA en 31’’2. Classique coque autoporteuse en acier, la Datsun 240Z hérite d’un dispositif McPherson pour son train avant, complété d’une barre antiroulis. L’essieu arrière est composé de triangles inférieurs transversaux sur lesquels sont fixés les combinés ressorts hélicoïdaux – amortisseurs concentriques formant des jambes élastiques. La direction à crémaillère est sans assistance et relativement virile à faible allure et dans les manœuvres. Néanmoins, elle s’allège suffisamment dès que la vitesse s’accélère. Le freinage est trop timoré malgré des disques avant, mais des tambours arrière. Leur endurance est le véritable talon d’Achille de la Datsun 240Z qui la pénalise en usage très intensif ou répété. Posée sur des jantes en tôle de 14 pouces, les pneumatiques sont en 175 de large. Une monte suffisante qui garantit une tenue de route équilibrée et rassurante. Stable dans les grandes courbes, la Datsun 240 Z S30 Fairlady accepte de pivoter du train arrière et de glisser en se laissant contrôler à l’accélérateur. Seule vigilance lorsque la chaussée est mouillée, comme souvent avec des propulsions sportives. Facile à conduire, même à vive allure, la Datsun 240 Z est l’archétype de la voiture de sport de type Grand Tourisme, réussie et aboutie, qui ne se départ jamais d’une polyvalence d’usage bienvenue. L’habitacle est réservé à deux personnes. Toute la partie arrière est dévolue au coffre à bagages accessible depuis le grand hayon bien pratique malgré un seuil de chargement haut. La planche de bord est très complète avec une ergonomie sans faille. Nous sommes loin des approximations de réalisations italiennes contemporaines. Il est possible de trouver sa place derrière le volant tulipé avec sa jante en bois, même pour les grands gabarits (la Datsun 240Z a été conçue pour le marché US, dont les gabarits sont plus grands qu’au Japon…) L’instrumentation est particulièrement riche et à souligner, tout comme l’équipement de série, à quelques détails près qui imposent en France de prendre la boîte 5 vitesses manuelle en option pour bénéficier des vitres teintées par exemple.

Autres versions :
Datsun Sports Series

• Datsun 2000 Sports Fairlady SRL311
• Datsun 240Z S30 Fairlady

Les Rivales :
GT Sport 1960, 1969

• Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce
  Depuis déjà une année, le coupé Giulia GT Sprint séduit les amateurs de conduite sportive et passionnée. Avec sa carrosserie dont le dessin est l’œuvre d’un jeune talent (Giorgetto Giugiaro) chez Bertone, le coupé milanais fait mouche par son gabarit et ses proportions harmonieuses. Charmant, il se paie le luxe de jouer les mini-GT avec un quatre cylindres de 1 570 cm3 qui vaut en onctuosité et disponibilité certains six cylindres. Mais Alfa Romeo ne compte pas en rester là, ...
• Alpine A110 1300 G
  On peut juger la Berlinette Alpine 1300 S et son magique moteur Mignotet de 106 ch trop pointu. Et l’arrivée de la R8 Gordini 1300 annoncée pour juin 1966 va donner une belle occasion à Alpine de donner le moteur phare qui lui manquait pour faire le gros de son volume de vente : ni trop pointu, ni dépourvu d’âme sportive. Une mécanique que l’on trouve également sous le capot arrière de la Matra Jet 6. Extérieurement, difficile de différencier ...
• Alpine A110 1300 S
  Trop modeste la mécanique de l’Alpine A110 1100 ? Après avoir étrenné le moteur de la Renault Dauphine à ses débuts, puis celui de la Renault 8 Gordini, Jean Rédélé a missionné Marc Mignotet pour concevoir un 1300 cm3 en partant du 1100 Gordini. Pas de doute, avec ce millésime 1966 dopé par le quatre cylindres sur mesure qui développe 106 ch, la légère et déjà terriblement agile Alpine Berlinette va faire des étincelles. Extérieurement, il est difficile de faire ...
• Aston-Martin DB6 Vantage
  Voilà une belle surprise lors de ce London Motor Show de 1965 avec la présentation de la nouvelle Aston-Martin DB6. Dur de succéder à la mythique DB5 ? Finalement, après avoir écarté des propositions du carrossier Touring, David Brown a souhaité que l’équipe interne se charge de faire évoluer le dessin qui fait le succès de la firme depuis les DB4. Et puisque nous sommes face à un nouveau modèle, c’est l’occasion de corriger certaines critiques et élargir le cercle ...
• Datsun 240Z S30 Fairlady
  Sous l’égide de Ukyo Katayama, Nissan et sa marque Datsun sont en pleine ébullition depuis 1963 avec les Sport Series. « Mister. K », comme est surnommé le président de Nissan Motors USA, demande à développer un coupé qui viendrait concurrencer les constructeurs européens et américains sur ce marché ce marché juteux nord américain. Terminé les roadsters sportifs ! C’est sous la forme d’un coupé type Grand Tourisme compacte que la saga « Fairlady » se poursuit. Le designer maison ...
• Dino 246 GT
  Depuis 1965, Enzo Ferrari sous sa marque Dino a cédé à la pression des anglais avec l’étude d’un V6 compact d’une part, et de l’implantation en position central arrière. Après plusieurs expérimentations tant en compétition, que dans le développement d’une berlinette de route, c’est finalement en 1967 que la Dino 206 GT est dévoilée pour être commercialisée au compte-gouttes jusqu’en 1969. Au salon de Genève, en mars de la même année, Ferrari monte d’un cran et profite du réalésage du ...
• Maserati Indy 4200
  Initialement dévoilée sous la forme d’un prototype sur le stand Vignale au salon de Turin, c’est finalement en mars 1969 à Genève que Maserati confirme la Maserati Indy. Tracée par Virginio Vairo et Delio Meinardi, la Maserati Indy doit son nom aux succès de la firme au Trident dans la mythique course américaine en 1939 et 1940. La Maserati Indy affiche une élégance folle par un classicisme de bon aloi. Sa silhouette, elle la doit plus à des mensurations peu ...
• Porsche 911 E 2.0
  Depuis le salon de Francfort 1963, la Porsche 901… pardon 911 (!), s’est posée en GT de référence chez les voitures de sport. Forte en caractère, elle a su imposer sa solution technique particulière (porte-à-faux AR) et sa bouille inimitable héritée des Porsche 356. En 1968, pour améliorer la tenue de cap en ligne droite, l’empattement gagne 5,8 cm sans dénaturer la ligne. Et dans la foulée, la Porsche 911 L est remplacée par la Porsche 911 E, dotée de ...
• Triumph GT6 Mk1
  Après un premier essai avorté en 1964 en raison d’une surcharge pondérale trop importante pour le quatre cylindres d’origine, mais qui valida le dessin réussi de Giovanni Michelotti, Triumph adapta en premier lieu le dessin « coupé » fastback pour ses Spitfire de course pour les 24 Heures du Mans. Non sans un beau succès à la clé puisque la Triumph Spitfire remporta sa catégorie en 1965. Excusez du peu ! Du coup, Triumph compte bien surfer sur ce succès, ...

Avant d’acheter
Produit à 156 073 exemplaires de 1969 à 1973, la Datsun 240Z S30 Fairlady a surtout été vendue au Japon, Australie et USA qui a certainement représenté le plus gros marché. Néanmoins, même en France les exemplaires à vendre ne sont pas rares dans les petites annonces. Si vous peinez à trouver votre bonheur vous pouvez toujours envisager l’importation d’un exemplaire US. Mais le mieux est de se faire accompagner de spécialistes reconnus. Réputé pour être fiables, à commencer par le six en ligne, les coupés 240 Z demandent néanmoins un entretien suivant les préconisation du constructeur. Mécaniquement, les points de vigilance avant achat, et après se concentrent avant tout sur le collecteur d’échappement qui est lourd et peut déformer la culasse au niveau des goujons. La transmission connaît des signes de faiblesses sur les synchros. Enfin, le plus important est de chasser toute trace de corrosion qui fait des ravages aux endroits habituels (passages de roue, bas de caisse, tour de pare-brise/lunette arrière, ouvrants…). Véritable auto culte au Japon et aux USA, les spécialistes des pièces de rechange dédiées aux Datsun 240Z S30 sont légion et on trouve ainsi presque tous les éléments nécessaires. Soyez en revanche plus vigilants sur les pièces spécifiques et accessoires d’origine qui doivent impérativement être présents sur l’auto désirée.
Entretien : ND

Mots clés : Datsun | Nissan | Fairlady | 240 | Z | S30 | Coupé | GT | Grand Tourisme | Coupé Sport | Katayama | Japon | DATSUN | NISSAN | 240 Z S30 FAIRLADY | COUPE SPORT | GRAND TOURISME

CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS

Datsun-240Z-brochure1970-

✔ TOP Ligne aguicheuse et suggestive ǀ Polyvalence d’usage ǀ Six en ligne ǀ Finition et présentation intérieur ǀ Position de conduite ǀ Tenue de route équilibrée ǀ Plaisir de conduite ǀ Boîte de vitesse ǀ Prix ǀ Agrément de conduite ǀ Equipement de série | Direction

✖ FLOP Confort ferme ǀ Poids ǀ 2 places seulement ǀ Blason ? ǀ Habitabilité ǀ Sonorité moteur trop discrète ǀ Délicate sur le mouillé ǀ Absence d’autobloquant | Freinage !! ǀ Course de la pédale d’embrayage (trop) longue

– Les Nissan sportives sur le Forum GTI –Nissan 370Z (Forum JapanCar) – Nissan 370Z (Forum JapanCar)

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Nissan

• Nissan 370 Z
  Malgré un air de famille évident avec la 350Z qui a été diffusée à 300 000 exemplaires de 2002 à 2009, le 370Z est totalement inédit avec des proportions nettement modifiée : -10 cm en empattement, -6,5 cm en longueur mais +3 cm en largeur et des voies également élargies. La génétique sportive est toujours ...
• Nouvelle Nissan Hyper Force
  Nissan a dévoilé au Japan Mobility Show le Nissan Hyper Force, le dernier de sa série de concept-cars innovants « Hyper ». Avec un concept de véhicule 100 % électrique dévoilé chaque semaine depuis le 3 octobre en prévision du salon, Nissan a démontré sa capacité à anticiper un large éventail de besoins et de ...
• Nouvelles Nissan Skyline Nismo 2023
  Nissan Motor Co. a annoncé le lancement de la Skyline NISMO et de la Skyline NISMO Limited sur le marché japonais. La production de la Skyline NISMO – le summum de la marque Skyline GT – est limitée à 1 000 unités et le lancement aura lieu début septembre. Seuls 100 exemplaires de Skyline NISMO ...
• Nouvelle Nissan Z Nismo 2024
  Le Nissan Z millésime 2024 aux Etats-Unis redouble de performance avec le retour de la version NISMO, prête pour la piste, qui offre aux conducteurs passionnés une expérience unique. La version NISMO s’appuie sur les capacités des versions Z Sport et Performance pour ceux qui recherchent plus d’adrénaline et de performances dynamiques. Des améliorations ciblées ...
• Nissan dévoile son ambition électrique et la mobilité durable
  Nissan Motor Co., Ltd. organise Nissan Futures, un événement qui montre comment Nissan façonne l’avenir de la mobilité durable et du design innovant, dans la galerie de son siège mondial au Japon, du 4 février au 1er mars. Dans le cadre du lancement de l’événement, Nissan a dévoilé aujourd’hui (2/02/2023 à 1 heure du matin au ...
• Nouvelle Nissan Aryia Single Seater Concept Car
  Nissan dévoile un concept-car hautes performances : une monoplace basée sur le crossover 100% électrique Ariya. Ce concept excitant vise à démontrer les performances qu’offre par la motorisation 100 % électrique du nouveau crossover Nissan dans un châssis de monoplace. Nissan dévoile aujourd’hui un nouveau concept-car particulièrement impressionnant, le Nissan Ariya Single Seater Concept. Ce concept-car ...
• Nouvelle Nissan Z-Proto
  En levant le voile sur le nouveau Z Proto, Nissan annonce son intention de lancer une nouvelle génération de son légendaire coupé sportif. Le prototype au design totalement nouveau, a été présenté lors d’un évènement virtuel diffusé dans le monde entier depuis de Pavillon Nissan de Yokohama. Le Nissan Z Proto est doté d’une motorisation V6 biturbo et ...
• Nouvelle Nissan GT-R Nismo 2020 à l’épreuve de la caméra sur circuit
  Nissan vient de lancer la version Nismo 2020 de sa supercar GT-R. Plus légère grâce à l’utilisation méticuleuse de carbone sur la carrosserie, dotée de nouveaux turbos issus de la version GT3 de course et de freins carbone-céramique, c’est la plus aboutie de toutes les Nissan GT-R. Et quoi de mieux qu’une vidéo en travelling ...
• La Nissan GT-R Nismo bat le record du circuit de Tsukuba
  La Nissan GT-R NISMO 2020 a battu le record du temps au tour lors d’une attaque contre le circuit de Tsukuba le 9 décembre 2019. Le pilote de course NISMO, Tsugio Matsuda, a effectué le tour de piste record avec un temps de 59,3 secondes, battant ainsi le dernier record de piste des voitures de ...
• Nouvelle Nissan Nismo Leaf RC ou la voiture de compétition électrique arrive sur circuit
  Plus de 450 000 Nissan LEAF parcourent les routes du monde … et parfois ses circuits. Fort de son leadership mondial dans le domaine des véhicules 100% électriques et de son savoir-faire au plus haut niveau du sport automobile, Nissan a créé la Nissan LEAF Nismo RC. Ce modèle incarne la performance et la technologie ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

Datsun 240Z S30 Fairlady, 10.0 out of 10 based on 1 rating