Alpine A310 1600 VE (A310 VE)

alpine-a310-1600-3

Alpine A310 1600 VE (A310 VE)
1971 – 4 cyl. en ligne 8V
125 ch – 205 km/h
930 kg

A Dieppe l’enjeu est de taille à la fin des années 60. Il faut sortir de l’artisanat pour pérenniser les méthodes, la qualité, mais aussi aller chercher des volumes additionnels pour gagner plus d’argent. Jean Rédélé a un objectif, devenir en quelque sorte le « Porsche français ». La berlinette A110 a fait son temps, malgré une immense cote d’amour, et en 1971 l’Alpine A310 1600 VE vient apporter une nouvelle réponse bleu-blanc-rouge. Une ligne aiguisée due à Yves Legal, et bien assise sur la route, l’Alpine A310 1600 VE doit se contenter d’un 4 cylindres lorsque l’indéboulonnable Porsche 911 a un Flat 6…

Faute d’une mécanique plus noble, l’Alpine A310 mise tout sur sa ligne et son châssis exceptionnel…

Le Cléon alu type 807, moteur 4 cylindres déjà utilisé dans la R16 TS, est choisi pour l’Alpine A310 1600 VE. L’intérêt de ce bloc alu est son poids contenu et une fiabilité suffisante malgré l’augmentation de performance. D’ailleurs, c’est la même motorisation que Colin Chapman utilise dans sa Lotus Europe. De nombreuses modifications ont été apportées pour garantir plus de performances : admission, échappement, soupapes plus grosses, arbre à cames plus pointu, 2 carbus double corps horizontaux Weber 40 DCOE et une tubulure d’échappement Autobleu. Avec sa boîte 5 manuelle, l’A310 1600 VE profite de sa belle aérodynamique et d’un poids contenu à 930 kg pour offrir un beau chrono rapporté à sa puissance modeste (125 ch à 6 250 tr/mn et 148 Nm à 5 300 tr/mn). Comptez 205 km/h en vitesse maxi et le 0 à 100 km/h en 8″4. Pas mal, mais un peu juste en « coffre » moteur face à ses rivales (Porsche 912, Maserati Merak…). La culture maison est conservée pour le châssis poutre permettant une résistance à la torsion excellente rapportée au poids de la structure. Terminé l’essieu AR brisé des berlinette A110. L’Alpine A310 s’offre un essieu AR à double triangulation à carrossage constant, comme en compétition ! Le train AV à double triangulation reprend les éléments supérieurs de la R12 Gordini. Direction à crémaillère de Peugeot 504, freins AV à disques ventilés de R12 Gordini, disques pleins AR de R16 TS et des jantes alu 13″ chaussées de Michelin XAS FF (AV 165/13 – 80 et AR 185/13 – 80) complètent cet inventaire à la Prévert. La répartition des masses est optimisée (40/60) et la tenue de route très typée monoplace avec comme impératif d’avoir des réglages idoines. L’habitacle est plus vaste que celui de l’A110 mais demeure étriqué malgré tout. La position de conduite est sportive comme dans les protos, bien que volant, pédalier et sièges ne soient pas exactement alignés. L’instrumentation est complète, mais l’ergonomie est à parfaire avec l’autoradio curieusement placé. Ambiance grosse moquette et sellerie en drap (cuir en option).

Notre avis
Logo_GDS_sanstexteCeux qui souhaitent retrouver le caractère instable et jouissif de l’Alpine A110 en seront pour leurs frais. Comme avec la passation de témoin entre la R8 Gordini et la R12 éponyme, l’A310 1600 VE pour aller vite ne doit pas glisser mais soigner ses trajectoires au millimètre. Peut être moins grisant dans un premier temps, mais idéal pour travailler ses talents de pilote. Reste que l’offre est très convaincante, malgré un tarif copieux et une mécanique qui mériterait d’emblée plus de noblesse et de punch. En France on a pas de pétrole, c’est bien connu, mais…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Alfa Romeo Giulia 2000 GT Veloce Depuis 1963, l’Alfa Romeo Giulia « coupé Bertone » comme l’appellent ses fans, n’a eu de cesse d’évoluer. De 1 300 cm3 à 1 779 cm3 (appelée 1 750 en hommage aux Alfa Romeo du passé), rapidement la gamme s’est scindée en deux familles : la Junior en guise d’accessit, et GT Veloce pour les ...
  • Alfa-Romeo Montreal Après l’exposition universelle de Montréal en 1967 et le très beau concept car tracé par Marcello Gandini pour le compte de Bertone, Alfa-Romeo tient le public en haleine avec la présentation en mars 1970 à Genève de la version définitive routière. Entre le proto de l’expo et la version finale les différences sont nombreuses. Certes, ...
  • Alpine A110 1300 G On peut juger la Berlinette Alpine 1300 S et son magique moteur Mignotet de 106 ch trop pointu. Et l’arrivée de la R8 Gordini 1300 annoncée pour juin 1966 va donner une belle occasion à Alpine de donner le moteur phare qui lui manquait pour faire le gros de son volume de vente : ni ...
  • Alpine A110 1300 S Trop modeste la mécanique de l’Alpine A110 1100 ? Après avoir étrenné le moteur de la Renault Dauphine à ses débuts, puis celui de la Renault 8 Gordini, Jean Rédélé a missionné Marc Mignotet pour concevoir un 1300 cm3 en partant du 1100 Gordini. Pas de doute, avec ce millésime 1966 dopé par le quatre ...
  • Alpine A310 1600 VE (A310 VE) A Dieppe l’enjeu est de taille à la fin des années 60. Il faut sortir de l’artisanat pour pérenniser les méthodes, la qualité, mais aussi aller chercher des volumes additionnels pour gagner plus d’argent. Jean Rédélé a un objectif, devenir en quelque sorte le « Porsche français ». La berlinette A110 a fait son temps, ...
  • Datsun 240Z S30 Fairlady Sous l’égide de Ukyo Katayama, Nissan et sa marque Datsun sont en pleine ébullition depuis 1963 avec les Sport Series. « Mister. K », comme est surnommé le président de Nissan Motors USA, demande à développer un coupé qui viendrait concurrencer les constructeurs européens et américains sur ce marché ce marché juteux nord américain. Terminé ...
  • Jaguar Type E V12 Série 3 Depuis 1961, la Jaguar Type E dessinée par Malcom Sayer, promène son allure féline, élégante et sportive sur les routes. Pour cette année 71, c’est le grand chambardement dans la gamme Type E avec la série 3 : V12, carrosserie 2+2 pour le coupé, et dimensions revues. Scandale ?! Un peu oui, car ce qui ...
  • Ligier JS2 La Ligier JS2 a déjà connu une sacrée genèse orchestrée par un homme au fort caractère : Guy Ligier. Ancien rugbyman, et pilote automobile, était surtout très lié d’amitié avec le regretté Jo Schlesser. Ce dernier décédé en F1 au volant de sa monoplace Honda RA302 au GP de France 1968 (Rouen), va amener Guy ...

Avant d’acheter
L’Alpine A310 1600 VE est la plus produite de la lignée des 4 cylindres avec 1 255 exemplaires produits. Elle reste malgré tout assez rare dans les petites annonces, beaucoup ayant disparu. Après une période trouble, elle a retrouvé des couleurs sur le marché de la voiture ancienne et jouit désormais d’une certaine cote d’estime auprès des connaisseurs. A juste titre. Comme la plupart des Alpine contemporaines, l’A310 VE convoitée ne devra pas avoir été bricolée ou avoir été mal réparée. Le châssis poutre et surtout les trains roulants ne supportent pas l’à peu près en matière de réglages. Si la réparation et/ou les réglages sont de mauvaises qualité, le comportement routier devient déplorable. Le travail du polyester n’est pas à la portée de tous les carrossiers, tandis que le réglage des carbus est bien éloigné des prises de diagnostiques et des ordinateurs d’atelier. L’Alpine A310 est donc une auto qui nécessite des attentions de connaisseurs. La finition intérieur souffre souvent des outrages du temps. Attention à la disponibilité de certaines pièces. Heureusement il existe de nombreux clubs et forums pour vous aider dans votre recherche puis dans la vie avec votre Alpine A310 1600 VE…

Mots clés : Alpine | A310 | 1600 | VE | 4 cylindres | Dieppe | France | ALPINE | A310 VE | Coupé | Grand Tourisme

TOP Design sportif et moderne | Finition et habitabilité en progrès | Performances | Position de conduite | Comportement routier précis | Freinage | Poids FLOP Image et cote d’amour vs l’A110 ? | Moteur populaire | Détails de finition | Réglages châssis pointus

Alpine de Alpine GTA Passion – Alpine V6 GT

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Alpine
A310 1600 VE (A310 VE)
1971
9 CV – 44 800 FF
4 cylindres en ligne, 8 soupapes (1 ACL) – 1 605 cm3
125 ch à 6 250 tr/mn (77,88 ch/litre)
148 Nm à 5 300 tr/mn (92,19 Nm/litre)
non
propulsion + BV5 manuelle
930 kilos (7,44 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR
jantes alu 13″ + pneus en 165/13-80 AV et 185/13-80 AR
0 à 100 km/h en 8″4; 205 km/h, km DA en 29″7

Textes : Arthur Fox (Alis Webzine) – Photos : D.R

  • Car Of The Year 2019: L’Alpine A110 sur la deuxième marche du podium L’Alpine A110 figurait parmi les sept finalistes de l’élection Car Of The Year (COTY) 2019, prix décerné par un panel réunissant soixante journalistes européens. Seul coupé en finale de la compétition, l’Alpine A110 réalise une performance inédite dans l’histoire du COTY ; elle termine première ex aequo avec 250 points comptabilisés à l’issue du premier décompte des ...
  • La nouvelle Alpine A110 mk2 est récompensée par le magazine Evo comme Coupé Sport de l’année 2018 La nouvelle Alpine A110 n’en finit pas de récolter des lauriers ! Dernier en date, la récompense décernée par nos confrères d’Evo en Angleterre qui attribuent à la berlinette bleue le titre de coupé sport de l’année 2018. Un résultat amplement mérité devant l’engouement suscité par la berlinette bleue qui non contente de faire un ...
  • Nouvelle Alpine A110 remporte le prix de sportive de l’année 2018 décerné par le magazine Echappement Comme chaque année depuis plus de trente ans, le magazine Echappement organise l’élection de la meilleure sportive de l’année. Cette année, les candidates au titre sont aux nombres de 8. Les finalistes sont parties vers la Bourgogne pour s’affronter au cours d’une journée de test sur circuit avec à leur volant François Delecour, Nicolas Schatz, Yoann ...
  • La nouvelle Alpine A110 est couronnée Voiture Performante 2018 par le magazine Octane La nouvelle Alpine A110 Mk2 a été couronnée Voiture Performante de l’année par le magazine Octane à Londres. James Elliot, le rédacteur en chef du magazine Octane explique les raisons de ce choix : « L’Alpine A110 est réellement remarquable dans sa conception allégée au service de la performance et du plaisir de conduite. Et en ...
  • Alpine A110 Mk2 Première Edition Sacré come-back que celui d’Alpine annoncé en 2012 ! Voulu par Carlos Tavares, ce dernier va finalement quitter le groupe Renault suite à des divergences de vues avec son patron, Carlos Goshn. Entre-temps, Alpine qui était associée à Caterham pour l’élaboration et la conception de sa future A110 décide d’arrêter cette collaboration qui ne leur ...
  • L’Alpine A110 élue Performance Car de l’année par Top Gear L’Alpine A110 Mk2 a remporté le titre de Performance Car de l’année par le magazine Top Gear face à 13 rivales, toutes des voitures de sport. C’est sur le circuit de Charade (Près de Clermont Ferrand en Auvergne) que les journalistes du magazine Top Gear ont confronté les 13 protagonistes. Mais les tests se sont ...
  • Alpine annonce les tarifs de des A110 Pure et Légende en France Présentées au Salon automobile de Genève 2018, les A110 Pure et Légende enrichissent l’offre de série d’Alpine. Ces deux nouvelles versions restent fidèles aux principes intemporels Alpine alliant compacité, légèreté et agilité. Pure et Légende partagent les caractéristiques techniques de l’A110 Première Edition : châssis et structure en aluminium, moteur en position centrale arrière 1,8l ...
  • La nouvelle Alpine A110 Mk2 reçoit 5 étoiles par le magazine Autocar La nouvelle Alpine A110 a reçu le prix « FiveStar Car » durant les Autocar Awards 2018 qui se sont tenus sur le circuit de Silverstone (Grande-Bretagne) le 15 mai. Ce prix est accordé aux véhicules ayant reçu la note maximale de cinq étoiles au cours des essais routiers réalisés par Autocar ces douze derniers mois. Les essais routiers d’Autocar existent ...
  • Nouvelle Alpine A110 GT4 Dès sa création en 1955, Alpine a couru au plus haut niveau du sport automobile international afin de démontrer les performances et l’endurance de ses voitures. Ses plus beaux succès restent la victoire au classement général des 24 Heures du Mans 1978 et le titre par équipe au Championnat du Monde des Rallyes FIA 1973. ...
  • Nouvelles Alpine A110 Pure et Légende Lancée fin 2017 et aussitôt écoulée, l’A110 Première Édition est le premier modèle sortipar Alpine depuis plus de deux décennies. Avec la présentation des versions de série, la renaissance de la marque se poursuit à un rythme soutenu. Avec leurs deux personnalités affirmées, les versions Pure et Légende élargissent l’offre du coupé sport A110. Toutes deux partagent ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 9.7/10 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +3 (from 3 votes)
Alpine A310 1600 VE (A310 VE), 9.7 out of 10 based on 3 ratings
Please follow and like us:
20

Une réflexion au sujet de « Alpine A310 1600 VE (A310 VE) »

  1. 10/10
    je roule en A310 1600Ve depuis 1989. c’est une auto extraordinaire

    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: 0 (from 0 votes)

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.