Renault Clio S

renault-clio-s-5

Renault Clio S
1993 – 4 cyl. en ligne 8V
80 ch – 172 km/h
850 kg

Depuis 1990, la Renault Clio est venue remplacer la Supercinq avec beaucoup plus d’emphase. Plus cossue, mieux finie, elle se décline en véritable gamme tout en étant coiffée par la Clio 16S de 140 ch. Pour 1993, la Williams vient apporter encore plus, mais Renault a également pensé aux amateurs moins fortunés avec la Clio S. Au programme une présentation pimpante avec les jantes tôles de 14’’ de la Clios 16S peintes en blanc, un liséré vert avec monogrammes « S » et une paire d’antibrouillards. Les bonnes recettes de la belle époque, mais l’effet est là, bien plus que celui produit par son 1,4 litres de 80 ch assez timoré…

La Renault Clio S propose pour un prix serré un esprit sport avec sa boîte courte et sa présentation sympa. On n’en dira pas autant de sa mécanique manquant de tonus…

Bien que frappé du mot « Energy » sur son couvre culasse, le 1,4 litres E6J reste finalement très classique dans sa conception : 8 soupapes, un arbre à cames en tête. Le rapport volumétrique s’établit à 9,5:1. Et comme à la belle époque, Renault nous ressort du placard pour le marché français un carburateur double-corps Weber alors que certains marchés imposent déjà l’injection électronique avec catalyseur. Voilà de quoi développer 80 ch à 6 000 tr/mn (faut cravacher !…) et un couple de 109 Nm à 3 500 tr/mn. L’atout véritable de la Clio S est bien entendu sa transmission avec sa boîte 5 manuelle courte. Plus que des mots, elle rehausse le niveau général et apporte ce petit peps sportif en feeling de conduite. Malgré cela le chrono ne fait pas de miracles. La vitesse maximale dépasse tout juste les 170 km/h (merci la boîte courte !), et les accélérations sont toniques à défaut d’être tonitruantes avec un 0 à 100 km/h en 11’’0 et le kilomètre DA qui tourne autour des 33’’. Pas de surprise, le train avant est de type McPherson tandis que l’essieu arrière est composé de bras tirés. La différence par rapport au reste de la gamme Clio réside à la fois dans les tarages de suspensions qui sont spécifiques à la Renault Clio S, mais aussi les pneus à profil bas pour les petites jantes tôles de 14’’ chaussées en 175/60 HR14. Un de ses atouts, et pas des moindres pour une sportive, surtout si l’on s’en tient aux thèses de Colin Chapman fondateur de Lotus (« Light is Right », léger c’est mieux), est le poids contenu de cette petite bombinette made by Billancourt : 850 kilos tous mouillés. Le freinage est confié à une paire de disques ventilés avant (tout de même), et des tambours arrière. Ne cherchez pas d’ABS ou d’aides à la conduite, la Clio S se veut pure et laisse la responsabilité de la conduite au seul conducteur. L’habitacle conserve les attraits de la gamme Clio : de la place à bord comparé aux concurrentes directes et une présentation à l’ergonomie soignée. L’équipement de série reste contenu pour garantir un prix de vente serré. Toutefois, la direction assistée est comprise dans l’offre ce qui est un atout en ville, son terrain de prédilection. Les accessoires sport sont présents comme les sièges enveloppants et le volant et pommeau empruntés à la Clio 16S. On note toutefois encore beaucoup de plastiques durs, mais à moins de 80 000 FF, on ne sera pas trop difficiles…

Notre avis
emoticonElle n’est pas parfaite et ses performances sont décevantes. Certes, mais finalement Renault a réussi son pari avec cette Clio S : séduire les jeunes et garantir pour un tarif assez doux un tempérament, ou à défaut, un esprit sport ressenti au volant. La boîte courte est à mettre à profit de ces sensations plus que le moteur trop mou. Seul véritable regret, on aurait aimé un comportement routier plus joueur, car il reste ici comme celui des autres Clio : efficace et impérial, mais désespérément neutre…

Autres versions :

Les Rivales :

  • Citroën AX GTI Citroën AX GTI (1991)Après une Citroën AX Sport, pétillante, sportive à souhait, mais si mal finie et à la carburation capricieuse, Citroën rajeunit toute sa gamme AX en 1991. Exit la version Sport, mais on gagne en échange une Citroën AX GTI aussi performante mais nettement mieux élevée. Elle revêt même son « jogging » à l’instar des ...
  • Citroën AX Sport Phase 2 Citroën AX Sport Phase 2Depuis quelques mois, Citroën a étonné avec sa petite AX Sport dont la vocation première est d’être produite à 5 000 exemplaires afin d’être homologuée en groupe N et groupe A catégorie 1 300 cm3. Sportive brute de décoffrage, la petite AX a enthousiasmé les observateurs et les passionnés par son caractère très sportif, la ...
  • Fiat Cinquecento Sporting Depuis 1992, Fiat a donné son interprétation moderne de la Fiat 500… pardon « Cinquecento » ! Sur seulement 3,2 mètres de long et un empattement de 2,2 mètres les designers italiens ont du tracer des traits droits pour conserver un minimum d’habitabilité. Pour 1994, heureuse surprise, Fiat décline une variante sportive : la Cinquecento ...
  • Lancia Y10 GT i.e. Lancia Y10 GT i.e.Depuis 1985, la Lancia Y10, aussi badgée Autobianchi sur certains marchés, étonne par sa silhouette ramassée et aérodynamique. Œuvre du Centro Style Fiat, les stylistes italiens ont du composer pour se baser sur la plateforme de la Fiat Panda. Si le résultat a surpris le public à sa présentation au salon de Genève, le charme ...
  • Lancia Y10 Turbo & GT i.e. – Guide Achat Lancia Y10 Turbo (1985)Remplacer la petite et pétillante Autobianchi A112, voilà la gageure de la copie demandée à Lancia. D’autant plus que c’est un peu compliqué en interne chez Fiat. L’étude est menée pour la future Y10, puis finalement elle est déroutée par le patron des projet du groupe Fiat Vittorio Ghidella pour la transformer en Fiat Panda, ...
  • Mini Cooper 1.3i Après 22 années d’absence, la « mamy » Mini retrouve sa version Cooper ! La bouille reste toujours aussi craquante avec son look inchangé depuis les années 50 (!) et son micro gabarit qui tient dans les 3 mètres de longueur. Preuve que Sir Alec Issigonis, alors aux destinées techniques de la Mini était visionnaire… ...
  • Opel Corsa A GSI En 1982, Opel élargit sa gamme vers le bas avec sa Corsa. Petite et compacte, elle vient s’insérer avec succès sur un segment déjà très disputé des petites citadines polyvalentes. Mais de GTI ou version sportive, il faudra se contenter de la Corsa SR et ses maigres 70 ch. Bien pâles face aux 112 ch ...
  • Opel Corsa A GSI FL Opel Corsa A GSI FL (1990)Opel est enfin sur le segment des petites GTI depuis 1988. Il était temps !… Mais n’allez pas imaginer que la firme au Blitz ait décidé de jouer les références de la catégorie, car entre-temps les plus performantes sont équipées de mécaniques fortes de 130 ch (Peugeot 205 GTI 1,9 litres, VW Golf GTI 16S…). ...
  • Peugeot 106 XSI 1400 Dur de succéder à la Peugeot 205 GTI ? C’est ce que Peugeot a dû penser puisqu’elle n’est pas remplacée directement. Les 106 et 306 se chargent de joindre les deux bouts pour tenter d’éclipser progressivement la (trop ?) célèbre Peugeot 205. Pari gagnant ? Pas si sûr, car face aux autres GTI plus velues, ...
  • Renault Clio S Renault Clio S (1993)Depuis 1990, la Renault Clio est venue remplacer la Supercinq avec beaucoup plus d’emphase. Plus cossue, mieux finie, elle se décline en véritable gamme tout en étant coiffée par la Clio 16S de 140 ch. Pour 1993, la Williams vient apporter encore plus, mais Renault a également pensé aux amateurs moins fortunés avec la Clio ...
  • Volkswagen Polo G40 Coupé Type 3 Volkswagen Polo G40 Coupé Type 3Depuis 1985, la fourmi s’est fâchée ! Volkswagen avait alors doté d’un compresseur G40 sa petite Polo GT Coupé type 2. D’abord commercialisée sous la forme de séries limitées la Polo G40 va intégrer la gamme Volkswagen en France. Le constructeur de Wolfsburg opère un restyling de la Polo en octobre 1990. En septembre 1991, ...

Avant d’acheter
La Renault Clio S ne bénéficie pas de la même image ou cote que ses grandes sœurs Clio 16S/16V et Clio Williams. Pour autant, sa cote reste relativement soutenue, les Clio S étant moins présentes dans les petites annonces. Beaucoup d’entre-elles ont en outre terminé dans les différentes vagues de primes à la casse. Il faut donc éplucher les petites annonces avec beaucoup de patience pour en trouver une, qui de surcroît est en bon état. C’est souvent le hic pour ces petites bombinettes de l’ex-Régie, les autos sont souvent passées par de nombreux propriétaires qui n’ont pas toujours réalisé l’entretien requis. Sans parler des versions passées dans les mains des tuners en herbe. La mécanique est très fiable car finalement assez simple techniquement. C’est surtout le circuit de refroidissement et le joint de culasse qui peuvent déclarer forfaits en premiers. La boîte de vitesses doit être celle d’origine et pas un échange avec un autre modèle à l’étagement plus long (!), et surtout les rapports doivent s’enchaîner sans heurts. Un point important à surveiller, la mécanique manquant de punch, c’est sur la boîte que l’on va généralement tirer, en fatiguant les synchros. Comme toutes les Clio de cette génération, les ailes arrière peuvent présenter des traces de corrosion, tandis que l’habitacle vieillit assez mal en raison des nombreux plastiques durs. Enfin tous les équipements et monogrammes « S » doivent être présents car assez durs à trouver d’occasion.

Mots clés : Renault Sport | Clio S | S | GTI | RS | Dieppe | France | RENAULT | CLIO S | GTI

TOP Présentation pimpante | Prix d’attaque | Comportement routier efficace et sécurisant | Boîte courte | Habitabilité et confort | Image de la 16S et Williams en arrière plan FLOP Performances décevantes | Moteur mou | Finition cheap | Comportement pas assez vif

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Renault
Clio Williams
1993
7 CV – 79 500 FF
4 cylindres en ligne, 8 soupapes (1 ACT) – 1 390 cm3
80 ch à 6 000 tr/mn (57,33 ch/litre)
109 Nm à 3 500 tr/mn (78,41 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle
850 kilos (10,6 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 tambours pleins AR
jantes tôle 14″ + pneus en 175/60 HR14 AV et 175/60 HR14 AR
0 à 100 km/h en 11’’0; 172 km/h, km DA en 33″0

Textes : Benjamin de la Renardière (Alis Webzine) – Photos : D.R

Renault Clio S
  • Nouvelle Renault R5 Turbo 3E concept née pour drifter « Une année pop et pleine de surprises » : telle était la promesse faite par Renault en janvier 2022 pour lancer le cinquantième anniversaire de la Renault 5, une de ses plus grandes icônes. Après de nombreux événements festifs (participation au Monte-Carlo historique, salon Rétromobile, Le Mans Classic, etc.) et la présentation du show-car électrique ...
  • GP F1 Monza Italie 2022 – 11 septembre Temple de la vitesse, Monza en Italie, avec son ancien autodrome qui est découpé par le passage de la piste moderne, au milieu de la forêt et des arbres, est un temps fort de l’année. Les vitesses dépassent les 350 km/h dans la ligne droite donnant toujours le frisson de la foule. La Scuderia est ...
  • GP F1 Zandvoort Hollande 2022 – 3 septembre Attention ! Nous voilà sur les terres de Max Verstappen. Il faut savoir, que ce dernier outre une chanson à sa gloire qu’entonne le public batave flanqué de leurs tuniques oranges, a été décoré d’une distinction nationale par le gouvernement hollandais. Ajoutez à cela les festivités potaches habituelles de Red Bull (ici une course en ...
  • GP F1 Spa Francorchamps Belgique 2022 – 28 août Spa Francorchamps démarre la fin de la pause d’une part, mais également son lot d’annonces : Albon est confirmé chez Williams et le GP de France ne sera pas reconduit en 2023 (sic !). Mais plus comique, alors qu’Alpine avait confirmé Piastri chez eux en 2023 pour remplacer Alonso qui ne s’est pas senti désiré ...
  • GP F1 Budapest Hongrie 2022 – 31 juillet Dernier Grand Prix avant la pause estivale, il va être instructif et intéressant de voir su avec le nouveau règlement technique des monoplaces, les dépassements seront plus réalistes sur le Hungaroring de Budapest (Hongrie). Dans les « coups de tonnerre », Sebastian Vettel a annoncé sa fin de carrière pour la fin de la saison 2022. Une ...
  • GP F1 Le Castellet Paul Ricard France 2022 – 23 juillet Voilà encore une belle fête tricolore qui s’annonce sur le circuit du Castellet. Ce circuit créé par Paul Ricard est prêt pour accueillir ses deux pilotes français (Ocon et Gasly) et leur faire la fête. La température est digne de la canicule et va mettre les organismes, les mécaniques et les pneumatiques à rude épreuve. ...
  • Nouvelle Alpine A110 E-ternité Concept Car dévoilée au GP F1 de France au Castellet « Je veux électrifier Alpine pour l’inscrire dans l’éternité ». Une phrase lancée par Luca de Meo peu de temps après son arrivée chez Renault Group. Défi accepté pour Laurent Rossi, CEO d’Alpine, et les ingénieurs de la marque. En moins d’un an, une équipe commando a concrétisé ce défi audacieux et s’est même offert l’opportunité ...
  • Alpine victorieux aux 6 Heures de Monza en championnat WEC Le Championnat du Monde FIA d’Endurance lançait sa seconde moitié de saison ce week-end avec trente-huit voitures en compétition à l’Autodromo Nazionale di Monza (Italie). Dès vendredi, Nicolas Lapierre, André Negrão et Matthieu Vaxiviere reprenaient leurs repères sur le tracé italien. Après trois séances d’essais productives sous une chaleur écrasante, l’Alpine A480 était confiée à Nicolas ...
  • GP F1 Spielberg Autriche 2022 – 10 juillet Sur les terres de Red Bull ! Et Verstappen compte bien se tailler la part du lion. Mais cela s’annonce moins facile que prévu car Mercedes remonte la pente et que Ferrari dispose toujours du moteur le plus puissant et sort d’une belle victoire à Silverstone. Reste à voir si la Scuderia sera capable de ...
  • GP F1 Silverstone Angleterre 2022 – 3 juillet Lewis Hamilton arrive gonflé à bloc à Silverstone. La Mercedes s’améliore de course en course, et le moral du britannique progresse d’autant. Mais d’autres « locaux » tels Norris et Russel veulent également briller sur leurs terres… Et comme toujours le duel se fera en tête avec Rede Bull et Ferrari. Les qualifications qui se déroulent sous ...

Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. FerrariPorscheLamborghiniAston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (LotusBMW,Mercedes-BenzAudi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTIR8 GordiniVW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.6/10 (5 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +3 (from 5 votes)
Renault Clio S, 5.6 out of 10 based on 5 ratings

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.