Mitsubishi Colt GTI 4G93
1992 – 4 cyl. en ligne 16V
140 ch – 210 km/h
995 kg
Comptant sur 140 ch, la Mitsubishi Colt 1.8 GTI est jolie et bien pensée. Mais son comportement routier reste un ton en dessous de ses rivales européennes…
Partants de la famille de moteurs 4G9, les motoristes ont pris pour base le 1600 cm3 16 soupapes 2 ACT (4G92) et ont augmenté la course (de 77,5 mm à 89 mm) pour aboutir à une cylindrée de 1 834 cm3. Devenant ainsi 4G93, ce 1,8 litres a profité d’un traitement particulier : conduits d’air et chambres de combustion inédits, des masses de pistons et bielles allégées et un gros travail sur la dépollution avec l’aide du système ECI-MULTI (Injection électronique Multipoint). La Colt GTI délivre ainsi 140 ch à 6 500 tr/mn et 164 Nm à 5 500 tr/mn. Avec sa boîte 5 manuelle à double câbles symétrique, la Colt 1.8 GTI n’est pas avare face au chronomètre : 0 à 100 km/h en 9″5; 210 km/h, km DA en 28″7. Les ingénieurs ont retenu une technique éprouvée avec un classique McPherson modifié à l’avant et une suspension à roues indépendantes à l’arrière avec essieu multibras. Il est à noter qu’un travail a été réalisé dès la conception pour rigidifier la caisse, et maintenir le poids le plus bas possible (sous la tonne). Pour ralentir la GTI nipponne, des disques ventilés sont montés à l’avant et des disques pleins à l’arrière. Un dispositif d’anti-blocage appelé ALB est de série pour aider le conducteur distrait à être plus efficace. L’ensemble repose sur des jantes de 14″ chaussées de pneus en 185/60 R14. Un empattement long, des voies plus larges à l’avant qu’à l’arrière, t des porte-à-faux plus courts accroissent la stabilité, le confort de conduite et la manoeuvrabilité. Seul hic dans ce tableau qui s’annonçait idyllique, l’amortissement peine à maintenir l’ensemble et sur chaussée dégradée, le confort se dégrade très nettement. L’habitacle est à l’unisson de l’extérieur avec des rondeurs partout. L’ensemble est de belle facture, avec une habitabilité en hausse comparée à sa devancière. L’équipement de série est complet avec vitres et rétros électriques, autoradio K7, verrouillage centralisé et direction assistée. On note une belle position de conduite autorisée par les multiples réglages sièges et volant…
Mitsubushi peine à imposer son style dans un segment très disputé où les références européennes (Clio 16S, 205 GTI, Golf GTI) laissent peu de place aux autres. Pourtant, la Mitsubishi Colt 1.8 GTI ne manque pas d’arguments à commencer par sa très belle mécanique performante et raffinée. La présentation ne souffre pas la critique et certaines françaises pourraient bien s’en inspirer. Mais dès que l’on s’attarde sur le comportement routier, les françaises démontrent leur avancée et la Colt GTI se désuni. Reste un rapport prix/équipement très intéressant…
Autres versions :
Mitsubishi Colt GTI
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Avant d’acheter
Les GTI des années 90 sont techniquement à la croisée des chemins : pas encore de multiplexage et d’accessoires périphériques complexes, coûteux (xénon) ou surdimensionnés (freins, pneus). La Mitsubishi Colt 1.8 GTI est de cette race de GTI « intermédiaires ». Cela ne signifie pas qu’il ne faut pas être très regardant quant à leur état et le respect d’origine. Celle convoitée, doit avoir traversé les affres des 5e mains sans ambages, échappée au tuning ou avoir été « détunée » et surtout avoir été entretenue et soignée. La mécanique est très fiable et peut dépasser allègrement les 200 000 km. Les Mitsubishi Colt 1.8 GTI ne courent pas les annonces dans les pages des magazines spécialisés sur la vente d’automobiles d’occasion. Mais malgré cette offre relativement maigre, la cote n’est pas très soutenue, en raison d’une image en France relativement confuse. Il faut composer avec un réseau SAV pas très fourni dans l’hexagone et des tarifs de pièces détachées assez élevés.
Mots clés : Mitsubishi | Colt | GTI | 1L8 | 4G93 | Japon | Petite Sportive | MITSUBISHI | GTI 4G93 | GTI
CATALOGUES – BROCHURES – PROSPECTUS
mitsubishi-colt_1994-4 mitsubishi-colt-_1992-2 mitsubishi-colt_1992
✔ TOP Ligne fluide et compacte | Moteur | Prix | Performances | Equipement de série | ✖ FLOP Confort | Image ? | Motricité | Consommation | Amortissement |
Fiche Technique
Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Mitsubishi Colt GTI 1.8 (4G93) 1992 10 CV – 111 000 FF 4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 834 cm3 140 ch à 6 500 tr/mn (76,33 ch/litre) 164 Nm à 5 500 tr/mn (89,42 Nm/litre) non traction + BV5 manuelle 995 kilos (7,10 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ALB jantes alu 14″ + pneus en 195/60 R14 AV et 195/60 R14 AR 0 à 100 km/h en 9″5; 210 km/h, km DA en 28″7 |
Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R
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La rédaction
Du Japan bashing en somme, la rivale de la Golf GTI c’est la Lancer Evo et elle est bien au dessus de la 205 et Clio en sus d’avoir un essieu arrière multibras.
Voilà une réaction passionnée comme on les aime… Tout dépend ce que vous souhaitez comparer. Selon nous la Mitsubishi Lancer Evo ne joue pas dans la cour des GTI, ce qui n’est pas le cas de la Colt GTI 4G3. Et malgré toute l’affection que nous avons pour cette proposition nippone, à la plastique séduisante et la finition sérieuse, les prestations sportives sont un ton en dessous de ses rivales européennes directes, mais également japonaises; La Honda Civic est à notre sens bien plus sportive et convaincante. J’espère que vous ne nous taxerez pas de Japan Bashing ni de Honda Bashing… 🙂