Nouvelle Chevrolet Camaro ZL1 2017

2017 Chevrolet Camaro ZL1Une technologie, un raffinement, une capacité sur piste et une accélération inégalés positionnent solidement la Chevrolet Camaro ZL1 2017 pour rivaliser en tous points avec les coupés sports les plus évolués au monde. « La Camaro ZL1 est conçue pour exceller dans tout », a déclaré Mark Reuss, vice-président exécutif du développement international des produits. « C’est un coupé 2+2 qui offre des performances d’accélération, de maniabilité et de freinage incroyables, ainsi que des niveaux élevés de technologie et un amortissement du châssis parfait qui conviennent à la conduite de tous les jours. Il soutient la comparaison avec tous les coupés sports, de tout prix et en toute circonstance. »

L’accélération de la ZL1 est assurée par un nouveau moteur 6,2 L V8 suralimenté, estimé à 640 ch (477 kW), et par une boîte manuelle à six vitesses avec régime en rétrogradation actif ou par la toute nouvelle boîte automatique à dix vitesses. La structure légère et plus rigide de la toute nouvelle Camaro de sixième génération, couplée à la suspension magnétique Magnetic Ride et au différentiel antipatinage électronique, en assure la maniabilité. Les technologies de série comprennent le sélecteur de mode de conduite, l’échappement bi-mode et des fonctions de connectivité évoluée.

La Camaro ZL1 sera en vente plus tard cette année.

Conçue pour la performance

La fonctionnalité caractérise la forme de la Camaro ZL1, dont l’extérieur est le fruit de plus de 100 heures d’essais en soufflerie et de validation sur piste afin d’en améliorer l’aérodynamisme et le refroidissement pour usage sur piste. En conséquence, son extérieur contribue à maintenir une circulation d’air au-dessus, en dessous et au travers de la ZL1.

« La conception de la Camaro ZL1 lui assure une performance exceptionnelle et un style irrésistible », a souligné John Mack, directeur de la conception extérieure de la Camaro. « Sous tous les angles, les éléments de la voiture s’unissent pour lui donner une attitude audacieuse et très combative. »

L’ouverture de la calandre inférieure, par exemple, offre une plus grande circulation d’air que sur la Camaro SS, tandis que la calandre supérieure intègre la nouvelle version de l’emblème en forme de « noeud papillon ouvert ». Elle comporte également un nouveau capot comprenant une garniture en fibre de carbone et des déflecteurs de chaleur qui refoulent l’air chaud hors du compartiment moteur. Parmi les changements apportés à la Camaro, vous trouverez également un séparateur avant plus grand, des bas de caisse uniques, un aileron arrière et des ailes avant plus larges, tous spécialement réglés pour améliorer l’aérodynamisme et procurer une meilleure stabilité à haute vitesse.

L’intérieur comporte des sièges avant Recaro de série, ainsi qu’un volant à jante inférieure plate et un levier de vitesse en suède. L’enregistreur de données de performance de Chevrolet est offert en option.

Rapide et toute en finesse

Une suite cohérente de technologies de performance adapte la performance de la ZL1 en ville et sur piste. Ses caractéristiques comprennent une suspension magnétique Magnetic Ride améliorée, un système de gestion de traction de performance, un différentiel antipatinage électronique, une commande de lancement personnalisée et un sélecteur de mode de conduite. Elle comporte un meilleur rapport poids-puissance que le modèle précédent, puisqu’elle pèse 90 kg (200 lb) de moins tout en offrant environ 60 ch de puissance et 80 lb-pi de couple de plus.

Résultat : une expérience de conduite unique en son genre.

« La meilleure description qu’on puisse donner quand on conduit la Camaro ZL1 est que l’expérience est “rapide et toute en finesse”, » a ajouté Mark Reuss. « La voiture est merveilleusement équilibrée. L’amortissement et l’insonorisation procurent une performance optimisée et une conduite en toute confiance en toute circonstance ou presque, de la Pacific Coast Highway à Pomona, en passant par Willow Springs. »

Voici d’autres caractéristiques du châssis de la voiture :

  • Roues de 20 po en aluminium forgé uniques, avec pneus 285/30ZR20 à l’avant et pneus 305/30ZR20 à l’arrière;
  • Pneus Goodyear Eagle F1 Supercar, au composé et à la construction exclusivement conçus pour la Camaro, afin de leur offrir une adhérence exceptionnelle;
  • Freins Brembo avec étriers avant monobloc à six pistons, arborant le logo ZL1, et très grands disques avant à deux pièces de 15,35 po (390 mm).

Performance suralimentée et nouvelle boîte automatique à dix vitesses

Le compartiment-moteur de la ZL1 est doté d’un moteur 6,2L V8 LT4 à bloc compact suralimenté, ainsi que de systèmes d’admission et d’échappement adaptés à la Camaro. Il développe une puissance estimée de 640 ch (477 kW) et un couple de 640 lb-pi (868 N.m).

Le moteur LT4 est jumelé à une boîte manuelle à six vitesses de série ou, en option, à une toute nouvelle boîte automatique à dix vitesses avec palettes sur le volant. Le rapport de démultiplication global de 7,39 de la boîte automatique à dix vitesses offre des intervalles plus courts entre les vitesses. Le moteur LT4 peut donc se maintenir dans sa zone idéale de régime moteur au cours de l’accélération, particulièrement à la sortie des virages, ce qui permet des tours de piste plus rapides et des changements de vitesse ultrarapides.

Il s’agit de la première Chevrolet à être équipée de la nouvelle boîte à dix vitesses à changements de vitesse rapides, en plus des étalonnages uniques et du matériel exclusivement mis au point pour la ZL1. Avant la fin de 2018, GM intégrera la nouvelle boîte automatique à dix vitesses à huit autres modèles de véhicules.

En dernier lieu, et contrairement à certains de nos concurrents, nous ne vous demanderons pas de vous procurer un groupe d’options pour que la ZL1 soit prête pour la piste. Chaque véhicule de série est paré pour la piste, ce que démontrent des caractéristiques impressionnantes comme les onze échangeurs thermiques permettant un refroidissement optimal du groupe propulseur.

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