Venturi Transcup 210 SPD221
1991 – 6 cyl. en V 12V Turbo
210 ch – 245 km/h
1 135 kg
Astucieux le demi-toit qui transforme après quelques manipulations la Venturi Transcup de coupé en cabriolet…
Le V6 PRV est toujours de la partie et poursuit ses évolutions pour rester dans le coup. La cylindrée reste inchangée avec 2,5 litres gavé par un Turbocompresseur Garrett T3 (Ø 0,85 bars) et son échangeur air/air. Outre ses manetons décalés pour qu’il tourne rond, ce V6 est désormais catalysé pour passer les nouvelles normes anti-pollution. Par ricochet, puisque doté du même V6 que la Renault 25 V6 Turbo, il profite donc du travail réalisé par Renault (205 ch pour la R25 V6T Catalysée) et ajoute même 5 ch pour culminer à 210 ch à 5 550 tr/mn et 290 Nm à 2 500 tr/mn. La boîte reste à 5 rapports et manuelle pour garantir de belles performances (0 à 100 km/h en 6″9; 245 km/h, km DA en 26″8). Le châssis (très rigide) du coupé est conservé et grâce à ses qualités originelles, seuls 40 kg supplémentaires de renforts ont été nécessaires. Suspensions à double triangulation signées Philippe Beloou. L’auto vire à plat et garantit une précision de tous les instants. Les pneus Michelin MXX (AV 205/55 et AR 245/45) montés sur les jantes de 16″ ont également leur part de responsabilité dans ce tableau élogieux. L’assistance de direction asservie à la vitesse déroutait quelque peu sur la Transcup 200 ch. C’est désormais corrigé sur la 210 ch. Côté freins, 2 paires de disques ventilés sont au travail, et l’ABS
peut être retenu en option. L’amateur de Venturi ne sera pas dépaysé, puisque l’habitacle reprend la recette maison en matière de présentation et équipement : tout est de série, tandis que le bois, le cuir et la batterie de compteurs sont présents. Les demi-toits se logent sous le capot AV. On reconnaîtra ça et là quelques emprunts à la grande série (commodos…) qui sont le tribut à payer à l’artisanat. Reste que si la Venturi Transcup 210 ch est très désirable, son tarif éloquent confine sa diffusion à des poignées d’exemplaires…
La Venturi Transcup nous avait déjà largement convaincu dans sa première mouture 200 ch. Elle nous revient ici avec un respect accru de l’environnement (pot catalytique), et même une petite poignée de ch supplémentaire. Ce qui ne gâche rien, Venturi en a profité pour corriger quelques petits défauts permettant ainsi au Transcup de tutoyer les sommets. Reste une gageure à accomplir pour Venturi : comment réussir à convaincre un acheteur de cabriolet de prestige à dépenser plus de 500 000 FF dans une auto à la notoriété à bâtir ? En l’essayant, tout simplement…
Autres versions :
Venturi 200 221
Les Rivales :
Roadster Super Sport 1990, 1991
- Donkervoort S8ADepuis 1978, Joop Donkervoort s’est mis en tête de propose son interprétation de la Lotus Seven. Cet amateur éclairé et exigeant était devenu dans l’incapacité d’homologuer alors les Caterham en Hollande avec les nouvelles normes (trop petites). Il a donc repris le concept à zéro, même si la Donkervoort S7 des débuts restait encore fidèle ...
- Donkervoort S8ATAvec l’arrivée du catalyseur, Joop Donkervoort doit trouver une solution pour que son interprétation de la Lotus Seven ne soit pas pénalisée en performance. C’est donc fort logiquement que la Donkervoort SA8 lancée en 1985 est épaulée dès l’année suivante par une variante équipée d’un turbocompresseur. La Donkervoort S8AT est identique à l’extérieur à la ...
- TVR Griffith 400 Mk2Depuis le salon de Birmingham 1990, le public est sous le choc de la séduction. Peter Wheeler qui a racheté TVR en 1981 a réussi son pari et marqué les esprits. Sa TVR Griffith, deuxième du nom dans la généalogie des sportives produites à Blackpool, captive les pupilles qui se dilatent sur son passage. Le ...
- TVR Griffith 430 Mk2Pas de doute, dès la première apparition de la TVR Griffith au salon de Birmingham un an plus tôt, le public a été immédiatement conquis. A tel point que 300 bons de commandes ont été signés pendant le salon. Il faut avouer que la TVR Griffith Mk2 (la première génération a été produite dans les ...
- Venturi Transcup 210 SPD221Après les 19 premiers exemplaires produits en 1990, la Venturi Transcup hérite pour 1991 de l’évolution mécanique commune au coupé Venturi. Pour passer les normes antipollution et l’adoption du pot catalytique, le V6 se fait plus propre mais aussi plus puissant avec 10 ch supplémentaires. Alors que l’Alpine V6 Turbo Le Mans perdait 15 ch ...
Avant d’acheter
Avec seulement 11 exemplaires produits, vous devrez être très attentifs sur les petites annonces lorsqu’un exemplaire se présentera ! Comme pour toute marque au destin torturé, les spécialistes reconnus de la marque en France se comptent sur les doigts d’une seule main. La Venturi Transcup 210 convoitée devra donc obligatoirement être entretenue comme suit faute d’avoir de drôle de surprises ; les courroies sont à remplacer tous les 30 000 km et nécessitent 5 à 6 heures de main d’œuvre en raison d’une accessibilité mécanique exécrable. L’huile moteur doit être vidangée tous les 5 000 km pour éviter toute détérioration de cette dernière avec les hautes températures. Les durites d’origine en caoutchouc doivent avoir été remplacée par des modèles compétition en silicone pour une meilleure fiabilité. Une fois l’exemplaire trouvé, il va falloir se renseigner et se faire accepter des rares spécialistes qui sont les plus aptes et compétents à réparer la belle (on en dénombre 3 à 4 en France). Problèmes de disponibilité de pièces spécifiques voire introuvables (la lunette AR), maillage du territoire en réparateurs compétents quasi inexistant,… bref, que des éléments qui peuvent vite décourager les plus motivés. Une Porsche sera nettement plus facile à vivre côté entretien. Comme toute voiture de sport avec un moteur turbo, il conviendra de respecter un entretien scrupuleux, que l’espacement des révisons ait été respecté par le précédent propriétaire et surtout que le châssis soit réglé régulièrement, car les Venturi ne souffrent pas l’à-peu près en matière de châssis…
Mots clés : Venturi | Trasncup | 210 | Cabriolet | MVS | Coüeron | France | VENTURI | TRANSCUP 210 (SPD221) | CABRIOLET
✔ TOP Esthétique | Performances | Présentation & finition | Rigidité | Freinage | Tenue de route | Toit astucieux | Assistance de direction en progrès | ✖ FLOP Manipulation du toit fastidieuse | Prix | Réseau SAV réduit | Image ? | Accessibilité mécanique |
Fiche Technique
Marque : Gamme : Année : PA – Prix neuf : Moteur : Puissance : Couple : Suralimentation: Transmission : Poids (RPP) : Freins : Roues : Performances : |
Venturi Transcup 210 (SPD221) 1991 12 CV – 509 000 FF 6 cylindres en V, 12 soupapes (2 ACT) – 2 458 cm3 210 ch à 5 550 tr/mn (85,43 ch/litre) 290 Nm à 2 500 tr/mn (117,61 Nm/litre) Turbocompresseur Garrett T3 (Ø 0,85 bars) + échangeurs air/air propulsion + BV5 manuelle 1 135 kilos (5,40 kg/ch) 2 disques ventilés AV et 2 disques ventilés AR jantes alu 16″ + pneus en 205/55 VR16 AV et 245/45 VR16 AR 0 à 100 km/h en 6″9; 245 km/h, km DA en 26″8 |
Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R
- Venturi 260 AtlantiqueDepuis le début de l’aventure en 1984, Venturi est à la recherche d’une image en phase avec ses qualités. Après une montée en puissance en 1989 avec le V6 PRV de 2,8 litres de 260 ch, Venturi imagine pour 1991 une série spéciale baptisée 260 Atlantique qui reprend le nom du circuit de la nouvelle ...
- Venturi 200 Coupé Cup 221Depuis 1984, le projet de la Ventury passé à Venturi a évolué. La petite équipe qui s’est constituée autour des 2 fondateurs, Claude Poiraud et Gérard Godefroy, a monté en gamme le projet en lui greffant le V6 PRV turbo de 200 ch et en dessinant des suspensions inédites. Le dessin de la Venturi 200 ...
- Venturi ou 20 ans innovants et avant-gardistes avec Gildo Pastor et son virage 100% électriqueL’année 2020 marque les 20 ans de Venturi sous la présidence de Gildo Pastor. L’homme d’affaires monégasque a consacré les deux dernières décennies au développement d’innovations dans le domaine des véhicules électriques de haute performance. De la première GT au premier véhicule d’exploration polaire, Venturi a démontré son caractère avant-gardiste dans le domaine de l’électromobilité. ...
- Susie Wolff nommée Team Manager de l’écurie Venturi Team Formule EGildo PASTOR, le président-fondateur de la marque d’automobiles électriques VENTURI, a entamé à l’automne dernier un processus d’expansion et de renforcement de son groupe. En témoignent le recrutement de l’ex-pilote de F1 Felipe MASSA en vue de la saison prochaine, la vente de la VENTURI VFE-05 à HWA, future nouvelle venue en Formula E, et ...
- MVS Venturi 2.80 SPCMVS, la « Manufacture de Voitures de Sport », a démontré depuis ses débuts au salon de Paris en 1984 un sacré potentiel. Alors lorsqu’en 1987, le fruit du travail initié par Claude Poiraud et Gérard Godefroy prend enfin la route sous la forme de la MVS Venturi 200, les fans de voitures de sport ...
- Venturi Atlantique 300Venturi connaît des hauts et des bas, mais en revanche toujours une constante : des pertes financières chaque année et des changements de propriétaires successifs. Un rythme par à-coup parsemé de génie à la française pour des autos aussi désirables que performantes. Une vie mouvementée usante qui va séparer les deux fondateurs puisque Claude Poiraud ...
- Venturi 260 Coupé Cup 511Pour 1990, les grosses cylindrées en France doivent passer au pot catalytique. Une opération diversement réalisée, qui va même froisser les amateurs de voitures de sport françaises puisque si la Renault 25 V6 Turbo passe à 205 ch (+5 ch) pour digérer le catalyseur, l’Alpine V6 Turbo Le Mans chute elle à 185 ch (-15 ...
- Nouveau record de vitesse pour la Venturi VBB-3Venturi Automobiles et son partenaire The Ohio State University Center for Automotive Research ont établi un nouveau record de vitesse avec le véhicule électrique Venturi VBB-3 (sous réserve de l’homologation finale de la FIA). En dépit d’une piste très abîmée, Venturi et le département de recherche automobile de l’Université de l’Ohio ont établi un nouveau ...
- Venturi VBB-3 : record symbolique de vitesseUn double épisode météorologique quasi inédit sur le site des épreuves de vitesse a perturbé leur déroulement Comme en septembre 2013, Venturi Automobiles et son partenaire le Center for Automotive Research (Ohio State University) n’ont pu lancer la Venturi VBB-3 à l’assaut du record du monde de vitesse FIA en véhicule électrique, toutes catégories de poids ...
- Venturi 400 GTL’histoire de Venturi est mouvementé, mais ne manque jamais de panache. Pour preuve, après un engagement aux 24 Heures du Mans en 1993, la petite firme de Couëron dévoile en 1994 la Venturi 400 GT. Echappée des circuits, elle est ni plus ni moins qu’une Venturi 400 Trophy homologuée pour la route. Pour preuve, elle ...
Guide des Sportives
Guide des Sportives vous permet de retrouvez toutes vos voitures de sport préférées classées par marque, modèle, gamme, génération après génération. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres constructeurs de voitures de sport et de voitures de prestige (Lotus, BMW,Mercedes-Benz, Audi), aux sportives plus populaires comme les GTI et petites sportives (Peugeot 205 GTI, R8 Gordini, VW Golf GTI…), le Guide des Sportives recense toutes les automobiles considérées et choisies par la rédaction comme voitures sportives. Chaque auto est traitée de la même manière avec un descriptif, des informations techniques et des conseils d’achat. De 1945 à nos jours, Guide des Sportives est alimenté chaque semaine de nouveaux dossiers.
La rédaction