Mitsubishi Colt GTI 4G93

Mitsubishi Colt GTI 4G93
1992 – 4 cyl. en ligne 16V
140 ch – 210 km/h
995 kg

Après avoir fait confiance au turbocompresseur au plus fort de la vague GTI dans les années 80, Mitsubishi change de braquet et adopte une mécanique atmosphérique 16 soupapes à la fin des années 80. En 1991, la Colt 1.8 GTI permet à Mistubishi de recoller le peloton des GTI survoltées avec 140 ch. Côté design, le bio-design bat son plein avec ses rondeurs, optiques comprises. Sans tomber dans la mièvrerie, la Colt GTI séduit avec des boucliers enveloppant et peints ton caisse, son becquet et ses jantes alu…

Comptant sur 140 ch, la Mitsubishi Colt 1.8 GTI est jolie et bien pensée. Mais son comportement routier reste un ton en dessous de ses rivales européennes…

Partants de la famille de moteurs 4G9, les motoristes ont pris pour base le 1600 cm3 16 soupapes 2 ACT (4G92) et ont augmenté la course (de 77,5 mm à 89 mm) pour aboutir à une cylindrée de 1 834 cm3. Devenant ainsi 4G93, ce 1,8 litres a profité d’un traitement particulier : conduits d’air et chambres de combustion inédits, des masses de pistons et bielles allégées et un gros travail sur la dépollution avec l’aide du système ECI-MULTI (Injection électronique Multipoint). La Colt GTI délivre ainsi 140 ch à 6 500 tr/mn et 164 Nm à 5 500 tr/mn. Avec sa boîte 5 manuelle à double câbles symétrique, la Colt 1.8 GTI n’est pas avare face au chronomètre : 0 à 100 km/h en 9″5; 210 km/h, km DA en 28″7. Les ingénieurs ont retenu une technique éprouvée avec un classique McPherson modifié à l’avant et une suspension à roues indépendantes à l’arrière avec essieu multibras. Il est à noter qu’un travail a été réalisé dès la conception pour rigidifier la caisse, et maintenir le poids le plus bas possible (sous la tonne). Pour ralentir la GTI nipponne, des disques ventilés sont montés à l’avant et des disques pleins à l’arrière. Un dispositif d’anti-blocage appelé ALB est de série pour aider le conducteur distrait à être plus efficace. L’ensemble repose sur des jantes de 14″ chaussées de pneus en 185/60 R14. Un empattement long, des voies plus larges à l’avant qu’à l’arrière, t des porte-à-faux plus courts accroissent la stabilité, le confort de conduite et la manoeuvrabilité. Seul hic dans ce tableau qui s’annonçait idyllique, l’amortissement peine à maintenir l’ensemble et sur chaussée dégradée, le confort se dégrade très nettement. L’habitacle est à l’unisson de l’extérieur avec des rondeurs partout. L’ensemble est de belle facture, avec une habitabilité en hausse comparée à sa devancière. L’équipement de série est complet avec vitres et rétros électriques, autoradio K7, verrouillage centralisé et direction assistée. On note une belle position de conduite autorisée par les multiples réglages sièges et volant…

Notre avis
cropped-emoticon.jpgMitsubushi peine à imposer son style dans un segment très disputé où les références européennes (Clio 16S, 205 GTI, Golf GTI) laissent peu de place aux autres. Pourtant, la Mitsubishi Colt 1.8 GTI ne manque pas d’arguments à commencer par sa très belle mécanique performante et raffinée. La présentation ne souffre pas la critique et certaines françaises pourraient bien s’en inspirer. Mais dès que l’on s’attarde sur le comportement routier, les françaises démontrent leur avancée et la Colt GTI se désuni. Reste un rapport prix/équipement très intéressant…

Autres versions :

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Avant d’acheter
Les GTI des années 90 sont techniquement à la croisée des chemins : pas encore de multiplexage et d’accessoires périphériques complexes, coûteux (xénon) ou surdimensionnés (freins, pneus). La Mitsubishi Colt 1.8 GTI est de cette race de GTI « intermédiaires ». Cela ne signifie pas qu’il ne faut pas être très regardant quant à leur état et le respect d’origine. Celle convoitée, doit avoir traversé les affres des 5e mains sans ambages, échappée au tuning ou avoir été « détunée » et surtout avoir été entretenue et soignée. La mécanique est très fiable et peut dépasser allègrement les 200 000 km. Les Mitsubishi Colt 1.8 GTI ne courent pas les annonces dans les pages des magazines spécialisés sur la vente d’automobiles d’occasion. Mais malgré cette offre relativement maigre, la cote n’est pas très soutenue, en raison d’une image en France relativement confuse. Il faut composer avec un réseau SAV pas très fourni dans l’hexagone et des tarifs de pièces détachées assez élevés.

Mots clés : Mitsubishi | Colt | GTI | 1L8 | 4G93 | Japon | Petite Sportive | MITSUBISHI | GTI 4G93 | GTI

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Pour en savoir plus…
Mitsubishi – Les Mitsubishi du Guide des SportivesPhotos Mitsubishi – Mitsubishi Colt GTI (4G93) – Mitsubishi du Guide des GTI.fr – Mitsubishi Colt GTI 1.8 (4G93) – JapanCar, le site des amateurs de voitures japonaises

Fiche Technique

Marque :
Gamme :
Année :
PA – Prix neuf :
Moteur :
Puissance :
Couple :
Suralimentation:
Transmission :
Poids (RPP) :
Freins :
Roues :
Performances :
Mitsubishi
Colt GTI 1.8 (4G93)
1992
10 CV – 111 000 FF
4 cylindres en ligne, 16 soupapes (2 ACT) – 1 834 cm3
140 ch à 6 500 tr/mn (76,33 ch/litre)
164 Nm à 5 500 tr/mn (89,42 Nm/litre)
non
traction + BV5 manuelle
995 kilos (7,10 kg/ch)
2 disques ventilés AV et 2 disques pleins AR + ALB
jantes alu 14″ + pneus en 195/60 R14 AV et 195/60 R14 AR
0 à 100 km/h en 9″5; 210 km/h, km DA en 28″7

Textes : Morgan Goupil (Alis Webzine) – Photos : D.R

Mitsubishi Colt GTI 4G93
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