Nouvelle Porsche 911 GT3 type 992 Touring Package

Porsche 911 GT3 Touring Pack type 992Une sportive de haut niveau qui cache bien son jeu : la nouvelle Porsche 911 GT3 avec Pack Touring est un modèle haute performance au style épuré. La 7e édition du modèle GT, qui délivre une puissance de 510 ch (375 kW), peut désormais être commandée avec le pack d’équipements qui avait rencontré un vif succès auprès du public sur le modèle précédent. De série, cette 911 GT3 destinée aux amoureux des sportives à l’état pur est proposée avec la boîte manuelle sport GT à 6 vitesses. Équipée de la boîte mécanique sport GT, la voiture pèse 1 418 kg. Pour la première fois, la 911 GT3 avec Pack Touring est également disponible avec une boîte PDK 7 rapports, sans supplément. Lire la suite

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Nouvelle Porsche 911 GT3 Type 992

Porsche lâche la bride à la nouvelle 911 GT3. La septième édition de cette sportive hautes performances a également été développée en étroite coopération avec Porsche Motorsport. Plus que jamais, elle injecte de la technologie de course pure dans un modèle de série : l’essieu avant avec suspension à double triangulation et les caractéristiques aérodynamiques sophistiquées apportées par l’aileron arrière « col de cygne » et le saisissant diffuseur issu de la 911 RSR, une voiture de course auréolée de nombreux succès en catégorie GT, ainsi que le six cylindres de type boxer de quatre litres et 375 kW (510 ch) sont autant d’éléments empruntés au groupe motopropulseur de la 911 GT3 R, testée et approuvée en courses d’endurance. Le fougueux moteur au chant impressionnant est aussi utilisé pratiquement en l’état dans la nouvelle 911 GT3 Cup. Il en résulte une fabuleuse machine : efficace et charismatique, précise et hautes performances, parfaite pour le circuit et superbe pour la route au quotidien. Lire la suite

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Aston-Martin revient sur les Vantage GT3 et GT4 multi-championnes

Aston Martin Racing a créé la Vantage Legacy Collection pour commémorer l’une des périodes les plus réussies de l’histoire des courses automobiles de la marque de voitures de sport britannique de luxe, ainsi que l’une des voitures de course les plus réussies de la société – l’Aston Martin Vantage. Cette période, entre 2009 et 2018, a permis à Aston Martin de remporter deux victoires aux 24 heures du Mans (en 2014 et 2017) et sept titres de champion du monde d’endurance de la FIA, ainsi que de nombreux titres de champion du monde de voitures de sport en GT britannique, GT World Challenge (Europe) et Le Mans Series européen. Lire la suite

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La Porsche 911 GT3 célèbre ses 20 ans

La présentation de la première Porsche 911 GT3 en mars 1999 à l’occasion du Salon de Genève a marqué le début d’une ère nouvelle pour les amateurs éclairés de voitures de sport. Plus encore que les autres modèles de Porsche 911, la GT3 incarne les valeurs si chères à Porsche Motorsport. Développée par le double champion du monde des rallyes Walter Röhrl, l’ingénieur de course Roland Kussmaul et les spécialistes de Porsche Motorsport à Weissach, la Porsche 911 GT3 a permis de transposer sur la route l’agilité affichée en compétition. Depuis, cette voiture de sport homologuée route n’a jamais cessé de voir ses performances s’accroître, chaque génération étant encore plus précise et plus dynamique que la précédente. Avec son moteur atmosphérique, sa boîte manuelle et sa transmission aux roues arrière, la GT3 demeure aujourd’hui encore la Porsche 911 la plus appréciée des puristes. Lire la suite

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Porsche 911 GT3 RS 991 FL

Porsche 911 GT3 RS 991 FL
2018 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
520 ch – 312 km/h
1 430 kg

GT3, GT2 RS… et maintenant GT3 RS ! Porsche sonne la charge et termine en 2018 de décliner une gamme 991 Faceliftée complète pour les track-days en fonction de votre talent, vos humeurs et votre budget (forcément très élevé !). Pour ceux qui pourraient s’interroger du bienfondé d’une telle dispersion, le marché répond néanmoins présent et les différentes versions et évolutions s’écoulent très rapidement en série limitée. La Porsche 911 GT3 RS 991 FL s’insère donc à merveille entre la GT3 plus accessible et conciliante en usage routier et la terrifiante GT2 RS qui vient se porter au niveau des track-days immatriculées les plus performantes de la planète (488 Pista, 720 S, Huracan Performante…). Côté look, difficile de dire que la GT3 RS est belle, tant son esthétique s’est déformée pour privilégier les nécessités techniques et aérodynamiques. Depuis la présentation de la 991 GT2 RS, pas de surprises puisque ce sont presque des sœurs siamoises à l’exception de son bouclier avant dont les entrées d’air sont moins proéminentes et dont les contours sont plus travaillés (vous avez dit torturés ?). Avec des voies plus large que la GT3 (+2,8 cm), et un aileron sans commune mesure, la Porsche 911 GT3 RS type 991 FL profite de 416 kilos d’appuis à 300 km/h (340 kilos pour la GT2 RS et 155 kilos pour la 991 GT3 FL). Une véritable Lire la suite

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Porsche 911 GT3 991 FL

Porsche 911 GT3 991 FL
2017 – 6 cyl. à plat (Flat 6) 24V
500 ch – 320 km/h
1 430 kg

Alors que la Porsche 911 Carrera 991 est passée à la suralimentation lors de son facelift (ou phase 2), Porsche nous rassure avec une version 991 GT3 FL dont le Flat 6 toujours aspirée naturellement. Dévoilée en mars 2017 à Genève, cette nouvelle Porsche 911 GT3 911 FL nécessite de lire la fiche technique pour détecter les nouveaux changements qui sont minimes à l’extérieur. Les optiques avant sont ainsi plus globuleuses (et encore !) tandis que le dessin des boucliers est (très légèrement) retouché. Ah, si, nous allions oublier le nouvel aileron qui est rehaussé de 20 mm et confère selon Porsche 155 kg d’appui à 320km/h. Et sur les montants de ce dernier, la plus grosse nouveauté de ce facelift est gravé sous la forme de la nouvelle cylindrée du Flat 6 : « 4.0 ». La Porsche 911 GT3 FL (991) reprendrait donc le Flat 6 de 4 litres de la RS ? En réalité non, mais nous y reviendrons après. On peut s’étonner que Porsche joue à coup de gros ailerons lorsque ses rivaux semblent jouer plus finement avec les lois de l’aérodynamique, mais avec son Flat 6 en porte-à-faux arrière, la Porsche 911 doit se passer d’extracteurs d’air et de diffuseurs générant de la portance faute de place ! Surbaissée de 25 mm comparée à une 991 Carrera FL standard, la Porsche 911 GT3 FL Lire la suite

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Nouvelle Porsche 911 GT3 RS Pack Weissach – type 991 FL

Le département Motorsport de Porsche à Weissach présente sa toute dernière sportscar au Salon de l’automobile de Genève, la 911 GT3 RS avec un châssis super sportif et moteur atmosphérique de 4 litres et 383 kW (520 ch). Cette nouvelle sportscar ultraperformante se base sur la 911 GT3, qui a été perfectionnée : son moteur aux performances améliorées est associé à un train roulant qui présente un recalibrage des roues arrière directrices, pour un maximum de dynamisme et de précision. Elle est ainsi en mesure de passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et d’atteindre la vitesse de pointe de 312 km/h. Il s’agit du troisième modèle super sportif GT admis sur les routes à sortir ces douze derniers mois après la 911 GT3 et la 911 GT2 RS. Lire la suite

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Nouvelle Porsche 911 GT3 Touring Package 991 FL

La gamme Porsche s’enrichit d’une nouvelle variante dédiée aux puristes. La 911 GT3 dotée du Touring Package sera en effet dévoilée lors de la 67e édition du Salon IAA de Francfort, qui se tient du 12 au 24 septembre 2017. Cette déclinaison sera exclusivement disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et, au lieu d’un aileron arrière fixe, un aileron variable identique à celui de la 911 Carrera. Sous sa robe relativement discrète se cache une technologie directement dérivée de la compétition. Son moteur atmosphérique de 4 litres de cylindrée, dérivé de la compétition, affiche une puissance maximale de 368 kW (500 ch) et délivre un couple de 460 Nm. La 911 GT3 dotée du Touring Package est ainsi capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d’atteindre en pointe la vitesse de 316 km/h. Lire la suite

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Lotus Esprit GT3

Lotus Esprit GT3

Lotus Esprit GT3
1996 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
240 ch – 263 km/h
1 300 kg

Depuis le 3e restyling opéré par les designers qui se sont chargés de dessiner la Lotus Elise, la Lotus Esprit s’est inscrite définitivement dans les annales des GT marquantes et durables du paysage des voitures de sport. Depuis 1976 elle promène sa ligne à nulle autre pareille tracée par un Giorgietto Giugiaro particulièrement inspiré. La Lotus Esprit S4, puis S4s ont la charge de faire le « gros » du volume en quatre cylindres, car désormais un V8 biturbo 100% maison a été implanté dans les entrailles arrière de l’Esprit. Une montée en gamme et en tarif qui n’est pas passé inaperçue auprès des fans historiques. Mais à Hethel, au jeu du mécano géant, on a plus qu’une pièce à sa caisse, et Lotus dégaine l’Esprit GT3. Inédite, à fortiori sur nos routes, la Lotus Esprit GT3 reprend à son compte le quatre cylindres 2 litres faisant les beaux jours du marché italien (pour des raisons fiscales). Et avec son patronyme repris aux GT engagées en compétition, la Lotus Esprit GT3 soigne sa présentation avec des strippings suggestifs, des coloris qui en mettent pleins les yeux (orange, argent ou vert électrique), adopte les roues des versions Esprit S4 mais se dispense de l’aileron. En échange un becquet plus épais prend le relais avec beaucoup plus de grâce et d’élégance. Une sorte de retour aux sources, surtout avec ce petit bouilleur suralimenté derrière. Boucliers Lire la suite

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Nouvelle Porsche 911 GT3 991 phase 2

porsche-911-gt3-rs-mk2-6Des performances dignes d’une voiture de course, une construction légère systématique et un plaisir de conduire à l’état pur, telles sont les caractéristiques de la nouvelle génération de la Porsche 911 GT3, qui sera présentée en première mondiale au Salon international de Genève (du 7 au 19 mars). Plus que jamais, la dernière mouture du modèle allie utilisation au quotidien et esprit sportif. Le nouveau moteur à plat de 4 litres est au centre de toutes les attentions. Ce moteur atmosphérique à haut régime de 368 kW (500 ch) est pratiquement identique à celui de la voiture de course 911 GT3 Cup. Le châssis perfectionné avec essieu arrière directionnel et Lire la suite

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