C’est reparti ! La saison de Formule 1 2017 est lancée avec en prime un règlement revu de fond en comble : les voitures sont dotées d’une aérodynamique modifiée, tandis que le plus spectaculaire est la largeur hors tout plus conséquente en raison de pneumatiques beaucoup plus larges. Un petit air d’Indy Car ?… Toujours est-il que cette nouveauté confère des vitesses de passage en courbe beaucoup plus conséquentes et une exigence physique pour les pilotes bien plus marquée. Cela passe plus vite en courbe (grip en progrès), on doit freiner plus fort et le pilote doit réagir plus vite et plus finement. Et lorsque les autos décrochent, c’est plus brutal et soudain, comme a pu le constater l’infortuné Palmer au volant de sa Renault F1. Dans les petits rebondissements on notera Antonio Giovinazzi qui remplace au pied levé Pascal Werhlein qui se trouve pas encore au top physiquement pour supporter sur la durée d’un GP le pilotage des nouvelles monoplaces. Les qualifications se déroulent sans surprises. Sauber monopolise le fond de grille tandis que chez Renault, McLaren, Haas, Force India on joue à 50% de réussite pour l’atteinte en Q2. Et puis en Q3, Romain Grosjean (Haas) et Massa (Williams) joue les invités en 6e et 7e positions tandis que les ténors (Ferrari et Mercedes) se bagarrent pour truster les premières places. A ce petit jeu, si Sebastian Vettel (Ferrari), particulièrement en forme, bouscule Lewis Hamilton (Mercedes), c’est finalement ce dernier qui prend la pole position. En deuxième ligne, Bottas (Mercedes) et Raikonnen (Ferrari) sont aux aguets. A noter les Toro Rosso particulièrement véloces en plus d’être les plus jolies monoplaces du plateau à notre goût. Verstappen après avoir testé le gazon dans les essais libres, en se plaçant 5e confirme tout son talent, alors que Ricciardo sur ses terres semble bien malchanceux avec une 10e place sur la 5e ligne. Lire la suite →