Archives du mot-clé auto sport

Cadillac CTS-V

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Cadillac CTS-V
2011 – 8 cyl. en V Compresseur
564 ch – 308 km/h
1 907 kg

Propriété de General Motors, Cadillac a connu la tourmente de la crise financière et économique de 2008. Et c’est souvent dans la tempête que le talent ressort… Après un beau chrono de 7’59’’32 sur le ring’ avec la berline CTS-V en 2008, Cadillac dévoile la version CTS-V Coupé… Une ligne taillée à la serpe avec une poupe réhaussée, un châssis Lire la suite →

Mercedes-Benz SLK 55 AMG R171

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Mercedes-Benz SLK 55 AMG R171
2004 – 8 cyl. en V 24V
360 ch – 250 km/h
1 540 kg

Après un succès incontesté du premier Mercedes SLK R170 qui remit le concept du toit « CC » au goût du jour, Mercedes-Benz passe à la 2e génération en mars 2004. Plus mûr, plus mâture, mieux fini et bien plus homogène, le SLK R171 coiffe sa gamme avec une version AMG d’anthologie ! Le SLK55 AMG reprend le V8 « maison » atmo de 5,5 litres développant 360 ch Lire la suite →

Lotus Exige S

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Lotus Exige S
2012 – 6 cyl. en V 24V Compresseur
350 ch – 274 km/h
1 176 kg

Depuis 2004, la Lotus Exige 2e du nom s’était établie avec autorité dans la catalogue Lotus, se déclinant en moult versions au fil des millésimes, toujours plus affûtées mais aussi plus pointues… Pour 2012, Lotus revisite en profondeur son porte étendard : empattement de +40 mm, moteur V6 350 ch de l’Evora S et surtout un poids de 1 176 kg. On retrouve les tics de la petite sœur Elise contemporaine, avec toutefois une poupe inédite semblant héritée d’un sport proto des années 70… Toujours aussi Lire la suite →

Renault Megane 2 RS R26 F1 Team

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Renault Megane 2 RS R26 F1 Team
2006 – 4 cyl. en ligne 16V Turbo
230 ch – 236 km/h
1 355 kg

Après quelques errements en 2004, la Mégane 2 RS a vite maintenu la concurrence sous l’étouffoir. Son arme secrète ? Une polyvalence et homogénéité de tous les instants. En 2006, Renault Sport met la barre un cran plus haut avec la Renault Mégane RS F1 Team R26 : châssis cup et différentiel à glissement limité de série. Et pour la reconnaître, Renault Sport lui colle un stripping à damiers voyant, une teinte jaune sirius pour ceux qui ne sont pas timides, et les jantes et rétros sont anthracites. Va y avoir du sport !… Lire la suite →

Nouveau Package Compétition pour la BMW M3 E46

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En cette fin d’année, les amateurs de BMW M3 particulièrement sportifs pourront opter – à l’achat d’un Coupé M3 neuf – pour un nouvel ensemble optionnel appelé Package Compétition. Avec ce nouveau package BMW M, le Coupé M3 – déjà l’une des meilleures voitures sportives actuelles – n’en deviendra que plus agile et précis. Le Package Compétition pour le Coupé M3 sera disponible dès décembre 2004, en Allemagne, au prix de 5 300 € TTC. Lire la suite →

Nouvelle boîte séquentielle SMG II pour la BMW M3 E46

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Depuis les succès de Ralf Schumacher au volant de son bolide WilliamsF1 BMW au plus tard, l’automobiliste intéressé sait que dans la catégorie reine de la course automobile internationale, on ne déclenche plus les changements de rapport en intervenant sur un levier de vitesse, mais sur des «palettes de commande» placées sur le volant et donc, en moins de rien. Alors que le conducteur d’une voiture conventionnelle déplace un levier de vitesse selon la grille classique en H afin d’enclen¬cher le rapport souhaité, Ralf Schumacher et ses compagnons de Formule 1 se contentent de tirer brièvement sur deux palettes en papillon placées sous le volant – appelées «paddles» dans leur jargon. Actionner la palette droite signifie monter les vitesses, actionner celle de gauche signifie rétrograder. Lire la suite →