Près de trois ans après avoir annoncé le projet, la société de construction et de restauration de voitures de prestige Fifteen Eleven Design a ouvert le carnet de commandes de sa Porsche 914 sur mesure, une recréation contemporaine de la voiture classique refroidie par air.

L’entreprise, basée à Bakewell, dans le Derbyshire, est la branche classique et prestige de l’équipe de championnat du monde de rallye Mellors Elliot Motorsport, qui compte 12 titres de champion du monde de rallye de la FIA à son palmarès. Plus récemment, elle a été responsable d’une gamme dynamique de projets, notamment la remise en service de la Williams FW07/04 F1 d’Alan Jones, la fabrication d’une Ford Escort MK1 Speedster Restomod et la reconstruction d’une Maserati 3500 GT Inezione, vice-championne du Salon Privé.

Annoncée pour la première fois en 2021 et saluée par la critique, la Porsche 914 Restomod de Fifteen Eleven Design a été minutieusement créée avec une foule de caractéristiques modernes qui s’harmonisent parfaitement avec le charme et le caractère d’origine du modèle.

Le roadster à moteur central et à toit targa a été marié à une Porsche 987 Cayman S, grâce à son moteur boxer six cylindres monté en position centrale, qui offre la légendaire bande-son de Porsche. Le moteur de 3,8 litres a été profondément remanié pour offrir une puissance comprise entre 380 et 400 ch, associée à des composants internes en acier, des pistons forgés, un calculateur Life Racing et un système de gestion de la puissance qui, au total, multiplie par trois les performances par rapport à l’original d’usine.

Le roadster à moteur central, coiffé d’un toit Targa, a été marié à une Porsche 987 Cayman S de base, grâce à son moteur boxer six cylindres monté en position centrale, offrant la légendaire bande-son de Porsche. Le moteur de 3,8 litres a été profondément remanié pour offrir une puissance comprise entre 380 et 400 ch, associée à des composants internes en acier, des pistons forgés, un calculateur Life Racing et un système de gestion de la puissance qui, au total, multiplie par trois les performances par rapport à l’original d’usine.

Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses à 6 rapports, offrant un débit optimal sur toute la plage de régime. La tenue de route et la maniabilité sont assurées par des amortisseurs Reiger à trois voies réglables, que l’on trouve habituellement sur les voitures de rallye du monde, et qui sont montés sur une architecture de suspension basée sur le Cayman.

La puissance de freinage est assurée par des étriers Porsche Brembo à quatre pistons avec disques ventilés à perçage transversal, alimentés par un pédalier AP Racing monté au sol. La voiture est également équipée d’une pile à combustible sur mesure dotée d’une vessie conforme aux normes de la FIA, un clin d’œil au championnat du monde des rallyes de Mellors Elliot Motorsport, la marque sœur de la société.

La voiture est également équipée d’un accélérateur à commande électrique, d’un système d’échappement inoxydable sur mesure, de jantes Fuchs de 18 pouces et de pneus Michelin Pilot Sport 2.

Le châssis de la Porsche 914 a conservé toutes ses caractéristiques, mais sous la carrosserie, il a fait l’objet d’un remaniement complet de type Fifteen Eleven. Les points d’ancrage de la suspension ont tous été redessinés pour tenir compte de l’architecture du Cayman et l’ensemble de la coque a été renforcé et rigidifié, tout en recevant un renfort structurel du châssis tubulaire T45.

Les panneaux de carrosserie en fibre de carbone sont élargis pour améliorer l’esthétique et l’empreinte au sol. Le capot et le pare-chocs ont été redessinés pour faciliter le refroidissement du radiateur et du système d’alimentation en huile. Un aileron arrière en queue de canard a été ajouté, des phares LED projecteurs éclairent le chemin et les feux de route de style « Moby Dick » ajoutent une touche unique. Lire la suite →