Archives pour la catégorie GT sport

Nouvelle Alpine A110 E-ternité Concept Car dévoilée au GP F1 de France au Castellet

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« Je veux électrifier Alpine pour l’inscrire dans l’éternité ». Une phrase lancée par Luca de Meo peu de temps après son arrivée chez Renault Group. Défi accepté pour Laurent Rossi, CEO d’Alpine, et les ingénieurs de la marque. En moins d’un an, une équipe commando a concrétisé ce défi audacieux et s’est même offert l’opportunité d’en faire une découvrable. L’A110 E-ternité, 100 % électrique, est le fruit de ce travail exploratoire. Elle vient célébrer les 60 ans de la berlinette. Trait d’union entre un passé prestigieux et un futur 100 % électrique, elle illustre les travaux qu’Alpine met en œuvre actuellement pour développer sa gamme de nouveaux modèles. Lire la suite →

BMW M3 E46 CSL

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BMW M3 E46 CSL (2003)

BMW M3 E46 CSL
2003 – 6 cyl. en ligne 24V
360 ch – 250 km/h
1 385 kg

BMW nous avait mis l’eau à la bouche dès septembre 2001 au salon de Francfort avec un concept car CSL (Coupé Sport Leicht) qui annonçait une approche radicale apte à faire de l’ombre à la Porsche 911 GT3 : 200 kilos de moins, plus de banquette arrière et des performances qu’on imagine en hausse. Et puis… silence radio ! On pensait alors se « contenter » d’une BMW M3 E46 standard déjà très réussie et faisant référence en matière de GT. Mais finalement, dès 2002 BMW offre la première prise de contact avec la BMW M3 E46 CSL, d’abord au Nürbürgring puis ensuite dans les show-rooms pour 2003. Extérieurement ce n’est ni la révolution, ni les outrages aérodynamiques, mais beaucoup de subtilités et de détails qui trahissent la M3 E46 CSL au-delà des logotypes sur les ouïes latérales. En effet, on constate une assiette abaissée de -2 cm, le bouclier avant spécifique et son aération ronde asymétrique et sa malle arrière dont le becquet est prolongé en queue de canard. Ce dernier artifice, moins négligeable qu’il y paraît, lui permet de gagner un Lire la suite →

Nouvelle Corvette Stingray C8 en détails

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Le moment tant attendu est enfin arrivé : les versions européennes de lanouvelle Corvette Stingray, le tout-premier modèle à moteur central jamais commercialisé par la marque, arrivent en ce moment chez nos distributeurs européens. Les versions coupé et cabriolet de la nouvelle génération de Stingray intègrent la quintessence de toutes leurs aînées tout en offrant aux clients un niveau inédit de performance, de technologie, de savoir-faire et d’agrément. Et ce n’est pas tout : pour la première fois de l’histoire de la Corvette, la nouvelle Stingray sera proposée d’usine, non seulement pour la conduite à gauche, mais aussi à droite. Lire la suite →

La Lamborghini Countach LP 400 S de 1979 du film « The Cannonball Run » de 1981 entre dans l’histoire

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La Lamborghini Countach LP 400 S de 1979, numéro de châssis 1121112, est bien connue pour avoir été la vedette du film comique de 1981 « The Cannonball Run ». Exactement 40 ans après la sortie du film, considéré comme l’un des films automobiles les plus emblématiques de tous les temps, la Countach, l’une de ses vedettes, est entrée dans l’histoire en étant inscrite au registre national des véhicules historiques de la Bibliothèque du Congrès des États-Unis, géré par la Hagerty Driver’s Foundation, sur la liste restreinte de seulement 30 voitures à ce jour considérées comme d’importance nationale pour les États-Unis. Lire la suite →

Nouvelle Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25 une série limitée à 30 exemplaires

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Comme la Porsche 935 qui a été dévoilée en 2018, ce véhicule est également basé sur la 911 GT2 RS Clubsport animée par un moteur biturbo à six cylindres à plat de 3,8 litres produisant 515 kW (700 PS). La puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses Porsche à double embrayage (PDK) à sept rapports. Le design distinct de la 911 GT2 RS Clubsport 25 reprend de nombreux composants et éléments de voitures de course Porsche connues et à venir. En termes de technologie et d’aérodynamisme, cette voiture fait le pont entre deux des générations de modèles 911. Lire la suite →

Nouvelle Pininfarina Automobili Battista hyper GT sur mesure pour chaque client

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Chaque Battista sera une interprétation véritablement unique de la luxueuse hyper GT grâce au programme de personnalisation sur mesure d’Automobili Pininfarina – et le design du premier véhicule issu de ce service a été révélé.

Automobili Pininfarina a une tradition inégalée de création de véhicules exclusifs et son programme de personnalisation garantira que chaque exemplaire est unique, la personnalité de chaque client étant tissée dans le tissu même de la voiture. La première commande sur mesure s’inspire de la ville de New York et présente un thème de couleur rouge, blanc et bleu sophistiqué, avec une carrosserie en carbone exposé Signature et un fil Iconica Blu, une première mondiale, pour un effet visuel spectaculaire sous tous les angles.

Tous les clients de Battista sont invités à participer à un voyage avec l’équipe de conception pour créer leur hyper GT électrique parfaite, dans le cadre d’un processus de collaboration approfondie. Le nouvel Atelier du site de production de Cambiano offrira l’environnement idéal pour inspirer le processus créatif lorsqu’il ouvrira ses portes plus tard dans l’année. Il abritera une vaste gamme d’échantillons de couleurs et de matériaux à proximité de la zone d’assemblage, où les techniciens qualifiés d’Automobili Pininfarina transformeront les rêves des clients en réalité. Lire la suite →

Nouvelle Porsche 911 GTS Type 992

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Plus de 2 ans après le lancement de la génération 992, Porsche élargit la gamme 911 en dévoilant les modèles sportifs GTS. Il y a 12 ans, la marque présentait la première version GTS de la 911. Aujourd’hui, Porsche dévoile la nouvelle génération de cette sportive unanimement louée. Avec une puissance accrue et un caractère toujours plus affirmé, elle offre une dynamique de conduite hors pair. Son moteur six cylindres à plat délivre 480 ch (353 kW), 30 ch (22 kW) de plus que sa devancière et que la génération actuelle de la 911 Carrera S. Lire la suite →

Nouvelle Porsche 911 GT3 type 992 Touring Package

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Porsche 911 GT3 Touring Pack type 992Une sportive de haut niveau qui cache bien son jeu : la nouvelle Porsche 911 GT3 avec Pack Touring est un modèle haute performance au style épuré. La 7e édition du modèle GT, qui délivre une puissance de 510 ch (375 kW), peut désormais être commandée avec le pack d’équipements qui avait rencontré un vif succès auprès du public sur le modèle précédent. De série, cette 911 GT3 destinée aux amoureux des sportives à l’état pur est proposée avec la boîte manuelle sport GT à 6 vitesses. Équipée de la boîte mécanique sport GT, la voiture pèse 1 418 kg. Pour la première fois, la 911 GT3 avec Pack Touring est également disponible avec une boîte PDK 7 rapports, sans supplément. Lire la suite →

Porsche 968 – Guide Achat

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Porsche 968 Coupé (1991-1995)

Porsche 968 Coupé (1991-1995)

Porsche 968 Coupé (1991-1995)

Porsche 968 Coupé (1991-1995)

Chez Porsche, la mono-culture de la 911 résiste. Et bien que des partisans de la diversité ont été largement entendus depuis l’apparition de la Porsche 924 (1976), puis 928 (1977) et même 944 (1982), la saga des Porsche à moteur avant ne parvient pas à détrôner la GT au Flat 6 en porte-à-faux arrière. Certes, le succès commercial des Porsche 924 puis 944 est indéniable, mais les divergences demeurent au directoire de Porsche à la fin des années 80. Tant et si bien que l’évolution en cours de la Porsche 944 S2 et son gros quatre cylindres de 3 litres de cylindrée, accouche finalement d’un nouveau modèle qui change de nom : Porsche 968. Il faut dire que seulement 20% des pièces du nouveau modèle sont communes avec la Porsche 944 S2. Le design est sacrément réactualisé et oeuvre de Harm Lagaay, le designer hollandais de Porsche. L’inspiration prise à la Porsche 928 est évidente avec ses optiques avant rondes basculants, ses boucliers arrondis mais toujours épais, et ses optiques arrière rouges et plus fins et actuels pour faire entrer de pleins pneus la Porsche 968 dans la décennie 90. L’architecture à moteur avant et système transaxle (boîte et pont arrière) est conservée conservant ainsi les qualités d’équilibre de sa tenue de route. Finalement, en octobre 1991 au salon de Francfort, Porsche dévoile ainsi ses Porsche 968 Coupé et Porsche 968 Cabriolet.
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Lancia Stratos Stradale

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Lancia Stratos Stradale

Lancia Stratos Stradale
1974 – 6 cyl. en V 12V
190 ch – 232 km/h
890 kg

A l’automne 70 au Salon de Turin Bertone va une nouvelle fois créer une onde de choc. Avec son designer vedette, Marcello Gandini, déjà auteur de la Lamborghini Miura (entre autres), le carrossier italien va dévoiler son concept car Lancia Strato’s Zero. Ligne en coin chère au carrossier italien, moteur V4 Lancia en position centrale arrière, tout concours à capter l’attention et le regard. Ce qui n’a pas échappé au patron de Lancia, à commencer par Ugo Gobatto qui décide d’accepter une mise en chantier d’une version pour la compétition, histoire de remplacer la vieillissante Lancia Fulvia HF qui est dépassée dans les spéciales par les Alpine A110 et Porsche 911. Ainsi toujours au salon de Turin, un an plus tard, Lancia et Bertone dévoilent la Lancia Stratos Stradale qui doit être produite à près de 500 exemplaires pour être éligible en groupe 4 en championnat du monde des rallyes. Une aubaine pour les passionnés de voitures de sport radicales ! Par rapport Lire la suite →